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就在大家沉浸在“平安喜乐”的快乐中时，春风官方公众号悄悄的整活，在推文的评论区中直接坐实了概念车SR-C21的关键动力信息，这也让车友们心中的石头落地。SC-21今年亮相后瞬间吸粉无数，极具GP厂队赛车的夸张空气动力学套件、旗舰级配置加身，大量的碳纤维材料，几乎每一处都直戳消费者痛点。如今动力系统基本确定后，这款概念车延伸出的市售车型将会很快与我们见面，根据官方透露信息，新车名称很可能为“450SR”。

春风整活现场演技可以，虽然原文内容看不出什么端倪，但每次在评论区“小编”都会放出一些劲爆消息。大部分人见到SR-C21的时候都猜测它是一款中量级车型，甚至搭载KTM LC8c发动机都不是没有可能，而且一身轻量化材料，满满的人民币味道，这一次半官宣让我们看到了量产车是450级别排量，而且功率大于33.5kW就非常有针对性了，我们都知道这个数字来自川崎 Ninja400，春风的野心不是一般的小。

250SR是春风的首款跑车，虽然以入门级身份出现，但它奠定了未春风跑车家族的设计风格，从概念车SR-C21上也有这非常家族化的设计特点。

SR-C21基本就是结合了春风当下的所有科技，疯狂堆料秀技术，在与KTM联姻后，春风车型在设计上几乎已经无人能挡。

前一阵网络上流传出春风放出的“谍照”，让我们首次看到了量产版SR-C21的身影，没有了夸张的空气动力学套件和大量轻量化套件后，它似乎亲民了许多。其实此次对于动力的半官宣，能够让我们判断出未来“450SR”的市场定位，至少从现在来看，它又是一个难觅对手的车型。

春风450SR通过暗示疯狂的将矛头指向Ninja 400，虽然国产车很难对进口车造成威胁，但春风一波操作或许真能开启国产直接对标进口的时代。

同是400级别的400GT真的难，没人疼没人爱，不沾天时地利，自身素质平平。

总结：

450SR的登场是一个惊喜，在250-300cc级国产跑车卷的不可开交时，春风率先开辟新战场，现在我们已经大概知道了它的动力水平，接下来就是配置和一些具体参数，通过之前曝光的实车来看，倒叉、辐射卡钳、轻量化设计都能清晰看到，即便没有概念车那样夸张，450SR上市后也同样能再次嫌弃一股SR风潮。