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五菱 红旗都有3.0T V6 为什么奇瑞却止步2.0T

2021年12月25日 15:58:01
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来源:车早茶

有人说,红旗的3.0T发动机是丰田皇冠的上一代发动机,也有人说是奥迪上一代的发动机。但根据官方的澄清和网友的测试后,都表示这台3.0T是100%属于自主研发。小编在想,当国产大牌推出全新发动机时,为什么会有这样的质疑,好像有实力的国产发动机都离不开“逆向研发”。

逆向研发这个词,似乎奇瑞开了先例。当年被三菱发动机“垄断”的年代,奇瑞决定自主开发发动机。2005年,研发出了一款编号为ACTECO自吸发动机,当年首先搭载于奇瑞QQ车型上,到后来随着涡轮增压发动机成为主流,奇瑞在2017年和2018年中,研发出了热效率高达37.1%的1.5T和1.6T发动机。外观颜值过得去,有硬技术加持,也就在这时候,奇瑞被封为“国产一哥”。

但是到了2019年,各路自主品牌百花齐放。长城哈弗H6长安的蓝鲸发动机均是1.5T发动机,甚至有些发动机的马力都接近了200匹。而奇瑞的1.6T发动机只有197匹,并且还再吃艾瑞泽和瑞虎系列的老本行。到了2020年,后来居上的自主品牌人均一台2.0T发动机,而奇瑞依旧是1.6T发动机。

总是慢人一步的奇瑞,你要说它慢,其实也并不会。

2009年12月23日,奇瑞首款中高端车型瑞麒G5正式上市。这台车搭载奇瑞“逆向研发”出来的自主研发2.0T发动机,这台发动机的最大功率125kW,最大扭矩235N·m。在当年那个国产品牌疯狂抢三菱发动机的年代,奇瑞是第一个敢推出量产级2.0T。但是尽管这样,随着瑞麟品牌停产,这台发动机随之消失。直到今年才推出马力更大、扭矩更强的2.0T发动机。

所以在2.0T发动机这方面,奇瑞还是国产品牌的“鼻祖”。

当然,别吹太过。看看长城红旗五菱,都推出了3.0T V6发动机,奇瑞今年才推出2.0T发动机,是不是太迟钝了?红旗H9搭3.0T发动机、北京BJ80五菱研发的3.0T V6。奇瑞就真的没想过要推出3.0T V6发动机?还真有。

北京BJ80

今年奇瑞推出的“澎湃”动力计划就声明,将在未来推出3.0L大排量的发动机,大几率将会是一台3.0T涡轮增压发动机。而具体将会搭载于哪一台车型上,就很有可能是奇瑞捷途X95 PLUS或者未来新车瑞虎9车型。

但这些都太过家用,看看长城五菱的3.0T,都是搭载于大尺寸的越野车型身上,家用车用大排量发动机,是不是有点太材小用。

所以说,奇瑞有望在明年推出一款越野车型,或者尺寸更大的家用车。除此之外,奇瑞旗下的高端品牌还将推出星途瑶光以及旗舰SUV车型,预计都将会在明年一起亮相。

自主品牌其实研发一个大排量发动机,并不是特别难的事情。但是要研发一台好的大排量发动机,是自主品牌所需要花费精力的事情。红旗虽然是3.0T发动机,但是是机械增压进气形式。相比起涡轮增压发动机,机械增压发动机特点就是:平顺。但是成本高,对于造车行业来说,成本太高的东西,可以不用就不用。其次就是体积大,一般需要占用发动机舱还大的空间,虽然占用的空间很大,一般都用于中大型尺寸车型以上。

所以你可以看到,搭载机械增压发动机的红旗H9定位于高端商务品牌,并且尺寸够大。目前已经很少自主品牌研发尺寸太大的车型,因为相对比BBA等豪华车型来说:比不过,也没必要。

相比较之下,五菱红旗虽然是大排量发动机,且目前都得到量产且得到广泛使用,但是口碑却一般般。相反,长城今年推出的3.0T发动机和9AT变速箱,还没量产却得到了广泛的好评,这让不少人为该动力搭载的首款车型坦克500捏了一把汗。

这也让人是否有疑问:“是否自主研发的大排量发动机,都是“见光死”?”

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