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作为日产最畅销的一款SUV，奇骏在2020年卖出175177辆，稳居SUV销量榜前十，而取得如此成绩，离不开奇骏强大的产品力，出色的口碑、稳定的三大件、卓越的空间以及较低的养车成本，这些都是奇骏的制胜之道。时间来到2021年，虽然这一代奇骏短暂离开过我们一段时间，但不过是为了以更好的姿态满足国内消费者的需求，以“荣耀”之名，郑州日产奇骏·荣耀应运而生。那么，奇骏·荣耀有哪些变化，又值不值得买呢？我们接着往下看。

稳重大气的风格属于人们对奇骏的常规印象，所以奇骏·荣耀依然是我们熟悉的模样。家族式V-Motion前脸设计足够经典，“V”型镀铬边框看起来颇有力量感，内部则采用密集的黑色横向辐条衬托，显得很有年轻化。底部亮黑色烤漆边框与两侧大灯呈贯通样式，进一步强化前脸的层次感，同时，LED远近光大灯还支持自动头灯和延时关闭等功能。三段式的下包围带来运动气息，下格栅底部采用一段亮银色镀铬饰条点缀，让细节处看起来更有质感。

近4米7的车身长度相比本田CR-V、皓影等同级SUV更大，也带来了足够的气势，同时，饱满的轮廓和平直的车顶，更多的是保障空间最大化，略显稳重的风格也能够迎合国内大部分消费者的审美需求。细节处包括车顶行李架、车门把手、侧裙表面都采用了镀铬装饰，不乏高级档次感。当然，作为一款“新车”，奇骏·荣耀的尾部增加了“HONOR”徽标，表明了其新的身份。总的来说，这样的颜值以如今的审美来看毫不过时，甚至有一种居家暖男的气质。

而内饰也属于典型的居家风格，提供有机械指针搭配液晶屏的仪表盘、三辐式多功能方向盘、内嵌式中控屏以及机械式挡把，配合各种人性化的物理按键，兼顾了不错的实用性。同时，在功能上并没有落后，9英寸中控屏支持在线导航、酷我音乐、爱奇艺视频、远程控制、语音识别控制以及OTA升级等诸多时下主流功能。而大量的软性材质覆盖，辅以缝线工艺点缀，搭配细节处的黑色烤漆面板和镀铬饰条，整体做工和质感可圈可点。

其余配置方面，诸如无钥匙进入/启动、定速巡航、360度全景影像、可开启式全景天窗、车载行车记录仪、主驾驶座椅电动调节、皮质多功能方向盘/座椅、自动双区空调、后视镜电动调节、速度感应式雨刷等智能配置均为全系标配，以不足19万元的售价来看，可谓相当厚道。而在安全配置上，3I系统（IRC、ITC、IEB）、HAS上坡起步辅助系统、AVM全景智能监控配合ZONE BODY车身，成就三大洲最佳安全认证的SUV，实力显而易见。

当然，在国人最关心的舒适空间方面，奇骏·荣耀也费尽心思。2706mm轴距、1722mm车身高度加之五座布局，足以带来宽敞的车内空间。而对于奇骏来说，最最重要的就是那足够令人倍感舒适的“真皮大沙发”，奇骏·荣耀标配宇航级零重力座椅，宽大饱满设计具有相当不错的包裹性和舒适性，配合松下全定制高保真豪华音响系统、EYE-MAX通览式全景天窗，做进车内堪称享受。另外，后排座椅也支持按比例放倒，进一步提升车内的实用空间。

众所周知，奇骏稳定的三大件一直有口皆碑，奇骏·荣耀也继续搭载了代号为MR20的2.0L自然吸气发动机，最大功率111kW（151马力），峰值扭矩194N·m，匹配模拟7速的CVT变速箱，保证足够动力的同时，又强调节油性能，百公里综合油耗低至6.2L/100km。同时，奇骏·荣耀底盘经过日产专业底盘调校后，行驶质感变得更加高级，搭配抓地力更强的SUV专业轮胎以及208mm的离地间隙，不仅通过性更高，还有着轻度越野的性能优势。

综合来看，奇骏·荣耀的回归，可以说是顺应了市场的需求，在保持产品力优势的同时，配置得到提升，性价比更高，相信在不久的将来，奇骏·荣耀也将重新回归到此前居高不下的市场地位。而这也符合郑州日产满足用户出行需求，打造的“5+2”新行态——以奇骏•荣耀和NAVARA为支撑，其中，奇骏·荣耀从周一到周五满足了“5”天工作日城市出行的经济舒适需求，而在周六日，NAVARA则满足了“2”天休息日的越野出行场景，从此让出行不再设限。那么，对于郑州日产奇骏·荣耀以及“5+2”新行态，您有什么看法，欢迎留言评论。