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今天是2021年12月28日，算是真正意义上的2021年尾声了。对于2021年的汽车行业来说，可谓幸福着且煎熬着。

所谓幸福，指的是国内疫情整体可控的情况下，车市消费回暖；所谓煎熬，指的是芯片短缺这只“黑天鹅”影响，导致产能吃紧，交付时间拉长。

无论如何，能在机遇和困难并存的情况下脱颖而出的车企，才算得上经历过大风大浪的勇者，这其中就包括我们今天要说到的捷途。

日前在开封举行的2022年捷途家宴上，捷途释放了2021年销量破15万台的消息。或许你对这个数字没什么大的概念，但你要知道，上汽斯柯达这种合资车企去年的年销量也不过是这个数字，对于“出生”没多久的捷途来说，这确实是一个值得骄傲的成绩。

当然了，如果不是芯片短缺带来的影响，用捷途汽车副总经理、营销中心总经理李学用的话说，捷途本来有希望在今年达成20万台年销量。

换句话说，捷途的成长速度相当的快，它已经跃升到自主新势力品牌的第一梯队，如果保持这样的成长速度发展下去，大有希望跻身强势二线自主车企。

不过，对于捷途的成长，有一些业内人士认为是运气好，赶上了大空间SUV的爆发期，再加上捷途打出的旅行+口号比较精准，因此收获了一批客户。

诚然，捷途占据了天时，精准的定位确实让它打出了差异化的优势，但外界或许不知道的是，捷途在用户经营这件事儿上更有自己的心得，不得不说这也是其成功的秘籍。而在这次捷途家宴上，它的用户就给笔者结结实实地上了一课。

就拿共创这件事来说，虽然现在越来越多车企都在做这件事，但一直坚持在做，并且做得还算不错的，捷途是为数不多的几家。

比如说这次家宴上，捷途就邀请了来自全国的70位车主家人朋友，共同参与了全新“捷途X-1”产品的共创研讨，大家对于外观颜色、内饰造型、内饰配色、智能科技配置等层面有任何自己看法的，都可以大声说出来，这相当于用户参与到了车型的研发过程当中，使得量产的车子自然符合消费者的口味。

再比如“捷途路书共创计划”，捷途邀请用户一起共同“开发、共创”捷途旅行路书，目标是打造路书第一品牌。毋庸置疑，通过路书把大家凑在一起，使得品牌和用户之间的粘合度更高。

看得出来，捷途口中的“三最营销”（最理解客户的需求、最贴近客户的营销、最愉悦客户的体验）的理念并非一句空话，它是扎扎实实的在推动这些事情落地。就像李总一直说的那样，捷途家宴不仅仅是一顿饭，更是用户共创的一个大Party。

值得一提的是，自2018—2021年，捷途家宴已经开展了700多场次，累计参与人次超过45000+。而2021年的家宴，继这次在开封拉开序幕之后，预计在全国将开展300场次，将有超过20000+的用户参与。毋庸置疑，这些数据的落地，象征着捷途和用户之间的关系更紧密了。

【结语】在这次家宴，李总还对捷途的用户服务做出“六大承诺”，每一项都引来捷途用户的阵阵掌声，可见这个品牌和用户之间的关系相当的融洽，说白了就像好伙伴一样。就像一些媒体感慨的那样，都说蔚来有骨灰粉丝，参加完捷途家宴，我觉得蔚来被神话了。对于此，您又是怎样的观点和看法？欢迎在文末留言互动。