哈弗赤兔混动版上市：百公里4.7L省油大玩具你喜欢吗？
作为哈弗2021年新上市的“小众产品”，哈弗赤兔一直在为几位大哥承让芯片，月销量固定在5000台左右，市场也鲜有它的声音。
实际上，哈弗赤兔本身实力相当雄厚，如果发力营销，月销破万根本不是难事。因为这款车的既有设计感，又富有实用性，配置性价比甚至超过哈弗H6，因此产品口碑相当可观。
哈弗赤兔两款新动力车型上市，分别为1.5T低功率版本的紫铜兔、黄铜兔，售价分别为10.48万元、9.98万元；以及哈弗赤兔混动DHT版——王者兔，售价为13.88万元。
之所以上市两款低功率版本的赤兔，猜测是对油耗调教的一个妥协，因为老款赤兔高功率1.5T车型，实测油耗将近9L，对于这款小型SUV来说有些高了。
哈弗赤兔一直定位为年轻人第一款车，因此在设计之初非常
注重加速感和操控性方面的调教，笔者也确实长测过这台车，对于它的动力加速和灵动性深有感触。但在北京这种堵车的大城市，它的动力调教确实让油耗达到了9L左右。
此次上市的1.5T低功率版本，动力输出为110KW，220N.m，动力响应依旧很快，但油耗控制到了6.7L左右，还是相当实惠的。
此外，比较重磅的是首次搭载长城DHT混合动力的赤兔，最大功率140KW，370N.m，百公里油耗降低至4.7L，理论续航里程达到1000KM。
应该说，新上市的三款赤兔在定位上与原来略显不同。追求节能低油耗所面对的用户应该是理性年轻人。而长续航也更偏重小家庭出游的使用场景。
实话说，哈弗赤兔一直给人一种“大玩具”的感觉，从外观到内饰，再到颜色都非常跳脱。你很难想象这款车的后排空间比H6还大。乘坐舒适性在10万级别的SUV当属标杆级产品，即便是H6也不敢多让。
比较意外的是，此次上市的DHT混动赤兔属于低配车型，虽然售价比普通版赤兔顶配版还高出1万，但配置却属于入门级。猜测这还是因为芯片短缺造成的影响。
目前，长城旗下各品牌的旗舰车型都处于缺货状态，估计此次新增的三款车型，就是按照目前库存芯片可支撑的配置进行的设计。
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