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曾经运动型车一度被认为是“叫好不叫座”的车型，但思域的实力以及销量却证明了一切。或许过程不重要，重要的是结果，思域也算是在轿车排行前10名中，为数不多的运动代表。但十一代的车型公布后，却是让众多网友以及用户大跌眼镜......

对于思域而言，如果你不熟悉但你肯定听说过的它的绰号“平民超跑”，以实惠的价格和运动的外观，以及其他车型无法披靡的改装潜质，都促使它成为了运动型车的佼佼者。

而刚刚说的大跌眼镜，是因为十一代车型并没有给到消费者一个满意的答复。即便说还有是Honda机械精髓的传承，但不再犀利的外观和更舒适的调校，让不少人觉得拥有传承性质的运动轿车已经要落下帷幕。不过就在这时，广汽本田却给我们带来了——型格INTEGRA。

12月16日，广汽本田全新型格（INTEGRA）迎来了正式上市，新车共推出6个配置车型，其官方指导价为12.99万-16.69万元，而为迎合当下年轻用户需求，广汽本田还在型格车型上推出了MT手动版。对于当今市场而言，这样的抉择可谓十分大胆。

还记得在最新款高尔夫8的发布会上，有媒体提问到“为什么从2018款以后就取消手动车型？”销售顾问回答到“对于现在的市场，购车10人当中或许只会有1人购买手动版，销量不堪是主要原因”而广汽本田却坚持自我推出了手动版，或许型格就是广汽本田回复先端市场最好的作品吧。

首先从名字上就能看出它的与众不同，“INTEGRA”源自本田经典的INTEGRA车型，曾经的INTEGRA凭借高转速自然吸气VTEC发动机和出色的机械操控，一举成为了最经典的本田性能车之一。

而如今的“INTEGRA”或许没办法复刻择日的辉煌，但没准也能为市场开启一个不一样的运动潮流。型格是基于本田最新一代Honda Architecture开发而成，外观上采用了简约的设计风格，相较于十一代思域而言，也是更加运动。修长的灯组与格栅相连，整体的样式营造出了十分浓烈的运动属性。而在前脸下方，连接进气口的两个黑色勾状装饰，也为型格进一步增添了时尚感。

尾部设计上，双出排气配合黑色扩散器，促使它的运动感有种“不怒自威”的即视感。而两侧连接排气的勾状装饰不仅与前脸起到了首尾呼应的作用，同时也丰富了整个尾部的细节处理。另外在细节部分，型格还应用了上翘的鸭尾设计，进一步突出了整车的运动感。

走到车内，可以看到中控台采用简洁的线条布局，贯穿内饰的网状饰板，打造出了清爽流畅的外表，不过对于密恐的消费者恐怕是不太友好。另外，新车也是配有三辐式多功能方向盘和悬浮式中控触摸屏，使得让车内充满了浓郁的科技氛围。

为追求高品质出行的生活仪式感，型格也是搭载了12 BOSE高性能扬声器和创新型的卡片式钥匙，随心置于口袋、手包，轻松感应、自动连接、开启车门，体验智能便捷生活的魅力所在。

车机智能方面，9英寸中控屏集成了Honda CONNECT 3.0 智导互联系统，其涵盖语音识别、百度CarLife、导航、音乐等常用功能。安全配置上，型格搭载了最新的Honda SENSING安全超感系统，在内包括TJA交通拥堵辅助、BSI盲区监测、CMBS碰撞环节制动等多项功能。

动力上，型格继承了传奇车型INTEGRA的运动DNA，满足年轻用户对于运动渴望的追求。全系搭载1.5T VTEC发动机，最大功率可爆发同级领先的134千瓦。VTEC发动机技术是本田最成功的技术之一，采用高功率涡轮增压器、高刚性曲轴、高刚性油底壳等先进技术，可兼顾高燃动力性能的同时强化用户的驾驶质感，激发用户内在的运动潜质，打造爽快驰骋。

写在最后

目前国内的双车战略并不少见，但就怕同质化过于严重，像东本和广本的“来福酱”与飞度，一汽-大众和上汽大众的ID.4 CROZZ以及ID.4 X都是很好的例子。双车战略虽然可以扩大家族矩阵以及细分市场，但没有足够的差异化，就很可能“孩子多，乱打架”。不过，对于型格和十一代思域而言，这样的事情似乎并不会发生，如果十一代思域并未发布，恐怕两者之间真的很难抉择，但十一代思域的到来，确实给市场让出了一块“风水宝地”，对于喜欢本田运动基因的消费者，型格相比十一代思域或许是一个更好的选择，与主打精致和舒适的十一代思域正好形成了互补，因此想购入运动家轿，你知道选谁了吗？