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随着新能源浪潮席卷汽车行业，汽车的动力形式迎来了一轮重大变革，化石能源开始逐渐退出历史舞台，而以纯电为首的“新能源”则成为了通往未来的“快车道”。同时，得益于政策鼓励以及市场良性发展，众多新势力造车品牌如雨后春笋般涌现出来，不过在大浪淘沙之后还能坚持下来的，也确实是各凭本事。然而，就算是在激烈的竞争过程中没有成为“炮灰”，这些新势力品牌在发展过程中也还是要面临诸多的问题，前进之路上甚至还会伴随充满质疑的言论及目光。

纵观国内新势力造车品牌，小鹏汽车绝对是算是最早“试水”的那一批。虽然在技术储备以及产品力等多方面，小鹏早已向外界证明了自己的能力，但却依然还会有这么一个声音出现——“新势力品牌虽是后起之秀，但造车实力还太过稚嫩，与传统车企无法比拟”。这其实是个广泛性问题，几乎所有新势力品牌都会遇到，身处其中，小鹏汽车是如何应对的呢？现在看来，秉持严谨谦逊的态度进行自我补足肯定不会错，最终还是要用实力为自己证明。

技术是尖刀，品质是基石

其实，外界对于造车新势力品牌的顾忌，更多还是源自于内心中的不放心。相较于传统品牌，造车新势力的先天不足就在于“资历”二字，很多人都会认为，新势力品牌大都没有技术实力，“PPT造车”理念吹上天，产品也不过是从供应商处得到配件，然后再东拼西凑得到的产物。其实对于一个新鲜事物来说，出现什么样的声音也都正常，但最好的自证方式肯定还是让自己“手里有牌”。

小鹏汽车身处新势力头牌阵营，技术上始终专注于全栈自研，从完全自主设计到开发领先的纯电动力系统和电子电气架构，同时，在产品制造环节，小鹏也在用实力构建品质基石。随着肇庆小鹏汽车智能网联科技产业园生产资质尘埃落定，小鹏汽车也终于成为了造车新势力品牌中，为数不多拥有生产资质、自建工厂的企业，真正做到了从研发、制造，再到销售运营以及售后服务保障的全链条完整性。

产业园内全面按照工业 4.0 标准打造，采用先进的 MES 制造执行系统结合贯穿生产全过程的物联网技术和监控技术，可以实现生产信息可视化、设备信息可视化、工艺信息可视化、质量信息可视化。除了传统的工艺流程，小鹏汽车也同样将“智能”贯穿于生产环节中。工厂内拥有4种不同车型总装柔性生产线及 1 条柔性电池合装线，可实现 A、B、C 平台的轿车、SUV 等 4 种车型共线生产。

如果说拥有自建工厂还只是基础，那么在具体的冲压、焊装、涂装以及总装等制造环节，小鹏也同样具备了不俗的实力。小鹏建造有6600吨的大型全自动冲压生产线，能够对标行业一流水平。数字工厂信息系统可以实现生产全过程的在线无纸化运行，另外高速机器人搬送系统的生产节拍达到 12 件/分钟，AGV 机器人可将冲压件成品快速自动传送至焊装车间，提升生产效率的同时，还能有效降低成本。焊装部分，产线配备210 台 ABB 焊装机器人，一二级总成自动化率达到100%。涂装方面也采用的是薄膜前处理工艺，不含磷，更加节能环保。至于总装部分，车间采用自动化物料配给系统、AGV 机器人自动导航、全自动涂胶机器人、非自动上线和合装等技术，能够满足生产效率及柔性化的需求。相信即便是非专业人士，也会感到“不明觉厉”。而在离肇庆不远的小鹏总部所在地广州，一座更大的工厂也在如火如荼地建设中。毫无疑问，在汽车生产制造方面的能力，小鹏已经不输成熟的合资品牌。

严苛测试标准，尽显鹏派品质

当然，除了必要的硬件实力之外，高标准的测试要求也是决定产品品质的重要因素。客观来说，汽车作为一件极为复杂的产品，出现质量问题在所难免，但怎样做到降低问题概率，以及尽可能将全部问题在出厂之前就得到妥善解决，这就需要品控及测试标准从中发挥作用了。

生产环节，肇庆小鹏汽车智能网联科技产业园全面应用 MES 管理系统，具备车辆位置动态实时展示、重点工位视频监控、QMS 质量录入、生产统计报表自动生成等功能，有助于实现全数字化管理。此外，还基于独有的 XPVES 体系打造了小鹏汽车整车评价体系，由经过专业训练的评审员独立地站在用户使用产品的立场上，对已经确认合格的整车进行随机抽检评审活动。试作阶段的用户可靠性检测，会选择在社会公共道路上模拟普通客户的使用条件进行，道路试验累计行程达3万公里以上。最终的量产阶段测试，则会在小鹏自建工厂的试车跑道进行100% 动态测试。

当然，除了一些标准化的测试内容之外，小鹏也会让自己的产品完成一些“严苛且残酷”的挑战，例如极寒测试和海水喷淋试验等。海水喷淋试验是小鹏将P7白车身进行了连续23天、超550小时不间断海水冲淋，以全面测试小鹏汽车在极限条件下的状态。众所周知，海水作为天然电解质，对金属部件会产生严重的腐蚀。最终，小鹏通还是过了这项严苛的测试，严苛的品质标准得以见证。

小鹏汽车在造车环节尽心尽力，无论是自建工厂还是各种高标准的严苛测试，目的都是为了能向消费者提供优秀的产品。造车与智能化之间的相互关系应该是正向的，好比“经济基础决定上层建筑”。小鹏汽车作为全栈自研软硬件的车企，除了“造车”环节具备不输成熟合资品牌的实力，在软件开发以及整合能力方面同样完成得十分出色。在造车领域，小鹏或许尚且还算是一个“新人”，但这个新人的行事风格，却相当的成熟老练。

总结：

客观来说，新势力品牌早期的大规模涌现，以及紧接着的众多破产倒闭情况出现，确实给消费者留下了许多不好的印象，多少也是有些先入为主了。在整个行业都发生重大变革的时候，无论是传统车企还是造车新势力，其实都是参与者，两者并不存在敌对关系，只存在“老炮”和“新生”的区别而已。传统品牌在转型时必然会遇到很多问题，例如船大难掉头等。与此同时，造车新势力也难免会存在诸如经验不足或是体量和生存等问题。问题客观存在，因此消费者心中存在质疑和不放心也就都能够理解，车企们需要做的，就是用实力证明自己值得被人信任，就像小鹏汽车这样。作为国内造车新势力的代表之一，小鹏也已经在市场中打拼多年，坚持以自主研发为核心，在追求智能科技突破的同时，对于传统汽车的品质细节也没有忽视，力争为用户提供高品质的产品体验。所谓成功，或许在一定程度上也确实少不了机遇和运气，但我想更多的，应该还是在努力背后的水到渠成。