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卖手机的造车了，做搜索引擎的造车了，甚至卖房子的也造车了，造车的江湖越发热闹，当然，跨界造车的风险不是一般的高，恒大、宝能等都只是吊着一口气，至于小米、百度等企业的车还没造出来。

那么造车风险高，卖车还不行吗？于是很多企业看着渐渐兴盛的汽车市场，打起了卖车的注意。近日，深圳申瑞运输服务有限公司发生工商变更，公司经营范围新增汽车新车销售、新能源汽车整车销售。

天眼查信息显示，该公司成立于2018年，法定代表人为陈德明，注册资本500万元人民币，由杭州申瑞快递服务有限公司100%控股，后者为申通快递有限公司全资子公司。是的，那个送快递的要去卖车了。

而除了送快递的，其实还有很多其他行业的企业也去卖车了，比如造家电的、搞商场的、卖手机的……

送快递卷不动，就“外卷”？

在申通旗下公司新增汽车销售业务的前几天，“申通员工建议客户快递发顺丰”一事曾冲上热搜，快递点员工抛扔快递，之后在接受采访时表示，他们每单十来块不敢保证质量，建议客户以后发顺丰，并称“谁家都扔，不光我家”。

凭《汽车专业网》编辑上学时兼职的经历来说，申通员工那句“谁家都扔”并非假话，而理由则是：这样更快，以及更适合临时跑去兼职的打工人。而这背后则暗藏了快递行业的内卷。从2006年全年快递突破10亿元，到2014年“击穿”100亿件。此后连续六年，我国快递业务量每年以百亿件的增速飞奔。

值得一提的是，我国大部分地区的快递都能够在三天左右时间内送达，效率之高令人称奇。但与此同时，快递行业也内卷严重，申通、圆通、顺丰甚至极兔等都有过问鼎快递行业的历史，可站立鳌头的时间都很短，同行之间的竞争十分激烈。

这个时候申通旗下公司盯上汽车销售似乎没什么不妥，更何况在造车新势力们如过江之鲫般出现的同时，渠道的需求量也在大大提高。据中汽协数据，1-11月，汽车产销分别完成2317.2万辆和2348.9万辆，同比分别增长3.5%和4.5%，看起来似乎的确是个风口。可跨界外卷就这么容易吗？

“外卷”汽车销售，这块肥肉好吃吗？

事实上，外卷汽车销售的远不止申通一家。今年四季度，万达集团成立万达汽车科技服务有限公司，并以迅雷不及掩耳的速度开设分公司，并挖走前现代汽车集团（中国）首席商务官李宏鹏。至于地产行业以及线下商超这种万达集团的主营业务，其内卷程度只看恒大、宝能等的窘境以及线下商铺的空置率就能了解一二。

无独有偶，卖家电的也出了几个“外卷”汽车销售的角色，比如海尔。年中，“吉利汽车集团旗下的新能源品牌极氪汽车首款车型极氪001，将出现在海尔的零售门店”的消息甚嚣尘上。而海尔集团也迅速作出回应，表示按照战略合作协议，海尔集团跟吉利集团双方将在车联网与智慧家庭互联、营销渠道与营销创新模式、金融及物联网支付等方面实现合作。

其实说到海尔的卖车模式就不得不提在汽车行业如日中天的华为，毕竟赛力斯SF5已经在华为的线下货架上摆了很多天，甚至华为深度赋能的AITO品牌，其首款车型问界M5已经摆上了华为线上商城的货架。现如今，跨界造车其实不必奇怪，而是已经司空见惯。

只不过，送快递卷、卖家电卷、卖房子卷，卖车就不倦了吗？有“中国4S店之王”之称的庞大集团，在两年前被迫重整，而今年前三季度营收仅微增10.53%，扣非净利润仍亏损1.11亿元。而同期“归母净利润6.13亿元，同比增长693.49%”的优秀数据，则来自于一年来疯狂的资产甩卖，就在上周五，其还将北京巴博斯和保定冀东兴两家公司100%股权对外转让，回血1.86亿元。

各行各业都在内卷，疯狂涌来汽车销售行业就不卷了吗？