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马自达“过渡期”,阿特兹降1.8万,不如买别克君威?

2021年12月29日 16:31:01
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来源:路咖汽车

在国内B级车市场中,马自达阿特兹的运动、驾控实力十分出色,深受年轻消费者认可。但在一些80后“马粉”看来,这并不奇怪,因为它毕竟曾经是不可一世的运动轿车——“马自达6”的正统继承人。

只是目前国内“马自达”正处于过渡期,无论产品还是经销商网络,都在进行较大调整,因此对于想买阿特兹的消费者来说,多少有些影响。那么问题来了,现在买阿特兹是好时机吗?接下来,我们就结合买车优惠、购车情况,来聊一下这个话题。

“过渡期”影响大,阿特兹最近两月销量仅三位数

众所周知,目前马自达在国内处于“过渡期”,而这也让马自达阿特兹的销量出现了大幅下滑,最近2个月的销量在800辆左右,没有超过三位数。好在长安马自达其它几款产品表现不错,11月销量达到了14754辆。而作为阿特兹的主要对手,别克君威的表现依旧稳健,11月销量超过了10000辆,1-11月累计销量达到了85000辆。

通过调查马自达经销商我们了解到,经销商目前主要以清理库存车为主,阿特兹店内也没有现车。当然,如果消费者想要买,经销商也会帮助进行预定,但是它们不会主动向厂家去拿阿特兹。

根据预定情况来看,买“2021款 2.5L 蓝天运动版”的人最多,主要原因是买阿特兹用户除了在乎马自达的驾控外,动力同样有一定需求,在这方面2.0L动力明显偏弱。另外,这款车作为2.5L车型的低配车,配置上比高配车少了主动安全、方向盘加热、HUD抬头显示、前排座椅通风、BOSE音响等功能,但这些配置对于日常用车帮助不大,高出几万元的价格多数用户觉得不划算。所以,2021款 2.5L 蓝天运动版”性价比最高。

优惠只有1.8万,低配车落地要近18万

由于没有了销售压力,因此多数经销商选择了躺平,这也造成阿特兹的优惠幅度进一步收窄,目前仅有1.8万元的优惠,具体优惠详情如下:

全系车型优惠1.8万元,以“2021款 2.0L 蓝天时尚版”为例,硬性费用包括保险费用(约5500元)、上牌费(800元)、购置税(约13965元),最后落地价格大约18万元,2.5L车型的落地价则要超过20万元。

在车源方面,马自达阿特兹店内没有现车,但可以进行预定,周期大概在一周左右,不算特别长,只是没有实车的情况下就进行预定买车,下决心可能还需要一些“信仰”的支撑。

优惠不大、提车要等,何不考虑其它B级车?

根据我们调查,目前来询问阿特兹的除了一些马自达的老车主外,还有一些马自达的年轻“马粉”,这类用户对于运动型轿车普遍比较喜欢,另外他们比较喜欢马自达所宣传的“创驰蓝天”技术,以及“魂动”设计。不过,在看到店内现状,以及阿特兹优惠情况后,多数用户会放弃阿特兹。

阿特兹作为一款主打运动的B级车,在驾控方面没有任何问题,颜值也比较出众,是年轻人喜欢的类型,只是自然吸气在涡轮增压盛行的年代,难免有些力不从心,再加上产品在科技、智能方面没有太大升级,因此很容易被对手所打压。当然,以目前情况来看,阿特兹卖不动主要还是自身原因,品牌正在进行大的调整,优惠力度小。所以在同样的价格下,理性一点的用户会考虑性价比更高的车型,例如别克君威,这款车虽然运动方面不及阿特兹,但其它方面都要更实用,较大的优惠幅度也让用户觉得买它更划算一些。

最后我们总结一下两车的用车信息:

马自达阿特兹的保养周期为5000公里或6个月,小保养价格为577元,三年行驶60000km的保养费用大约需要8805元,平均每年约2935元,在同级中属于平均水平。

别克君威的保养周期为5000公里或6个月,小保养的价格为671元,三年行驶60000km的保养费用大约需要15000元,平均每年约5000元,这个保养价格在同级偏贵。

除了用车问题,车辆残值率也是大家比较关心的:

这台2018款阿特兹,3年多的时间,行驶了4.3万公里,公里数比较正常,结合现款车型优惠后约18万元出头的价格,折价了不到4万元,不算很多。

这台2019年11月上牌的别克君威,2年多的时间,开了4.2万公里,二手车价格卖11.69万元,对比现在优惠后15万出头的价格,折价了3万多元,有些偏高,不过这也是美系B级车的正常水平。

总结:

阿特兹作为一款拥有马自达驾控精髓的B级车,产品优点和缺点十分鲜明,喜欢的人对它的驾控、底盘、颜值爱不释手,接受它一切缺点;不喜欢的人会吐槽它那平庸的动力、老气的内饰以及落后的配置。当然,无论如何,阿特兹依旧会有不少“马粉”在持续关注。只是由于目前马自达处于“过渡期”,优惠幅度以及车源方面都不太“正常”,即便买最低配车型,1.8万元的优惠幅度也需要近18万才能落地,性价比相比同级的别克君威低太多。所以着急用车的用户,现在选择其它B级车可能会更好,而如果对阿特兹情有独钟,坚持要买它,那我的建议是再等等,开年之后购车可能才是最佳时机。

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