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圣诞节前80君受邀到达深圳比亚迪总部参观访问，整整一面墙的专利证书让80君感受到了比亚迪的整体实力。观摩电池穿刺对比实验，比亚迪的刀片电池和普通三亚锂电池在安全性能方面的优势非常直观。

此外我们还参观了比亚迪汽车及零部件检测中心。中心涵盖了乘用车、商用车、汽车安全、NVH、EMC、动力总成、零部件、汽车材料、轨道交通9个检测领域，具备3000多项试验能力，占地面积20万平方米，拥有600多名专业检测人员。取得86大类产品，500多份标准的CNAS认可资质，以及IDIADA等多家国外认证机构的认可。

在行程中厂家还安排了80君，对比亚迪刚刚推出的10万级新能源家轿海豚，进行了短暂的试驾体验。陪同试驾的工作人员是一个非常年轻的女孩，所以说实话开上这款车之后的第一个瞬间就是感觉自己萌萌哒，第二个瞬间就是感觉自己在送孩子去上学。

说回到车的部分。在外观方面，比亚迪海豚是比亚迪品牌首款采用“海洋美学”设计理念的车型。外观轮廓圆润饱满，特征鲜明，且活力十足，充分展示了海豚的力量感与亲和力。据了解，这款车是比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格以神秘的海洋为灵感，以海洋生物和波浪为主线，运用情感化的流动线条，创造性地构建了“海洋美学”设计理念所打造的车型。

作为新LOGO在比亚迪车型上的首次应用，海豚车头的BYD标识采用简约流畅的金属线条，取消了椭圆形的边界，整体设计变得更加开放，更具动感，也更符合新世代年轻用户的审美。也使得海豚简约、开放的整车设计风格与新LOGO设计契合度很高。80君此次试驾的车型为时尚版，车身尺寸长宽高分别为4125×1770×1570mm。

虽然车身长度不大，但2700mm的轴距和四轮四角的设计，已经让车内空间显得非常宽敞。行李空间标准状态下为345L，最大可拓展至1310L。放下4只20寸的行李箱应该问题不大。

车内的设计非常有新能源车型的时代感。海豚配备12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad是比亚迪车型内饰中最显著的特征之一。内置功能强大的DiLink 3.0智能网联系统，实现了账号体系互通，让车机、手机具有相同的使用体验。

车内储物空间丰富，时尚版还具有手机无线充电功能。换挡机构、驾驶模式、空调操控等功能集合在中控台下端的圆柱体上，初次接触时需要适应一下。操控的状态用一个手指即可拿捏，这对于女性驾驶者来说这样的设计或许比较有可爱的感觉，但对于像80君这样的男性驾驶者来说有一种奥尼尔喝矿泉水口服液的萌感。

动力方面海豚车系除了骑士版采用电机最大功率130kW、最大扭矩290牛·米之外，其余配置车型都是最大功率70kW，最大扭矩180牛·米的交流永磁同步电机。除了最低配的活力版采用的是30.7kWh的电池续航里程为301km外，其他配置均为44.9kWh，续航里程达到400km以上。

驾驶起来感觉主要就是轻盈和灵动。毕竟这样大小的车型在驾驶方面的灵活性是由先天优势的。悬挂的舒适度以及制动时的力道与姿态控制都还不错，但美中不足的是方向盘上给予驾驶者的反馈不是很明确，就是路感不清晰，所以开起来的感觉比较间接，没有爽快的感觉。

电池方面作为，比亚迪e平台 3.0的首次落地，海豚搭载全球首款深度集成八合一电动力总成，系统综合效率达到行业领先的89%。海豚同时也是同级别车型惟一搭载热泵系统的车型，无论制冷还是制热均具备更高的能效，配合电池包冷媒直冷直热技术，确保电池包始终处于最佳工作温度，为海豚的冬季续驶里程带来20%的提升。但即便如此，续航里程并不大的这款车，还是不建议北方用户作为家里唯一的车辆作为选择。

在参观总部的时候，厂家展示了刀片电池的安全性。海豚这款车搭载的就是“超级安全”的刀片电池，其自身既是能量体，也是结构件，可以起到加强车身结构的作用。新能源车专属的安全车身结构，具有更合理的应力传递路径，可以为车内乘员和电池包提供最直接的保护。除了周全的被动安全解决方案，海豚还标配IPB智能集成制动系统，可提供十余项主动安全功能。

比亚迪海豚这款车目前官方指导价区间在9.38万-12.18万元之间，四款车型中比较推荐我们驾驶的时尚版车型，至于具备更高电量更强电机和DiPilot智能驾驶辅助系统的骑士版并不做重点推荐。10万元左右的家庭代步车还是可以多考虑一下性价比的。