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提到二手交易网站，人们率先会想到在上面出售一些闲置物品。但随着人们财力的提升和需求逐渐多元化，此类网站上所售商品也开始变得五花八门，并且不再局限于使用过的二手商品。像大牌歌手的演唱会门票、Bearbrick积木熊、飞天茅台以及汽车订单等，在上面都能找到。今天就让我们来看看，都有哪些车型的订单出现在了二手网站上，它们所售金额比原本订金贵还是便宜，同时分析一下造成价格起伏的原因都有哪些。

长城汽车旗下的坦克300车型，绝对可以称得上近两年最为火爆的SUV之一，多达18万的订单让一众消费者需要等到明年才能提车。二级市场中，准新的坦克300车型，售价甚至要比新车贵上个1-2万，可以说是妥妥的理财产品。

广州车展期间，全新车型坦克500正式亮相，中大型SUV的市场定位、3.0T+9AT的动力总成以及从坦克300转嫁过去的超高热度，让这款新车同样受到了疯狂地追捧。据悉，在新车开启预售通道的短短20分钟内，坦克500的订单量便已经达到了恐怖的1.3万辆，并在一小时后突破2万辆。而全球限量500台的黑武士版本，更是让人们体会到了什么叫“手慢无”。

如此场景的出现，固然证明了消费者对这款产品的喜爱与认可，但其中也混杂着不少类似于“黄牛”一样的群体，他们的目标只有一个，那就是转卖订单赚取差价。在某二手交易网站上，只要您输入“坦克500订单转让”等关键词，便会出现各式各样的卖家。点进去后会发现，不仅他们转卖的价格有高有低，编写的理由更是五花八门。

针对这种转卖的现象，厂家在官方APP等处发布了声明，“自11月28日起，对新增订单，下定人与实际收货人不匹配，且无法证明直系亲属关系或限牌城市牌照租赁关系的订单，则认定为无效订单。”从文字上我们可以看到，厂家的行为只能用来“补窟窿”，限制11月28日以后的新增订单。至于那些在预售当天早早下订的用户，则完全无法限制。

针对坦克500转让时加价参差不齐的现象，排除卖家主观定价的因素以外，大致可以归类为以下几点原因：1、黑武士版因为其外观最帅，同时又是限量500辆，因此加价幅度较高；2、订单的全国排号越靠前，提车时间也就越早，其加价幅度也会随之提升；3、不同车型的配置和颜色都将影响转让价格。4、下单在11月28日以前的用户，因为无需过户就可变更首任车主信息，较为便利，因此价格也会高于需过户的订单。下面让我们分别来看一看。

黑武士限定版进行了全车黑化处理，让本就硬派、霸气的坦克500，在视觉效果方面再上了一个台阶。新车的预售价为36.5万元，订金为5000元，但在二手交易平台排除订金以外的加价在6000-10000元左右。但需要注意的是，因为这款限量车型的特殊身份，所以该车型不可以在订单上直接更改首任车主，需要原订单人提车以后再做变更（过户），稍有繁琐。

坦克500商务版登峰型是全系中的最低配，预售价33.5万元，车主选择了昆仑金外观颜色和黑色内饰，虽然车漆有点小众，但选装包享受了6折优惠，这样一款订单的转让价格为2888元（不包含5000元订金）。从图中可以看到提车地域、过户等限制，可即便是在这样的限制下，依旧有不少用户点击了“想要”按钮，最主要的原因就是该订单的排号较为靠前，为全国1500+号。

最后来看看不需要过户的订单，它们普遍属于坦克500的共创官计划，也就是最早下订的那一批人。不仅享有优先提车的权益，首任车主还享受至高36期0息、至高7000元置换补贴和5年15万公里的超长质保、终身免费流量等。正是因为这样的优势，坦克500共创官计划的订单转让金额会高一些，在10000-15000元之间（不包含5000元订金），毕竟谁也不想自己买的新车还没开，上来就过一手户，贬值不说，还会失去首任车主的权益。

小鹏P5是一款20万级的智能家轿，同时也是一款搭载了激光雷达的量产纯电车型。可以说它的出现，在一定程度上满足了年轻人和科技爱好者对于车辆的幻想。目前，在二手交易网站上，有关小鹏P5转订单的情况同样一抓一大把。至于加价幅度，没有坦克500那么过分，基本在1000-2000元左右。

对于该车转订单还能赚钱的现象，大致可以概括为以下三种原因。其一自然也是提前提车，似乎买车的消费者都受不了长时间的等待。其二是2021年已经接近尾声，明年针对新能源的政策补贴将继续退坡，因此不少下订人群把这当作卖点进行订单的转让。最后一点是小鹏P5下订越早的客户，其享受的权益也就越多，因此在转让时能吸引不少出手晚的用户。接下来就让我们进行逐一分析。

小鹏P5现在官网下订550和600系列车型，提车等待周期为12-13周，也就是3个月左右，少量车型的周期会更长一些。而选择购买转让订单的话，则可以省去排产的时间，在年内就提到车。开一辆新车回家过年，可能是谁都抗拒不了的诱惑。除此以外，官网上还显示，目前小鹏P5 460G和460E版本都无法下订。因此对于想购买这两个版本的消费者来说，除了咨询当地门店的销售，看看还有没有额外的办法外，就只剩下在二手交易网站购买转让订单这一条道路了。

关于补贴退坡，根据工信部发布的《四部委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》内容显示，2022年新能源汽车补贴标准将在2021年补贴标准的基础上下降30%。以2021款 小鹏P5 600P车型为例，目前其个人综合购车补贴为18000元，若是在2022年购买该车型，那么政府补贴将仅剩12600元，少了5400元。针对这种情况，有不少的消费者会选择购买2021年能够提上车的订单，以此来省去一部分开销。

最后聊聊权益。下单早的的用户一般都获得了以下几种优惠政策：1、终身用电畅享包（3000度电、赠送专属家用充电桩、赠送V2L反向充电器）；2、5000元订金抵扣10000元车款（11月以前下单的车主基本都有）；3、价值12000元智能睡眠空间套装。以上三项权益可以说都很实在，不属于那些虚头巴脑的优惠范畴。

再来看看下单靠后的车主（普遍在10月31日以后下单），他们的权益有所缩水。其中免费的每年3000度电变成了1000度，5000元订金抵扣10000元车款也消失了，取而代之的是9000元权益和两年免息福利。至于智能睡眠空间套装是否还免费赠送则因人而异，和销售聊得好依然可以获得。

整体来看，小鹏P5转单用户以真实车主居多，并没有掺杂大量的黄牛。而且转单时整体的加价幅度也在可承受范围内，多花1000-2000元，换来优先提车和更丰厚的权益，对于双方都是一件好事。不仅如此，有些因为个人原因着急转出订单的车主，转让价和定金价持平，并没有额外赚一分钱。如果您真的有意向，在确保能够顺利更改购买人信息的前提下，选择这样的订单将是个不错的选择。

极氪001真的是一辆自带热度与话题的车型，在亮相之初就凭借超高的性价比吸粉无数。不过后续车辆配置与价格的变动，以及实车交付以后存在的系统bug与车辆问题，让一众车主感到了强烈的不满。但是从极氪001在二手网站上转让订单的价格来看，该车虽然争议不断，但依然有不少的买家。

关于转单的原因，我也是向多位有该操作的用户进行了咨询，有的人是着急用车，不想再继续等待。而有的则表示：“天天看已提车的用户所反应的bug，心里膈应所以想转单了。”那么极氪001的转单，究竟好不好操作呢？是否有什么限制？让我们继续往下看。

2021年11月1日0点以前，极氪品牌在转单方面比较开放。虽然官方不建议转单，但是却给消费者留出了操作的渠道，这一点做得不错。对于下订后改变想法的用户，只需要找好下家并点击订单栏下方订单归属变更的选项，就可以对订单进行转出。但是当前时间节点如果您再下订的话，是不支持在APP上进行订单归属变更的。

关于为何极氪001的订单能被高价转卖，主要还是与提车时间和权益挂钩。如果您尝试下订过极氪001就会知道，在6月15日之后的订单都不显示政府新能源补贴金额，这是因为它们无法做到在2021年交车，需要按照2022年的补贴方式计算。因此，对于着急提车且希望能享受2021年补贴的用户，会加价购买2021年6月15日以前的订单。

其次是优惠问题，极氪001早期在下订时最高享5000元抵20000元购车款，随后优惠逐渐退坡，现阶段为5000元抵扣12500元购车款。待到2022年下单，这一优惠将变成5000元订金抵10000元购车款，且电光蓝车漆也将不再免费，恢复成原有的6000元。

最后是与保障相关的权益问题，比如极氪001最引以为傲的空气悬挂，其官方表示对于2021年12月31日以前下定（锁单）的用户，只要出现老化与质量问题就可质保。至于明年这一保障是否还存在，还未可知。

在我看来，综合极氪001的售价与所提供的配置，该车在性价比方面的表现的确不错。但我个人并不建议考虑这款车型的用户，在二手交易网站上去高价购买其他人的订单。先期订单的确在提车时间、价格、权益上更有优势，但作为一款全新产品，极氪001前期被车主爆出了卡片钥匙解锁致使B柱出现划痕、电动门感应识别不到位等多项问题，这些都需要厂家在后续进行解决。车只是服务于人的交通工具，如果因为各项原因需要我们频繁为之操心，那么用车体验将极度下降。因此，还是待到产品完善之后再出手会更好一些。

作为一款增程式的中大型SUV，理想ONE在上市之后受到了不少的争议。该车在2019年12月开始交付，首月销量仅为1011辆。而在随后的两年发展中，虽然理想ONE也有过一些波折，比如约11000辆理想ONE曾存在前悬挂设计缺陷，但好在是第一时间将之化解并对后续产品进行了产品优化。如今的理想ONE销量节节攀升，2021年11月销量为13485辆，1-11月累计销量76404辆。

和文中其他的几款车型一样，理想ONE的订金同为5000元。但是其在二手交易网站转卖的价格却让人有些摸不着头脑，几乎都是赔钱出售，仅有少数在原价转让订单，但基本是无人问津的状态。

真的有那么多个人买家下订之后不想要了吗？我们无法调查并判断他们转让订单原因的真假，但却从个别卖家的留言与回复中发现了一丝端倪。图中的这位卖家，其回复评论时更像是销售的口吻，虽然不能断定他就是销售，但我想各位心中都会有自己的判断。

除了销售假扮个人卖家低价出售订单这种情况外，以下几点也是理想ONE转让订单赔钱出售的原因。首先，理想ONE的产能更高效，下订后仅需等待6-8周便可提车，时间成本不高。也正因如此，那些早期的订单，虽然能够提前一些时日提车，但实际诱惑不大。

其次是权益，下订早与下订晚，对于理想ONE来说，在权益上几乎没有区别。像什么早期下单所得到的价值1299元的官方商城全包围脚垫+行李厢垫，都是些不痛不痒的东西。我想不会有车主因为后下单得不到这些产品，就决定购买他人的早期订单。

除此以外，绝大部分转让订单的车身颜色与轮圈样式都是不能更改的，因此很难找到审美点完全贴合的买家。为了将手中的订单快速转让出去，自然也就选择了降价处理这一条路。就目前来看，转让订单普遍会比原订单优惠1000-2500元左右。

编辑点评：从二手交易网站上四款车型订单转让的价格分布来看，坦克500、小鹏P5和极氪001都是妥妥的赚钱，而理想ONE则会亏个1000-2500元。当然，这不是说它的产品不好，而是产能跟得上需求，并且早期订单与现在下订在权益方面差异较小造成的。因此如果您能找到心仪的订单配置车型，购买理想ONE的转让订单，能省一点钱。至于回如何看待另外三款车高于成本价转订单一事，我认为不能一棒子打死。黄牛党确实存在，但有不少个人卖家，是因为所售早期订单的权益比现在丰厚，而且可以更早提车，所以才选择加价出售的。这类订单对卖家和买家而言，是双赢的局面，所以我们要客观看待。