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[汽车之家 安全技术] 2022年1月1日起，国内新生产的乘用车将被要求配备汽车事件数据记录系统（Event Data Recorder，以下简称为EDR），它在一定前提条件的触发下，可以记录车辆在碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中部分车辆运行参数和安全状态信息。为何要安装这套被称为汽车“黑匣子”的EDR，安装之后又能起到什么作用呢？我们一起来看看吧。

EDR和飞机黑匣子、行车记录仪有何区别？

提到黑匣子，相信大家或多或少都听说过这个词汇，在一些电影、电视剧飞机失事的桥段中，剧情里肯定少不了要去寻找黑匣子，来分析飞机失事前的飞行状况。为了让大家更好地理解汽车“黑匣子”是个什么样的东西，我们先来讲讲飞机上的黑匣子。

或许大家对3400g这一数字和单位没什么概念，但是可以脑补下重达一两百吨甚至更重（空客A380最大起飞重量为573吨）的飞机，从几千米的高空中坠落到地面的震撼场景，在那种撞击下黑匣子都能被保存下来，就知道它的“身子骨”有多硬了。

　　EDR虽然不能和飞机上的黑匣子相“匹敌”，但考虑到汽车发生交通事故时也会伴随着强大冲击力，还有可能会经历火烧、水泡等风险，所以EDR应该也会有和自身定位相匹配的抗破坏能力，这样才能保证在车祸中完整地保存下来。

　　说到汽车上记录数据的硬件设备，现在很多朋友在车辆上安装有行车记录仪，这也是一个行车数据记录的手段，在遇到交通事故责任纷争的时候，把行车记录仪的录像导出来进行分析，对责任认定还是有一定参考作用的。

凡事有利也有弊，行车记录仪虽然记录的数据相对EDR来说有些“简陋”，但它的优点在于根据需求能扩充储存数据的内存大小，可以通过更换储存卡的方式，来增加记录数据的时间。

其实从数据来看，我们和国外相比把EDR作为车辆标配的步伐还是迈得有些晚。早在2006年的时候，美国就颁布了有关EDR的一些法规，并且在2014年9月之后，就强制美国境内销售的车辆都必须配备EDR，算起来比我们早了近7年的时间。

EDR触发机制有哪些？

聊了这么多咱们言归正传，EDR因为储存数据内存大小的原因，它不能像行车记录仪那样进行从车辆启动就开始记录数据，只能记录车辆在碰撞事件发生前、发生时以及发生后，这短短几秒钟时间内的部分车辆运行参数和安全状态。基于这项特性，再加上国内要求安装的EDR至少能储存3次碰撞事件数据，也就注定了它的运行机制要受到一些特定条件的限制。

但是触发“锁定”碰撞事件的阈值后，这类数据是不可以被覆盖的，也就是说至少需要3次以上严重的交通事故，才会把储存次数彻底占满，这个概率还是很低的。

　　有起点便会有终点，这两者之间便是碰撞的持续时间。碰撞事件的终点一般是以乘员保护控制系统自身重置的时刻算起，在特殊的“连续运行”算法乘员保护系统中，横向、纵向的速度变化量最早小于0.8km/h的时刻，也可视为碰撞事件的终点。

在遇到这类事故时，因为EDR单次记录数据的时间有限，可以将最后记录数据的那一时刻看作是碰撞的终点。

　　A级数据元素所记录的数据有17项，这些都是车辆上最基础的运行数据；B级数据元素所记录的数据有43项，大多是偏向于智能化的相关数据。高配车型上的配置高于低配车型，这是众所周知的一个现象，这种分级的做法更多的是为车企考虑，不过随着时间的推移，相信A级标准的列表会越来越丰富的。

EDR成本多少？装了有什么好处？

其一，2022年1月1日起EDR要随车安装，这是国家相关政策在驱使，是所有车辆必须要安装的。但对于国内要安装的EDR价格问题，目前还没有收到详细的消息，考虑到“体量”极其大的国内市场，谁能保证它的价格不会偏低呢？

其二，抱有这种态度的朋友可能没有意识到EDR带来的多种好处，在这里我们一起回顾下2021年4月份的上海车展，一位女士身处特斯拉展厅并站到车顶上维权的事件。

可退一步来讲，如果当时出事故的车辆上没有配备EDR系统，那位女士向特斯拉进行维权的行为，该如何进行举证呢？只凭一副空口白牙肯定是很难让人相信的，由此可见配备EDR对消费者是有着莫大好处的。

一定意义上EDR甚至能成为企业造车的约束装置，因为从导出的数据进行分析，有可能会检测出车辆是否存在质量问题，像一些偷偷摸摸在造车时作假等行为，某些车企也不敢那么明目张胆了吧，如此来看还会觉得它“鸡肋”吗？

再者假如是在没有摄像头的路段发生交通事故，恰巧双方都没有安装行车记录仪，俗话说“公说公有理，婆说婆有理”，事故双方责任书各执一词认定是对方的责任，那么最终该相信谁说的话，这个案件执法人员该如何处理呢？

因为有了EDR的存在，交通事故究竟是因为人为操作失误的原因造成，还是因为车辆的某个部位存在质量问题造成，都可以从导出的数据信息中进行初步判定，如果真的有问题就可以顺藤摸瓜深挖下去。

写在最后：

其实我们可以把EDR系统看作是一份终身保险，只不过这份保险不会直接给你任何经济补偿，但是在交通事故中可以分辨出事故的责任方分辨出是人为因素造成，还是由车辆设计缺陷问题造成。排除车辆质量问题的因素后，在EDR数据分析结果中如果你没有违反交通法规，车损肯定是责任方来负责的，也算是间接得到了一些经济补偿。如果你违反了交通法规，是本次交通事故的责任方，那相当于自己花钱挖了个坑把自己给坑了，这样也能起到对驾驶员的约束作用。

虽然能辨别出事故责任方，但无论是谁的责任，在交通事故中如果对人造成伤害，这个后果可是不可逆的。所以开车行驶在路上还是慢点好，即便是往后所有的车辆都安装了EDR系统，“十祸九快”的四字真言都需要时刻放在心中警示自己。（图/文 汽车之家 李博文）