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以往我们提到丰田车，可能会更多的在意它的可靠性、舒适性以及油耗表现，至于性能...似乎与丰田的家用车就一直没有太多干系。而如今，广汽丰田却将一台原本家用的紧凑型SUV赋予了高性能的名号，它就是威兰达高性能版。

威兰达高性能版？相信不止是我，很多人在第一次听到这么自信的车型名称时都会一愣，尤其是这台车还是来自丰田。既然敢叫高性能版，那么势必得有点儿底气。

而PHEV插电混动系统就是威兰达高性能版的底气，这套混动系统由一台我们很熟悉的2.5L自然吸气发动机与一台电动机组成，几乎所有的PHEV混动系统都是这样的动力系统分布，包括混动超跑。

既然动力系统分布不新鲜，难道问题出现在动力参数的调校上？单从2.5L发动机的动力参数来看，它的最大功率为132kW/6000rpm，最大扭矩224N·m/3600-3700rpm。这样的发动机参数只能用平平无奇来形容。

最大的惊喜正如你们猜想的那样还是来自于电动机，在威兰达高性能版中高配的车型，前轮与后轮分别有一台电机，前轮电机的峰值功率为134kW，最大扭矩270N·m，后轮的电机功率则要小一些，最大功率40kW，最大扭矩121N·m。

不过在PHEV混动系统中，发动机与电动机的功率和扭矩并不能相加，所以最后这套动力总成的综合最大功率为225kW。官方虽然没有给出具体的百公里加速时间，但友媒已经对这台车进行了性能测试，0-100km/h加速时间仅需要5.92秒！

比小钢炮高尔夫GTI更快的百公里加速时间放在日常行驶又会是一种什么样的表现？从日常行驶的感受上来说，它依旧保留了丰田车型“平易近人”的性格。

保证高性能的同时又能给予消费者足够低的油耗表现，这也是这台威兰达高性能版最大的魅力吧。

关于这台威兰达高性能版的底盘是很值得说道说道的，威兰达作为广汽丰田旗下一款比较新的车型，整体车身的架构毫无疑问的是基于TNGA架构打造而来的，而这一点就赋予了威兰达较低的重心布局。

随着丰田品牌进入TNGA时代，旗下车型的外观设计也迎来了巨变。如果说TNGA时代之前的丰田车以中庸著称，那么如今就可以用充满锐气来形容了。

总结：广汽丰田赋予了威兰达高性能版名副其实的高性能，这点是毋庸置疑的。只是相比传统的性能路线，丰田给出了另一种诠释。谁说性能与油耗不可兼得，广汽丰田威兰达高性能版给出了最好的答案。