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国内汽车市场中能被称为“街车”的不多，兼顾改装、运动功能被“鬼火少年”青睐的车型则更少，而东风本田思域恰好是其中一个。第十代本田思域更是制霸中国运动家轿市场多年，创下了极其辉煌的业绩，甚至曾经加价购买是常态。

但第十代本田思域也似乎被质量问题困扰，而质量问题来源则是原厂轮胎。近日，不少车主在第三方汽车投诉网站反映，2019款本田思域原厂优科豪马轮胎严重起皮、掉块、开裂，影响行车安全。这些车的车龄普遍在2年时间，公里数不大，且轮胎问题集中于前轮。

事实上，第十代本田思域的原厂轮胎本身就没有什么好的口碑，2020年时，有内部文件显示，东风本田曾对思域车型进行过内部召回，召回起因是部分思域车型原装轮胎因制造原因存在掉块现象。只不过，召回条件相当苛刻。

大量车主遇轮胎问题 是习惯差？

“思域开了一两年后，轮胎严重掉皮，非常影响行车安全，厂家不把消费者的安全当成一回事，希望厂家能免费解决这个问题，这个很明显就是轮胎厂家的问题，而不是产品老化的情况。”有投诉车主如是评价思域轮胎问题，而这也代表了绝大多数投诉车主的想法。

众所周知，轮胎在汽车零部件范畴中属于易耗品，一般少有厂商会对轮胎质量许下重诺。《汽车专业网》编辑就此问题致电东风本田客户服务热线，据客服人员回答，关于轮胎问题需要车主去终端进行检查才能够给出答复，另外轮胎属于易耗品，质保期在3个月或5000公里内。

汽修行业从业人员对《汽车专业网》编辑表示，轮胎属于易耗品，只有少数几个品牌会给出3个月左右的质保期。由于轮胎与地面直接接触，在用车过程中如果不注意细节导致轮胎与异物磕碰，那么轮胎出现开裂、鼓包、爆胎等情况几乎是必然结果，老老实实换轮胎就好。但是，如果开车很小心，轮胎仍出现问题就是批量性的，那么就要怀疑是不是轮胎本身质量问题了。

曾悄然召回 如今风波再起

在众多本田思域的投诉中，也有对轮胎问题后知后觉的车主。有车主表示，去年关注到思域优科豪马轮胎掉皮召回，当时联系了售后查询车架号，说其车辆不在召回范围内。其看到有很多车友反映有这个问题然后都去4S店换了轮胎，仔细看了下发现前轮两个胎有很明显的掉皮掉块现象。

事实上，东风本田或许并非不知晓思域车型的轮胎问题，2020年，一份东风本田文件显示，其对部分思域车型进行了内部召回，对象范围为2016年4月7日至2018年4月15日期间生产的部分2016-2019款CIVIC，召回起因是部分思域车型原装轮胎因制造原因存在掉块现象。

据当时那份文件显示，东风本田给出对策是将原本3个月5000公里的质保期，延长到3年6万公里，如果在此期间车主没有因为轮胎掉块向4S店反映问题则不在召回范围。在此基础上，2017年1月18日至2018年4月15日之间生产的车辆将获得自动召回资格，3年6万公里延保期之前且没有过投诉的，则不获得召回资格。

值得一提的是，当时这个相对苛刻的召回条件也遭到了当时网友们的抵触，纷纷吐槽称“问题出现多年才召回，该换的早换了”、“去年刚换了轮胎，现在召回有什么用”。据了解，不少车主的车辆已经不是所谓的原厂胎了。而今，随着时间的推移，现在才发现轮胎问题的车主似乎更难以要厂商负责，毕竟轮胎属于易耗品。

只不过，面对如此大批量出现的易耗品问题，东风本田真的能以一句“不在质保期，个人习惯所致”平复民怨吗？