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​导语

12月23日，从北京出发，沿海张高速一路北上。此时，恰逢锡林郭勒盟正蓝旗的一次降温，清晨的气温已经低至零下28℃。北国人迹罕至的萧瑟取代了京城的节日气氛，这恰好是一汽丰田全系车型冰雪试驾的绝佳场所。

或许，在锡林郭勒的调色板里，翠绿与蔚蓝的拼接显得太过单调。于是，借助火山的一次磅礴之力，一缕涟漪在此漾开。

这是一片铺展在锡林郭勒南缘的湖水，超400万平方米的碧波滋养了周边的丰茂。不远处，就是元上都遗址。而这片湖的名字就叫上都湖。

一条人工修建的木制走廊可以深入这片湖泊，那是为到此的旅客准备的。然而，冬季并不是这里的旅游季节。一路上仅有的几家商户大门紧闭，熄灭的灯火进一步映衬着这里超过零下20度的极寒天气。当地为夏季迎接游客搭建的营寨，把“纷纷暮雪下辕门，风掣红旗冻不翻”的场景描绘得格外真切。好在，锡林郭勒的浪漫再一次展现了她的慷慨，一场大雪，将这里的荒芜竟包裹得如此冰清玉洁。

皑皑白雪下，是上都湖厚达数十厘米的冰层，再加上超400万平方米广阔湖面，为一汽丰田的冰雪试驾奠定了基础。

教练团队从日本搬来了富士和筑波赛道，又从按比例复刻了欧洲的两条F1赛道：斯帕和银石。而这四条赛道分别是亚洲龙、奕泽、皇冠陆放和锐放的试金石。

亚洲龙：冰面上依旧从容

极寒条件下，还是亚洲龙对于驾乘人员温度的面面俱到更深得人心。亚洲龙的前后排座椅均配置了座椅加热功能，以及方向盘加热和后排独立空调。那块藏在中央座椅靠背处的控制区域是后排乘客独享的。其还可以进行座椅角度和遮阳帘的电动调节，以及多媒体娱乐系统的控制。

而在车身之外，银装素裹的掩映下，更衬托出了亚洲龙，这台一汽丰田旗舰级轿车的冷静与从容：全LED车灯炯炯有神；宽阔的进气格栅给足了视觉张力；上扬的小鸭尾尽显灵动；再配以优雅的车身轮廓，这是一台B+级座驾所赋予的内外兼顾的体面。

相比这些家用车日常面对的板油路面，冰面上瞬间降低的抓地力数是对车身稳定系统的最大考验。即便，在试驾前一汽丰田已经为全部车型安装了钉胎。但每只车轮超300颗的钢钉依旧难敌冰面极低的附着系数。同时，2870mm的长轴距和接近5米的车身，也为亚洲龙的动态表现提升了难度。

伴随着出弯时方向的回正以及油门的渐深，可以明显感知到TRC牵引力控制系统对于动力输出的限制和VSC车身稳定性控制系统对于车身姿态的修正。介入的时机和力度都恰到好处。冰面之上，电子稳定系统的加持让亚洲龙依旧很容易操控。但如果进弯速度进一步加快，甩尾依旧会袭来。此时利用前驱车推头特性对甩尾进行抑制，修正好方向迅速出弯即可。

凌放：尽显灵动曼妙

来自南回归线的阳光赋予了绝佳的舞台效果，同时也在尽情地照耀着凌放肌肤每一寸的精致与细腻。双“L”型的LED灯带锋芒毕露，配合着压低的车头和上扬的车尾，曼妙身姿跃然车上。号称“最美丰田SUV”的凌放或许更加适合上演一段华尔兹。

于是，关掉全部车身稳定系统是上车后的第一件事。

此次试驾的凌放车型搭载了E-four电子四驱系统，有了一台40kW后置电机的存在，凌放的车尾变得异常灵活，再加上更短的轴距，使得凌放更加容易做出持续的漂移动作。于是，在入弯前我也放松了左脚对于刹车的控制，教科书般的循迹刹车并不适合此次试驾。反打方向，入弯，配合着对于油门的把控，卷起的雪花是无与伦比的伴舞者。当然，由于个人技术的限制，这段华尔兹很快就告一段落……

陆放：四驱尽显稳健

硕大进气格栅和超过5米的车身尺寸，张扬出的气吞山河的豪迈气势更和上都湖的广阔相得益彰。回归的皇冠车标，则又为陆放平添了一份豪华感。不过，如今的皇冠已经不再是那个象征着尊贵的轿车，而这台挂着皇冠车标的7座SUV显然有了更多的家用车属性。于是，温柔、体贴、安心才是这台皇冠车更要考虑到的。

于是，这台同样搭载了E-four电子四驱系统座驾我则打开了全部的驾驶辅助功能，陆放也展现出了完全不同于凌放的性格。前后扭矩在100:0-20:80之间的从容转换极大地提升了陆放的过弯极限。即便由于稍快的速度出现了一定的侧滑，发动机的前置前驱和一台前置电机的配合，也让陆放在突破抓地力极限后更容易控制车辆的前进方向和抑制尾部的滑动。再加上电子稳定系统的介入尽可能地降低了驾驶者的操作难度。

当然，陆放对于家庭的体贴还不仅如此。中控区域采用的机械旋钮和物理按键极易方便操作；第二排座椅有着较大的移动距离，更容易实现二三排腿部空间的兼顾；全新一代TSS智行安全系统则抚慰着长途驾驶的疲惫；前排多层隔音玻璃则阻隔着20寸钉胎与冰面摩擦出的噪音……

奕泽：游刃于锋芒

相比亚洲龙的优雅、陆放的稳健以及凌放“横着走”的乐趣，轴距最短的奕泽则更加适合发挥其在赛道上的游刃有余。正如性能车般饱满的车身线条一样，更快的赛道圈速是奕泽所追求的。或许一汽丰田也深知于此，将其安排在了筑波赛道，这里唯一一条1:1还原的赛道。

果然，奕泽并没有令人失望。小巧的车身在双擎系统的加持下加速轻快，且在直线路段持续加速时方向始终保持稳定。出色的车身跟随性和精准的方向指向性则是为弯道表现赋能。还是和沥青赛道相同的走线和速度控制，但在冰面，这一切都变得更加严苛且会放大你的失误。但奕泽显然降低了上手难度。

写在最后

当然，来自一汽丰田的另一款车型不能被忽视，那就是RAV4荣放。作为城市SUV的鼻祖，这台经典的紧凑型SUV则被赋予了一条越野线路。被积雪覆盖的坡道显然并没有成为荣放的障碍，丰田车的越野基因似乎从未被磨灭。

更重要的是，此次试驾的所有车型均采用的是双擎混动系统，在-26℃的气温下，E-CVT的表现依旧平顺、电动机和发动机的配合依旧默契，对于温度更为敏感的电池也没有发生故障……

一天的试驾结束后，一层雪花附着在车身表面，掩盖了车漆原本的颜色。但是丰田徽标周围的蓝色光环依旧清晰，那是混动的标志。半年之后，碧波的再次荡漾将会彻底掩盖冬天这里发生的一切。但一汽丰田冰雪试驾的脚步相信不会停息。