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很多朋友在后台留言，让我们帮忙选车，毕竟市场上车型繁多，相似相近的竞品比比皆是。谁都想花同样的钱，买到更好的产品，不愿做冤大头。所以从今天开始，我们拓展了新车对比内容，满足大家的需求。

<a href="https://car.auto.ifeng.com/series/1879/" class="kw-link" target="_blank">丰田卡罗拉</a>和<a href="https://car.auto.ifeng.com/series/6787/" class="kw-link" target="_blank">大众宝来</a>，应该如何选？

今天跟大家聊的是2021款丰田卡罗拉和2021款大众宝来。这两款车都是同级别的热销车型，不仅配置相近，而且价格重叠。应该如何选择呢？从今天开始，将对两款车进行详细对比，给大家剖析利弊之处。

外观设计

卡罗拉的外观设计更偏向于年轻化，运动风格。前进格栅的尺寸相比较以往，也是越来越大。年轻人对于卡罗拉的造型，更加容易接受。

宝来的“前脸”设计，依旧是家族化，无论哪一代的大众，或者大众的哪款车型，基本上都长得类似。整体风格偏向于“老成”。

卡罗拉除了“双擎”版本最低的两款配置是卤素大灯，其余都是标配LED大灯，标配LED日行灯、自动大灯、LED雾灯以及自适应远光。

宝来全系标配LED大灯，以及LED日间行车灯。除了低配的两款车，其余标配转向辅助卤素前雾灯，顶配车型才配备自动大灯。

卡罗拉从尺寸数据上来看，轴距已经达到了2700毫米。基本上是目前主流紧凑级车型的大小。

宝来的整体尺寸则要大一些，但轴距只有2688，虽然是紧凑级车型，但轴距数据并不占优势。

卡罗拉的车轮尺寸相对来更小，中低配车型是15寸轮毂，高配是16寸轮毂，扁平比分别是65和55。轮胎的胎壁要更厚一些，偏于舒适，操控差，也不好看。

宝来的车轮也是15寸和16寸轮毂，扁平比也是65和55。但宝来低配是15寸轮毂，中高配则是16寸轮毂。因此整体来说，宝来的轮毂更大，轮胎更薄，看上去更好看。

卡罗拉的“节俭”是出了名的，从外向内看，就会发现车门框并没有做任何装饰，直接就能看到白色的门框。

宝来的车门框就做得比较严谨，不仅有黑色的装饰，而且内部还有门框压条和密封条，把金属门框挡得严严实实。

卡罗拉车尾部的造型设计，显得比较圆润，比较年轻化。

宝来的车尾部设计比较方正，相对稳重，中规中矩。

卡罗拉的车尾灯是廉价的卤素灯泡。

宝来的车尾灯是LED光带。

卡罗拉后备箱盖上的毡布装饰硬度很低，松松垮垮。

宝来后备箱盖的毡布装饰要结实不少，质量好得多。

卡罗拉后备厢的开口并不小，高度也还可以，但深度一般，因此实际储物空间并不占太多优势。官方给出的后备厢容积是470升。

宝来后备厢开口没有卡罗拉大。但内部的储物空间不错，尤其是深度和宽度比卡罗拉要好。官方给出的后备厢容积为506升。

卡罗拉的后备箱盖阻尼是日系车常用的扭力杆形式，无论是开启还是关闭，都需要更费一些力气。

宝来则安装了弹簧，因此开启和关闭后备箱更加省力，也更有质感。

内饰设计

卡罗拉的内饰可以说没有什么设计可言。材质使用尚可，有部分硬塑料，也有搪塑工艺的软性材料。

宝来的内饰满眼都是硬塑料，软性材质包裹屈指可数，不如卡罗拉。

卡罗拉只有高配车型才是皮质包裹方向盘，其余则是塑胶方向盘。不过，全系标配多功能方向盘按键，以及四向调节功能。

宝来最低配两款车型是塑胶方向盘，不支持方向盘按键；其余车型是皮质包裹，支持多功能按键，全系支持四向调节功能。

卡罗拉除了顶配车型配有一个7英寸液晶屏，其余都在仪表盘最右侧标配4.2英寸彩色液晶屏。

宝来也只有顶配才会有10.3英寸全液晶仪表盘，其余车型都是黑白单色液晶屏，仪表盘是指针式仪表，比较传统。

卡罗拉根据高中低配车型，匹配12.1英寸、9英寸和8英寸的液晶屏，均不支持CarPlay，只有低配车型支持CarLife。全系没有前后驻车雷达，低配车连倒车影像都没有，但ACC全速自适应巡航倒是标配！

宝来顶配车型配有9.2英寸液晶屏，其它车型都是8英寸液晶屏。不过全系支持CarPlay和CarLife以及汽车联网功能。全系标配后驻车雷达，高配还配备前驻车雷达。中高配车型支持倒车影像及定速巡航功能。

卡罗拉的高配车配有自动空调，其余都是手动空调。不过即便是手动空调，也是通过按键的形式操作，还带有一块液晶显示屏，全系空调都不具备分区功能。

宝来同样是高配车配有自动空调，中低配是手动空调。但手动空调是纯旋钮手动，没有液晶屏显示。不过，高配车型具备温度分区控制功能。

车内空间

卡罗拉低配为织物座椅，中高配是皮质包裹座椅。座椅比较偏薄，舒适度相对一般，但人体工程学设计没有什么问题。

宝来除了最低配的两款车是织物座椅，其余都是皮质包裹，顶配为真皮包裹。坐垫也偏薄，但包裹性还不错，人体工程学设计也同样到位。

卡罗拉的后排乘客腿部空间还算充裕，是目前主流紧凑级车型的水准。

宝来的轴距尺寸虽然略短，但后排腿部空间与卡罗拉相差无几，也是标准紧凑级别的水平。

卡罗拉只有高配车型后排才有空调独立出风口，其余则没有出风口。

宝来除了最低配两款车后排没有独立空调出风口之外，其余车型不仅有独立出风口，还有两个USB口。

卡罗拉后排中央地板凸起有限，不影响正常使用。

宝来的后排中央地板凸起非常高，这是大众车明显的特点，对于后排中央乘客十分不友好。

卡罗拉后排座椅也比较一般，包裹性同样比较一般，头部空间也有限。靠背角度比较直立，舒适度欠佳。另外，后排中央还没有独立头枕，且全系不支持座椅放倒。

宝来的后排座椅有较好的包裹性，靠背角度比较合适。头部空间相对充裕，没什么压抑感。同时，后排座椅全系支持4/6比例放倒，且后排三个都是可伸缩独立头枕。

总结：不好看，但实用

作为日系车的代表，卡罗拉是真的很“省”，即便是一些“表面功夫”，卡罗拉都懒得去“经营”。相对比之下，虽然大众也号称“降本增效”的高手，但在一些面子工程上，还是能够坚守原则。在配置方面，宝来也更为丰富，售价也更低。综合来看，虽然现在是个看“颜值”的时代，但宝来在目前阶段更加有性价比。