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比亚迪DM-i系统的有多好开，就不赘述了，之前的节目我们已经对DM-i各款车型都进行了深度试驾。加速快、零延迟，静若处子，动若脱兔，可以充电、能上绿牌关键还省油，几乎是同价位的不二之选。

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唯一的问题就是产能不足，拿宋PLUS DM-i来说，订车需要3个月以上，但这都阻挡不了大家对DM-i的热爱，刚刚过去的11月，宋PLUS DM-i共计销量为12679台。是整个11月PHEV车型销量榜单中销量最高的车型，排名第二的是秦PLUS DM-i两者差距不过200台左右。

榜单有无水分？

目前厂家公布的销量数据一般分为两种，一种是批发量，而另一种是终端销量。第一种按批发量的计算方式是水分最高的，意味着经销商处压了很多的库存，并未实际售出，而宋PLUS DM-i这次的销量榜单是以终端销量也就是上险量来计算。

交强险属于国家的强制保险，只要上牌的车辆就必须购买保险，由此看出，宋PLUS DM-i确实是目前新能源车当中的销量黑马。

DM-i带动宋PLUS全系的销量增长

另外一份数据说明了目前在宋PLUS的车系里，宋PLUS DM-i占据了家族大部分的销量。11月宋PLUS共计售出19682台，其中宋PLUS DM-i占了12679台，占据了接近65%的销量。

对比10月的销量，10月宋PLUS家族A级SUV上险量排名第三，到了11月荣获冠军排名，宋PLUS DM-i的热销，带动了宋PLUS全系的销量增长。

同时哪怕单拎出来，和同级别的燃油SUV相比，宋PLUS DM-i也有很大的优势，放眼整个A级SUV榜单，都能排到5的位置，随着后续DM-i的产能放开，相信上险量还会有增幅。

销量背后是口碑的支撑

宋PLUS DM-i的NSP净推荐指数高达94%，对于这个数据很多网友或许没有概念，简单来讲，它代表了你有多大可能将你买的产品推荐给你的同事，在去年易车就对中国品牌乘用车整体的NSP做过调研，净推荐率为14.89%，今年上升到18.04%。

宋PLUS DM-i几乎是目前所有品牌车型里，推荐率指数最高的。当中的原因与宋PLUS DM-i本身的表现有着很大关系，DM-i系统是电为主的运转逻辑，整体的动力表现会更接近电动车的感受，同时因为有大电池和大电机，所以它的加速水平比传统的混动SUV更好。

而作为一台PHEV车型，它还能上绿牌，110km版本支持快充技术，平时有电时能当纯电车开，亏电也省油，真正实现了快、省、静、顺、绿这几个特点。

在今年9月，比亚迪还加推了宋PLUS DM-i深色内饰和四驱版本车型，搭载动力更强的1.5T发动机，同时电机总功率更大，进一步完善了产品的类别。

除了宋PLUS DM-i还有燃油和EV版

或许是因为DM-i系统的魅力太大，以至于很多人都忘记了宋PLUS家族还有EV版和纯燃油版车型，它们的性价比同样非常出色。

EV版车型搭载了比亚迪的刀片电池，同时电池包的容量达到了71.7KWh，这在同价位的纯电车型里算比较大的了，要知道同价位的小鹏G3i只有57KWh的电池。同时比亚迪的能量管理系统以及三电能力都有较大优势，续航达成率在同类车里也有很大优势。

燃油版的宋PLUS最大的优势就是价格11.58-14.38万元，比起DM-i的版本要便宜不少，车身的尺寸包括内饰的设计和宋PLUS DM-i相差不大，相比同级别车型都有着很大的优势。从次低配开始就配备了主动刹车、车道保持、ACC一系列主动安全配置，性价比出色。

比亚迪全面布局DM-i车型

在宋PLUS DM-i成功之后，比亚迪正在全面增加产能，新的工厂马上就能投入使用。早前，宋Pro DM-i也正式上市，之后海洋网的首款轿车驱逐舰05也会进军A级轿车市场。

让我们对比亚迪接下来的表现拭目以待吧。