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汽势Auto-First|张驰

由三菱汽车负责外观、内饰设计，广汽集团提供新能源技术，广汽三菱负责品控及营销双方股东共同合力打造的阿图柯，不仅解决了合资公司产品迭代速度不够快的短板，而且有望开创一种合资公司的新模式。

阿图柯是一款车，却不止一款车那么简单。不仅使三菱汽车越野特性的看家本领得到保留，广汽对本土市场需求的理解在产品上得到强化，同时也解决了广汽三菱不够进攻性的难题。

让人眼前一亮的阿图柯，亮在其11月广州车展发布时的内外皆美，亮在12月长沙车展时21万元-24万元区间的预售价格（此区间为补贴后价格区间），更亮在作为广汽三菱首款纯电动SUV上的独一份。

阿图柯“磕”出了一条融合造车新模式的道路。

阿图柯在底层架构上采用中方广汽集团的GEP3.0平台，外观和内饰由外方三菱汽车操刀，合资公司广汽三菱负责品控、生产及品牌营销。在以往的中外合资汽车公司，都是外方输入技术，中方负责市场，而阿图柯则开创了由中外双方共同输入技术，深度融合的造车新模式，这对于中国汽车行业具有深远意义。

阿图柯看上去很不三菱，这却是广汽三菱最想要的效果。2021年广州车展，阿图柯成为广州车展含金量最高的一款新车，很多人用“这还是广汽三菱吗”的惊讶语气来形容第一眼看到的阿图柯。整体看上去虽然依旧很三菱，很越野，在承袭了三菱“Dynamic Shield”设计语言基础上，通过采用硬朗大气的家族式前格栅造型，劲显硬派基因，但在某些细节上，阿图柯却又颠覆了原本的风格。

“突破人们的普遍认知”是不少人对阿图柯的初印象。前脸、车灯是一款车最重要的提神武器。和目前的市面上大部分车灯越做越小、越细的车型不同，阿图柯采用悬浮式车顶运动造型与分体式LED大灯设计，彰显大气，整体勾勒了硬朗运动的前脸气质。

阿图柯以封闭式的前格栅，呈现入眼可见的肌肉感，尽显广汽三菱的 “硬派基因”。悬浮式车顶运动造型与尾翼的造型一气呵成，使整车兼具流线与动感。阿图柯车型也采用了当下流行的感应式隐藏门把手和大尺寸阳光全景天窗，增加了外观的未来科技感。这是一款真正深度进化的广汽三菱产品，彰显了新生代消费者追求潮流、强调自我的独到品位。

外观硬派，内饰则轻奢质感，于细微处显匠心。中控台应用了三菱水平线造型，采用大面积软包材料覆盖，从视觉和触觉上尽显质感。在车里和驾乘人员耳鬓厮磨最多的座椅，不仅具有便利的记忆功能，在人体工程学方面也下了大的功夫，采用菱形打孔设计及双缝线工艺，完美贴合人体曲线，提供了恰到好处的支撑感和包裹感。

基于纯电平台的应用，阿图柯轴距达到了2830mm，为驾乘者提供了越级车内空间。外型很硬汉，内饰则粗中有细，阿图柯车内设置了25处储物处，摇身变成“贴身管家”，各类用品都可以轻松存放。

作为广汽三菱首款纯电动车型，阿图柯的智能座舱同样充满惊喜。搭载了新一代讯飞XTTS语音，支持声源定位及深度控车，可实现全场景智能语音交互，AR实景导航、360°全景泊车影像、双12.3英寸智能高清大屏也为驾驶者提供了全方面技术支持。另一方面，阿图柯搭载L2级自动驾驶辅助，通过全车配备的9个高性能雷达及摄像头，搭配ACC自适应巡航驾驶辅助功能，为每一次出发都带来了更加可靠的安全感。

同时，阿图柯配备APP车辆智控互联功能，支持手机APP远程控车，提供了包含无感式数字钥匙在内的十余项控车功能。从用户角度出发，阿图柯还设计了一键场景选择模式，小憩模式和暴雨模式，可自动调整座椅、车窗、空调，一键秒变焕新舱。

外观、内饰由三菱汽车设计，车机则进行本土化升级，而三电方面采用的是广汽自研GEP3.0铝合金纯电平台，深度集成的电驱系统，通过电机、差减、电机控制器集成化设计，带来更强的动力，以及更高的功率密度，也实现了重量更轻体积更小的特性；70kWh大容量电池包可使续航里程达到520km（CLTC标准），该电池包以VDA平台化结构形式带来更大的容量，具有更高的安全性，对于环境适应性更好。

纯电铝合金平台，加之集成化电驱系统，使得重量更轻，而且底盘质量前后呈现50:50分布，加上350N·m超高扭矩，让电趣体验发挥得淋漓尽致。

阿图柯搭载前麦弗逊+后多连杆运动悬架，最小离地间隙高达160mm，进一步保证了阿图柯在各种路况下的高通过性。硬核驾驶乐趣来自骨子里的不妥协、不将就。

定位于国际级优质A+级纯电SUV的阿图柯，从内外饰设计、智能网联、车内空间等方面都进行了深度进化，兼具硬派外观、轻奢内饰、超大空间的外在美，以及智慧座舱、领先平台、超强动力的内在美，可谓融合大美。

2021是汽车行业双碳目标元年，以及新四化转型的关键节点，广汽三菱双方股东根据各自优势，进行技术输入，让阿图柯一出生就电力十足，也开启了广汽三菱电动化布局新篇章。