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我们每天不可避免地都要和三种姿势打交道，即站姿、躺姿以及坐姿。正确的站姿对于全身的骨骼、肌肉和关节的健康有很大的影响；躺姿更是会出现在人生三分之一的时间里，因此正确的躺姿，以及一款能使人舒适入睡的床垫同样十分重要；床垫好坏与否，关乎的是睡眠健康，而座椅好不好，坐姿是否正确，则关系着脊柱健康。

而坐姿又是绝大多数人最常用的姿势，久坐的人群不仅限于上班族，对于广大的驾驶员朋友们也会面临同样的问题。汽车已经成为我们生活中不可缺少的工具，自驾游逐渐成为了人们新的消遣方式，随着城市交通越来越拥堵，人们在汽车里呆的时间也越来越长。

在车里，大家往往忽视了一个很重要的因素，那就是当驾乘者坐进车内的那一刻起，驾驶员或者乘客就将一直与汽车座椅保持零距离接触。此时座椅的好坏将直接影响人们的乘坐舒适性，甚至还会关乎车内人员的驾乘安全。

好的座椅该有什么样的表现？

自1885年世界第一辆汽车诞生至今，座椅同汽车一起经历了100多年的发展。如今，汽车座椅在符合严苛的法规要求的同时，还要兼顾“舒适、安全、实用、美观”的特性，并不是一件容易的事情。

为了让这个重要的汽车部件能够保持竞争力，在每款车型上，汽车厂商和汽车座椅的生产商，都要花费大量的研发经费去进行设计与开发。据不完全统计，汽车座椅在一辆车的总体制造成本中大约占到5%，占到整车重量的6%左右。

说到坐姿，最舒服的莫过于半坐半躺的躺椅了吧。而提到躺椅，就不得不说到伊姆斯躺椅（Eames lounge chair）。这个被人们誉为经典之作的躺椅，自1956年诞生以来，逐渐受到全球消费者的喜爱，让其风靡全球。在2003年，伊姆斯躺椅被列入世界最佳产品设计之林，也被视为二十世纪最具影响力的艺术作品之一，是纽约现代艺术博物馆The Museum of Modern Art（MOMA）的永久收藏品。

在电动化、智能化的当下，人与车的关系也被重新定义，车内空间也将发生根本性的变化。汽车座椅作为提升驾驶体验不可或缺的一部分，势必也将迎来新的变革与挑战。比如：凯迪拉克LYRIQ的设计师就跳出汽车工业座椅的束缚，从伊姆斯躺椅中得到启发，设计了全新的座椅结构，以更加宽厚舒适的坐垫，更符合人体工学的造型设计，来迎接新时代下的座椅变革。

我们都知道，纯电动车由于地板下需要布置电池的原因，车辆地板高度相比燃油车都会有所增加，许多纯电动车一般较难实现较低的乘员坐姿。基于通用全新Ultium奥特能纯电平台打造而来的LYRIQ，采用了专为纯电动车设计的SYNERGY平台化座椅骨架设计，可以满足Ultium奥特能平台不同高度车型的舒适坐姿需求。

而LYRIQ座椅骨架采用了专利四连杆低坐姿设计，达到了行业领先的低坐高设计，让坐在前排的驾乘者在SUV上实现运动型豪华轿车上才会有的低坐姿的同时，还能享受到SUV带来的充裕前排头部空间。

除了低坐姿的感觉，LYRIQ的座椅材质也是非常值得一说。LYRIQ座椅面料采用了GRS全球回收标准（GLOBAL Recycled Standard）认证的环保材料以及Nuvous材质，高配更是采用了NAPA真皮，既保证了通风透气性能，同时具有良好的回弹和支撑性，为乘客提供躺椅般的豪华舒适乘坐体验。

除此之外，LYRIQ的座椅通过优化座椅的断面，从而拥有了更宽更厚的坐垫，坐垫宽度更是达到542mm，坐垫和靠背发泡材料厚度MTM（Meat to Mental）相比上一代产品也提升20%。发泡采用高密度、高回弹设计，中间层采用Muller 3D mesh材质，做到了尽可能贴合乘员身体曲线，为乘员提供更加舒适的乘坐体验。

对于座椅研发而言，工程师需要面对很多挑战，除了面料、工艺外，还有很多材料学、力学、人体工程学等方面的问题需要解决。虽然是一款全球车型，但凯迪拉克LYRIQ同样针对中国消费者的胖瘦高矮以及偏好，做了多轮针对性的舒适性路试评估。唯有了解中国消费者的身体喜好，才能设计出符合国人的优秀座椅。

全车座椅都应该面面俱到

这台尺寸不小的LYRIQ整车长度超过了5米，轴距更是近3.1米，这样的数据给车内驾乘空间带来了传统燃油车无法企及的利好，也就为LYRIQ后排座椅的设计提供了更大的可能性。采用了可调式大靠背角设计的LYRIQ后排，设计位置靠背角达到25°，同时拥有2.5°的向后调节行程，使后排靠背角最高可达27.5°的舒适坐姿，超过市场上主流竞品的2°。这种可调式的座椅大靠背角设计，能缓解长途乘坐时腰部所承受的压力。

而科技性配置上，LYRIQ的前排座椅支持14向调节，包含腰托4向调节、头枕2向调节，同时LYRIQ的座椅还兼具按摩、通风和加热的功能，确保驾乘者从进入座舱开始，便能够坐享舒适。

不仅如此，LYRIQ的驾驶员座椅支持记忆功能，通过座椅个性化记忆存储设置，驾驶者可根据个人习惯偏好设置储存座椅姿态等。19个扬声器中的4个被布置在了主副驾的头枕位置，不仅能够让前排乘客聆听到环绕立体声的效果，还可以单独播放所需要的声音，比如：主驾驶头枕可以播放导航语音，这样就不会干扰其他乘客。

而在至关重要的安全性上，汽车框架或者说汽车结构从根本上决定了汽车座椅的安全性。早期主流的座椅内部构造为卷线式弹簧，以舒适为主要出发点。如今，大多数汽车开始采用一体式全梁型座椅。

座椅框架大概可以分为缓冲框架和后框架两部分。由于座椅的体量比较大，在设计时往往要考虑轻量化，前提是不能丧失安全性。比较简便的方法是减少金属材质，而采用较薄较轻的材质，或者依靠打孔减重。

而LYRIQ座椅的骨架，通过大量采用980Mpa高强度钢来替代传统的普通钢，实现轻量化设计，提升座椅安全性的同时，更是满足了北美（FMVSS202）、欧盟（ECE248）和中国（GB15083）市场的全球最高安全等级。

大师观察

出于时代的需求，我们看到了凯迪拉克LYRIQ在座椅细节上的考量，在设计创新和舒适性体验上的不断进取革新，我相信最终也能获得优秀的乘坐感受。不可否认，在熟悉的美式豪华之余，凯迪拉克仍在坚持创新，而创新的结果是，让用户更好地享受到科技进步带来的人性化体验和质感。同时，这也是LYRIQ对出行消费升级趋势的深入洞察，对豪华纯电领域深入耕耘的最佳映照。