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在中大型SUV这个细分市场上，大众可是布局了众多“精兵良将”，比如大众ID.6系列、途昂、途锐以及揽境。在大众这套豪华阵容的包围中，中国品牌想要突出重围，似乎难度还是非常大的。不过，理想ONE不信这个邪，就要与一众合资旗舰SUV一较高下硬碰硬；那么，理想ONE能赢过大众吗？我们就拿大众旗舰SUV揽境与理想ONE做个对比，看看这两款30万级SUV，谁能更胜一筹？

外观对比，哪款SUV更有气场？

选择中大型SUV的消费人群中，不少人是商务人士，他们对车辆的外观有一定要求，希望车辆看起来够大气，能给他们长面子。那大众揽境和理想ONE，谁的气场更强？

凭心而论，超过5米的车长、超过2米的车宽让途昂有较强的体积感；开着这样的大块头上街，能吸引不少人的注意。同时这款车的车头并不方正，而是采用了类似大众SMV Concept的概念车造型，更有流线感。

另外，这款SUV的车侧造型也弱化了肌肉感，整体线条更流畅也更柔和，样式甚至像是一款MPV车型。

作为新能源车型的理想ONE，则是不像其他新能源车型那般采用夸张且激进的设计理念，整车开阔的轮廓和线条，属于比较主流的设计方式，也让整车显得简洁且干练，比较耐看，气势上完全不输揽境。同时这款SUV前脸处大面积进气格栅，加上平直有序的线条，配合“星环日间行车灯”，还是比较吸引眼球的。

这款SUV车侧的直线设计，还展现出了强壮的身材；与车身同色的轮眉，不仅工艺要求更高，也提升了整车的档次感。

互联时代，配置当然要给力

互联时代下，各家车企为提高产品竞争力，在智能配置上都花了不少功夫。大众揽境和理想ONE这两款30万级SUV车型，配置表现不仅不能拉跨，还得对得起自己的价位。那么，配置上，这两款SUV会再打个平手吗？

基于MQB EVO平台打造而来的揽境，在电气布线方面较其他大众车型有一定程度的优化，车内的10.25英寸全液晶数字仪表+12英寸中控屏确实可以较好地让用户感受到科技气息。同时这款SUV的车机系统的UI设计比较年轻化，中控屏整体的流畅度以及触控感受也比较不错。美中不足的是，这款SUV设置菜单的学习成本有些高，部分车辆配置较难找到。

从科技感角度来说，理想ONE的“四联屏”配置，要比揽境的仪表盘+大屏组合，更有科技感；而且副驾座的副驾娱乐屏还能成为用户家人朋友的娱乐专属大屏：旅途无聊时候，就用这块大屏追剧看电影，既打发了旅途的乏味时光，也不会干扰驾驶者的驾驶。

如果想听音乐，用户也不用亲自操作，一句简单的“理想同学，播放音乐”，就能为用户带来音乐享受；并且除了驾驶者外，车内其他乘员也能利用麦克风与车辆自由对话，简单好用的对话逻辑还让小朋友和长辈都能轻松掌握人机对话诀窍。

看续航，揽境跑得比理想ONE更远？

最近，大众CEO冯思翰公开表示增程式动力不行，正在大力推行增程式动力的理想就站在了风头上，难道理想ONE的续航能力真是不如作为燃油车的揽境？

揽境的油箱容积为74L，百公里综合油耗差不多在8.5L左右；加满一箱油后，可以跑700公里左右。

在纯电模式下，理想ONE在城市内可以跑188km；长途行驶时候，理想ONE的最高续航里程表现则来到了1080km。论续航，揽境在理想ONE面前也是个“弟弟”；而且理想ONE既能充电也能加油，燃油经济性还比揽境更优秀。

如此看来，冯思翰的言论也是片面的。

结束语：

在中大型SUV市场中，揽境算是“王者级别”选手，不过揽境这个“王者”碰到理想ONE，才发现一山更有一山高：在配置的智能化、续航能力以及燃油经济性等方面，都是理想ONE更好一些。而正是因为理想ONE自身实力过硬，揽境加上它的兄弟车型，合计销量都不如理想ONE。如此看来，理想ONE还是有不错前景的！