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比亚迪绝对是今年国内车市最大的黑马，其它车企都在因为疫情和缺芯片的原因销量同比大幅下滑，比亚迪可倒好，连续数月创下品牌历史销量新纪录。11月份，比亚迪销量达到了96686辆，位居汽车厂商销量排行榜第五位，让一众合资品牌都汗颜。

按照现在的销量增势，在12月份比亚迪单月销量突破10万辆也不是没有可能。而在比亚迪销量大增的背后，DM-i超级混动技术绝对是其最大的功臣，DM-i车型至今都在受产能的困扰，王传福更是因为客户不断的催车而睡不着觉，可谓是相当的凡尔赛了。

插混市场的颠覆者

在比亚迪DM-i超级混动未问世前，插电式混动汽车在国内并不吃香，在新能源市场的占比不足20%。而插电混动汽车在国内难以畅销的原因也就两个，其一是售价过高，这也是根本问题，同款车型的插电混动版往往比燃油版价格高出三分之一，毫无性价比可言；其二就是，插电混动汽车在亏电状态下，油耗比燃油车还高。

而比亚迪DM-i车型无论是在定价上还是在亏电状态油耗上，都是颠覆性的。秦PLUS DM-i一上市就成为了市面上最便宜的插电混动车型，10.58万元的起售价让其有着强大的竞争力。而在亏电状态下3.8L/100km的超低油耗表现更是打破了外界对插电混动汽车亏电油耗的认知，这一数据甚至比日系HEV车型还亮眼。

也正因如此，在纯电动汽车还无法完全取代燃油车之前，能上绿牌、免购置税、没有续航焦虑的插电混动汽车就成了当下购车的最优选。更何况，DM-i车型都有着超低的亏电油耗，想不畅销都难。

目前，比亚迪共有秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i以及刚刚上市的宋PRO DM-i四款DM-i车型，而按照比亚迪的计划，未来还会推出更多的DM-i车型来占领市场，其中受关注度最高的就是汉DM-i。

汉DM-i最新路试谍照曝光，明年就能上

汉作为比亚迪的旗舰级轿车，从去年上市以来就一直有着超高的人气。目前比亚迪汉共有纯电动和插电混动两种选择，它的插电混动车型搭载的是DM-p混动系统，与DM-i追求极致的节油不同，DM-p追求的则是极致的激情。而随着汉DM-i路试谍照的不断曝出，新车距离上市的日子也不再遥远。

本次曝光的比亚迪汉DM-i路试谍照让尾部的细节设计得到了首次曝光，从路试的尾部可以清晰的看到，汉DM-i的尾灯与现款车型完全不一样，内部灯组更为复杂，且现款车型上贯穿尾灯的银色镀铬饰条也被取消，给人的科技感更为强烈。

至于它的前脸设计，则继承了现款比亚迪汉的设计语言，只是在细节之处有所变化，就颜值这一块，比亚迪自从挖来了奥迪设计师后拿捏得就一直很到位。相信待比亚迪汉DM-i上市之后，必将又是一个自主B级轿车的颜值担当。

定价20万元以内能火？

外界对比亚迪汉DM-i最关心的地方莫过于定价了，虽然现在没有任何关于汉DM-i的售价消息，但可以大胆的预测一下，明年汉DM-i上市之后起售价必将下探到20万元以内。

目前比亚迪汉EV的起售价为20.98万元，而DM-i车型在售价上是要比纯电动车型更便宜的，这一点从秦PLUS EV和秦PLUS DM-i各自的售价上便能发现端倪。秦PLUS EV的起售价比秦PLUS DM-i高出约2万元，为此，比亚迪汉DM-i上市之后起售价大概率将在18万元左右，这样的价格无疑是真香的。

从比亚迪汉去年上市以来就一直有着超高的口碑和人气，连续多个月实现了单月销量上万辆，今年7月20日第10万辆比亚迪汉新车下线，12月23日，比亚迪汉第15万辆新车正式下线，是自主B级轿车中最耀眼的一个。

而汉DM-i的到来不仅让比亚迪汉家族增加了一个新成员，对于自主品牌来说，又将是合资B级轿车的有力竞争者。而在自主品牌中，至今没有一款能与合资B级轿车一较高下的车型，很显然，汉DM-i有这样的底气。20万元以内的定价，必将延续比亚迪汉的销量神话。

写在最后：

从现在这个时间节点上看，比亚迪汉DM-i已经是量产在即，笔者个人猜测，比亚迪汉DM-i最快在明年3月份就会上市，最迟也有可能在4月份的北京车展上市，你期待吗？