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作者：俊朗

《头文字D》这部电影一直伴随着许多80、90后的整个青春，电影里藤原拓海漂移的镜头看得我们热血沸腾，从此在很多人心中多了一个“漂移梦”。

大家都知道，相比于前驱车来说，后驱车型由于可以通过驱动力来突破后轮的抓地力从而出现后轮滑动状态，所以理论上后驱车要比前驱车更容易实现漂移。今天，懂哥就为大家介绍几款售价在20W左右的后驱车，拥有了这些车，你也可以是藤原拓海。

上汽通用凯迪拉克-CT4

厂家指导价：23.97-25.97万元

优惠后价格：20.47-22.97万元

CT4作为凯迪拉克家族目前最入门的车型，23.97W的起售价不仅可以上打宝马3系，还能下对雅阁等一众普通合资品牌B级车进行“降维打击”。紧凑的车身尺寸再搭配上充满肌肉感的线条，让这台车无论从哪个角度看上去都充满了战斗气息，外形上绝对符合年轻人的口味。不过，别看这台车有2775mm的轴距，但是那后排空间真是只能用“不忍直视”来形容，所以这一定程度上造成了它的销量不太理想。

全系搭载了一台2.0T可变缸涡轮增压发动机和8AT的CT4有着非常强劲的动力表现，6.9s的破百成绩再加上这台车的驱动方式为前置后驱，都让它深受年轻消费者群体们的喜爱，毕竟我们常说“无后驱，不豪华”。在懂哥看来，CT4是正儿八经的“驾驶者之车”，50:50的黄金车身配重比以及同级别最小的5.55m转弯半径能够带来非常敏捷、灵动的驾控体验。

大家都知道凯迪拉克的车型终端优惠往往非常大，CT4同样也不例外，据悉部分地区这台车的裸车价甚至一度跌至20W左右，对于年轻人来讲，花20W左右的价格就能买到一台前置后驱、大马力还是豪华品牌的车型，怎么看似乎都还算是一个不错的选择。

奇瑞捷豹路虎-捷豹XEL

厂家指导价：29.98-30.08万元

优惠后价格：23.98-24.08万元

一直以来民间都流传着“七折凯，八折豹”这样的金句，虽然捷豹XEL在市场销量上是要远不如它的竞争对手宝马3系、奔驰C级和奥迪A4，不过6W左右的终端优惠力度，让这台车仍然具有一定的竞争力。实话实说，懂哥推捷豹这个品牌还是比较有好感的，这个品牌自诞生之初就一直活跃在各种赛车场上，可以说运动基因已经成为了它的深刻烙印。

XEL同样也不例外，全系搭载了一台2.0T英杰力发动机和双叉臂前悬挂与扭矩矢量分配系统，能够带给你猎豹版的动力体验，再加上全车采用的高强度铝合金车身和前置后驱的结构布局更是能够在驾控上增添无穷的乐趣。由于捷豹XEL的底盘能够很好的抑制住横向侧力，所以它的过弯极限非常高，能够给驾驶员充足的信心。而且底盘的调校明显偏向于运动，使得路感同样也非常清晰，能给驾驶者一种“人车合一”的体验。不过这种底盘调校使得车内人员将承受更多来自路面的颠簸，对于乘坐舒适性会造成一定的影响。

从颜值、动力以及驾控上来看，XEL都似乎不存在太大的短板，总有人说捷豹的保值率低、小毛病多，但是结合它的终端优惠和性价比来看它仍然是一款不错的产品，如果你只是追求动力、驾控那么选择XEL一定不会错。

东风英菲尼迪-Q50L

厂商指导价：26.48-38.98万元

优惠后价格：21.67-33.68万元

作为日产的高端品牌，英菲尼迪一直以来都是比较小众的，运动、豪华这两个词贯穿着英菲尼迪整个车系。由于英菲尼迪的车标与中国品牌奇瑞的车标有几分相似之处，不少人把英菲尼迪戏称为“奇瑞王”，所以肯花一大笔钱去选择英菲尼迪的人，一定是一个不世俗有品位的人。

懂哥认为英菲尼迪Q50L的优势在于车辆的性价比高，从品牌层面上来说，英菲尼迪是一个豪华品牌，所以在用料和标准上都是要比普通品牌要更好，无论是用料还是设计都是达到了豪华品牌标准。从车辆本身来说，外观足够出彩，即使已经推出了7年了，但是颜值依旧在线，不少人就是为了这骚气的外观才选择Q50L。而性能也是达到这个级别该有的标准，搭载代号为M274奔驰同款的2.0T涡轮发动机，在质量和性能上是没有什么太大的问题。

而懂哥对于Q50L的不满意之处，就在于车辆的变速箱，7AT的变速箱日常使用没什么问题，问题出在急加速的时候，变速箱会开始“思考人生”，总要过一会儿才能知道驾驶员的意图，如果你体验过宝马3系后再开Q50L，你会觉得这辆车太没有节奏感了。还有一点就是Q50L的中控车机系统，懂哥怀疑那是10年前的产物了，用起来逻辑奇怪不说，而且还非常卡顿，那种感觉就像是在2021年用上一台2010年的安卓手机。

以上几款20w左右的豪华后驱车，你最喜欢哪一款呢？欢迎评论区告诉我!