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智能座舱是车企在激烈的市场竞争中打造品牌、产品差异化的新契机。

虽然华为一直坚称“不造车”，但其将在汽车业务方面的布局就更多体现在了对智能座舱的加码中。在12月23日的华为冬季旗舰新品发布会上，AITO品牌首款新品问界M5，就搭载了HarmonyOS智能座舱。

何为“智能座舱”？

根据2021年中国新发布乘用车车型（含改款）当中的数据显示，目前，智能座舱的渗透率已达到50.6%。其中渗透率最高的车型价位区间为20-25万元，高达58.4%；所有含智能座舱的车辆中，中控彩屏的渗透率高达97.9%。

亿欧智库调研发现，年龄位于25-35岁的年轻人当中，有51%的人表示将座舱的智能化水平作为其购车的重要参考因素，甚至有28%的人将座舱的智能化水平视为其购车时的首要参考因素。

与此同时，在座舱智能化发展过程中，搭载OTA升级功能也越来越普及，OTA渗透率高达50.9%。未来，“硬件提前预埋+软件订阅服务”的新座舱服务也将通过OTA搭载率的提升而逐渐落地。因此，车企若想从激烈的市场竞争中脱颖而出，必须将智能座舱作为重要突破口。

不过真正落实到实际体验中，很多人会把能下载应用的车机系统理解为智能座舱；也会把拥有大屏幕的车机系统叫做智能座舱。但在如今看来，真正的智能座舱体验，一定是在选择上全面丰富的，在操作上便捷迅速的，在体验上完善智慧的。

例如华为就认为HarmonyOS智能座舱将一个连通万物，不断生长，个性智能的移动出行空间。据悉，围绕 HarmonyOS车机操作系统，华为通过“应用丰富，体验多样，常用常新”三种方式来构建智能座舱应用生态。

不止车企把智能座舱作为宣传亮点，在太平洋汽车网制定的汽车智能化ICT300评测标准中，智能座舱的分值要高于性能分值，分值占比为1/3，仅次于自动驾驶。与此同时，智能座舱也带动相关次级供应商兴起，据天眼查APP查询，与智能座舱相关企业数量已经达到211个，赛道火热程度可见一斑。

不过据相关媒体分析，智能座舱成为智能车产业链的角逐点，主要原因受消费者需求意向与购车决策变化的驱动。

首先，消费者对座舱功能的需求维度升级。随着汽车网联化的发展，座舱作为消费者驾乘体验最直接的触点，对座舱的需求已经不仅局限在“安全”、“舒适”阶段，而需要更多智能化的座舱体验，如导航、社交、娱乐等，希望用这些便捷和人性化的服务切实解决驾乘中的需求。

其次，消费者需要更人性化的“第三空间”。如今，“两点一线”是当今社会最常见的生活常态。如果说家庭和公司这“两点”构成了人们生活的第一空间和第二空间，座舱这条“线”就是当之无愧的第三空间。与第一、第二空间相比，座舱具备移动性和更加标准化的特点，特别适合作为私有化的生活空间存在，良好的座舱空间可以提升用户的满足感。

再者，消费者已将智能座舱作为重要的购车考量。根据IHS Markit最新的调研结果，座舱智能科技配置水平是仅次于安全配置的第二大类关键要素，其重要程度已超过动力、空间与价格等传统购车关键要素。

智能座舱是车企在激烈的市场竞争中打造品牌、产品差异化的新契机。但众所周知，随着汽车技术的演化，座舱的底层技术、形态和功能也在逐步进化。然而，随着新能源汽车的需求增长和云计算，IoT、自动驾驶等技术的出现，汽车座舱相关技术大爆发，面临前所未有的变革。

一直以来，传统车企多注重于传统硬件的开发，而在软件方面并非所长。而智能座舱至少涵盖了40种与尖端信息技术以及相关的功能，而且多种功能的高度集成对车机芯片有很高的要求，对于任何一家车企或者互联网巨头而言，完全自研都不太可能。所以，要想把握住智能座舱的风口，势必要互利共赢。

在此情况下，相关细分赛道中互联网、科技公司、软件公司纷纷入局。如今年11月，宝马与腾讯达成合作，融合了腾讯TAI生态车联网中的微信车载版，腾讯小场景，让座舱更加智能。

比如，百度在11月29日宣布，将于2023年上市的集度汽车，其首款车型将采用由百度和高通共同开发的智能座舱系统。12月2日，上汽名爵上市新车MG ONE，其亮点是首款搭载洛神智能座舱系统的车型。

而于2021年7月正式上线的吉利银河OS也是吉利联手亿咖通科技融合百度Apollo导航、语音底层技术与自身在智能座舱体验领域数百万台量产经验，基于全新硬件平台的新一代智能座舱系统。据悉吉利银河OS可以提供极具沉浸感的数字化出行体验以及丰富的升级、扩展可能性。

华为在iDVP智能汽车数字平台生态拥有70多家合作伙伴，MDC智能驾驶计算平台生态拥有70多家合作伙伴，HarmonyOS智能座舱生态拥有150多家合作伙伴。

如今，随着汽车智能化的进程加速，自动驾驶、智能座舱、智能网联已成为了汽车工业发展标志性的智能科技产物，智能座舱逐渐从驾乘载体向智能化、数字化的生活空间转变，成为情感化交流空间，智能座舱作为未来智能汽车主要交互入口和价值核心，也必然成为全球汽车技术研发的热门方向。

而在智能网联技术的发展和软件算力提升的情况下，智能汽车也有可能就像是智能手机一样，成为重要的移动终端，而与用户直联的智能座舱，则可以为用户提供源源不断的“尝鲜感”，给用户带来一个全新的新驾驶、新空间。

文/匹诺