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易车原创 2021年，对于福特来说是特别的一年——因为福特在2021年把旗下纯电SUV Mustang Mach-E带进了中国市场，并且进行了本土化的生产和上市销售。

就在前两天，12月26日，Mustang Mach-E还正式在华开启交付了，这次首批长安福特Mustang Mach-E交付车主，主要是上海车展订车的车主们。

并且根据订单量显示，指导价为30.99万元的无疆后驱豪华版，为此次交付的主力型号。

Mach-E官方指导价为26.5万-37.99万元，一共推出6款型号，CLTC续航里程从492km-619km，其中无疆后驱版和无疆后驱豪华版续航里程是最长的，CLTC续航里程达到了619km。

无疆后驱豪华版比起跃世后驱版，价格贵了4.49万元。但在续航方面有所增加，最大续航达到619km。除此之外，像矩阵式LED大灯、19英寸轮胎、感应后备厢、方向盘加热、B&O音响、前排多层隔音玻璃、外后视镜记忆功能以及自动防眩目内后视镜等，整体的配置提升也比较明显。相对来说，一般新能源车型最注重的续航里程问题，这款配置表现比较均衡，性价比高。

并且根据交付仪式现场长安福特工作人员透露，Mustang Mach-E还为车主提供8年16万公里的整车质保。

同时在2021年12月31日前订车，用户还可享受价值15000元的福特Co-Pilot360智行驾驶辅助升级包赠送。而且目前线上线下都可以订车，等车时间在3-4个月。贷款1年免息，2年的话，利息是1.5%，3年是2%。

此外，Mach-E车主通过手机App就可以一键直达国家电网、特来电、星星充电、南方电网等主流充电运营商以及蔚来超充站等25家充电运营商，所提供的公共充电桩，包括26万根直流快充桩，覆盖全国349个城市，其中重点城市的“3公里”补能圈都能更好地满足用户的充电需求。那实力方面，这台Mach-E能延续Mustang的精神和基因吗？

关于Mustang的故事大家很可能已经耳熟能详——对于福特而言，它可能是继Model T之后第二成功的车型，从1964年推出以来一直到现在，都非常热销，同时也是福特目前最“长寿”的车型。

毫无疑问，Mustang在福特家族中，它象征着创新和进取精神。它和福特GT并列为福特的三款标志性车型。而从Mustang外观上面，我们看到的也是，它散发着对生活的热爱，和对自由的追逐。

回到Mach-E本身，可以看到设计师在尽力凸显它的家族特征。尽管Mach-E是一辆四门SUV，这与历代的两门Coupe有很不同，但细细品来，其实会发现Mustang家族标志性设计在Mach-E身上都有很好的传承。

比如纤长的车头、三条柱状尾灯，以及隆起的后轮拱；这些特征都为Mustang跑车带来不易混淆的辨识度，但采用了更为现代、流畅优美的独特设计，在保留一款肌肉感十足的Pony Car的力量感的同时，也体现了十足的科技感。Mach-E强调的是个人的Me Car 到兼顾家庭的We Car。

但如果仅仅是在造型上“像”，想要让Mustang Mach-E戴上那只代表自由不羁的马标勋章，可是远远不够的。毕竟要让一台全新车型用上Mustang之名，是需要福特高管们层层审批的，最后还需要福特的大Boss比尔·福特（Bill Ford）拍板决定，如果不是一款实力强大的产品，我想他们也绝不会轻易押上“Mustang”之名。

福特对速度的追求始于1901年的亨利·福特，为消费者提供更快，更强的车型是他一直以来追求的夙愿。为了纪念1947年10月14日，查克·耶格尔驾驶贝尔X-1火箭飞机首次冲破音障，实现了人类首次超音速飞行，福特于1969年隆重推出了Mustang Mach 1车型。

当时的Mach 1是世界上最快的汽车之一，0-60英里/小时的加速时间仅为5.5秒。Mach 1就代表着1倍音速，也就是1马赫。

而Mach-E这个名字其实是来源于Mach 1，“E”则是代表“Electric”电动的意思，组合起来就得出Mach-E这个车名了。从名字上，也能看出福特是非常希望它能够创造一个全新的，就像Mustang当年一样辉煌的开始，那回到Mach-E产品本身，它又有哪些有意思的地方呢？

Mach-E的顶配车型GT First Edition，可是拥有GT专属掠星蓝车身颜色。要知道，蓝色对于Mustang来说这是一个标志性的颜色。福特Grabber Blue对熟悉70年代的Mustang的爱好者来说并不陌生，因为它最初是在1969年推出的，并在70年代早期成为Mustang最受欢迎的颜色之一。

Grabber Blue主要是在Mustang Boss 302上获得普及，这是在那个时代的巨大需求。所以，为了经典的传承，福特的设计团队用蓝色做了Mustang Mach- E。

不过Mach-E上的蓝色不是真正的传统GrabberBlue。你可以看到它有点光影上的变化，更像是蓝色的珠光版，看起来更漂亮。除了蓝色车漆的特别之外，Mach-E在操控方面的研发也不遗余力，哪怕是往细了说，看似不起眼的轮胎和卡钳。

性能配置上，Mach-E还采用了久经赛道的倍耐力P Zero高性能运动轮胎和固特异Eagle Touring轮胎，并由两家厂商专为Mustang Mach-E定制开发。

前轮也标配Brembo全铝四活塞制动卡钳，其中GT车型将拥有专属红色制动卡钳。

福特中国工程团队还适配了动能回收和摩擦制动系统，让两套系统合作无间，可以给车辆提供线性的脚感回馈和稳定的制动力。除了操控性上的优化，在车机方面，也是针对国内市场，给了更本土化更贴合我们的系统。

相比于Mustang上祖传的只支持导航、蓝牙、CarPlay的8英寸触控中控屏，Mach-E搭载了一块15.5英寸的中控液晶屏，并且和美规Mach-E不同，中规Mach-E有了福特SYNC+系统加持的优势，带来了智能语音、OTA、在线预约等一系列功能。同时，Mach-E还能通过仪表盘实时观测到车轮装填、车身状态，G值大小，让车主能够及时在赛道中、马路上进行调整。

电池方面，Mach-E使用的是来自比亚迪的NCM811三元锂电池，至于说为何没用磷酸铁锂刀片电池，一来是因为福特和比亚迪合作较早，彼时刀片电池并未诞生。二来福特不选择宁德时代而选择比亚迪，应该是比亚迪应该在报价、配合度、产能供给等方面具有优势。当然也不排除，后续福特会更换供应商的可能性。

自从福特决定将Mach-E整体车型从双门轿跑变为了一台当下最流行的轿跑SUV，Mach-E就注定成为一台比野马能够适应多场景生活应用的车型。

内部5座的设计让家庭自驾出游成为一次轻松惬意的体验，大容积的后备厢也为生活增加了不少便捷性。

如果把纯电动汽车的市场竞争作为“大考”的话，那么消费者就是考官。在电气化的这个科目上，Mach-E就是福特交出的答卷，究竟能打多少分，还需要未来的市场给出答案。最后在来一个开放性的问题，你们觉得Mustang Mach-E还是Mustang 吗？