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老奇骏复产了，更名为奇骏荣耀，该车型将与全新奇骏同堂销售，复产工作将由郑州日产承担，由郑州日产及东风日产经销商共同销售。新车将仅配备2.0升自然吸气四缸发动机，匹配CVT变速箱。

奇骏荣耀拥有两款车型，售价分别是18.93万元和19.28万元。起步价格甚至高于新奇骏（新奇骏的起步价格是18.19万）这是什么市场策略？

【1】奇骏荣耀虽然是老车型，但是老当益壮？

全新一代奇骏上市之后，奇骏荣耀就成为了上一代车型。不过，上一代奇骏在2021年1-6月的终端销量接近6万辆，在国内SUV市场表现数一数二。横向对比其它同级别的合资品牌SUV，丰田RAV-4荣放，本田CR-V这些车型的入门级车型，奇骏荣耀虽然是上一代了，但依然老当益壮，也不是完全不能竞争。这么多年的市场口碑，包括均衡的产品力，都是上一代奇骏的优势。或许这也是日产决定要 复产老奇骏的原因。上一代奇骏依然有很大的剩余价值，停产太可惜了。

【2】奇骏荣耀与全新一代奇骏是互补的关系

全新一代奇骏广被用户诟病的是三缸发动机，说来也怪。理想ONE采用的也是三缸发动机，结果月销量还能达到1万以上，领克03也有三缸发动机，也被年轻用户追捧。但是日产，别克使用三缸发动机，却引来很大争议。其中的原因我认为，理想ONE的用户是奶爸车，他们在乎的是使用体验，并不在乎几个气缸。领克的用户大部分是年轻用户，他们在乎的是性能表现，也不在乎是不是三缸。只有别克，日产这些合资品牌车型，面向普通家用用户，他们特别看重经济实惠，皮实耐用这些产品点，于是就接受不了三缸了。

但是全新一代奇骏全系都是三缸发动机，想买四缸没有。因此奇骏荣耀与全新奇骏 即使新老关系，又是互补关系。正是由于这层关系，让奇骏荣耀也拥有了全新奇骏不具备的产品力，也就因此提升了它的产品价值。

【3】奇骏荣耀这是在为今后留下更大的降价空间

日产除了奇骏之外，轩逸也是新老车型同堂销售。目前老轩逸的价格已经很低了，最低8万元左右就可以成交，作为一个合资品牌紧凑型车，不到10万元的价格是真不贵。并且与新轩逸也形成了高低搭配。

奇骏荣耀我认为今后也会与全新奇骏形成高低搭配，只是还不到时候。到时候奇骏荣耀肯定会降价，我估计入门级车型的价格恐怕会降到15万左右，那到时候性价比就更高了。而现在新车刚上市，先定一个高价，也可能是为了给今后的降价留下降价空间。

总结：

奇骏荣耀发布价格之后，我看大部分网友的评价都是负面的，认为这款车不值这个价。我也认为不值。但是就有很多家庭喜欢合资，买合资。虽然现在很多10万多的自主品牌SUV，尺寸也大，配置也多，动力也强，从产品力上看是更有性价比的。但是奇骏荣耀合资的身份依然是很多用户在意的。不过我认为，这款产品的价格也支撑不了太久，恐怕过段时间就会有优惠了。