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音频丨<a href="https://car.auto.ifeng.com/brand/20016/" class="kw-link" target="_blank">丰田</a>凌放不是精装荣放，而是阉割版<a href="https://car.auto.ifeng.com/series/10284/" class="kw-link" target="_blank">雷克萨斯NX</a>？

前不久聊福特EVOS的时候，提了一句福特销售告诉我，EVOS战败客户很多都去买了丰田凌放。我看到评论区有不少朋友问我，凌放这款车你怎么评价？

其实这款车非常好给评价，就两句话，觉得贵的出门左转，觉得好看的刷卡买单。可能有人要骂我，作为一个职业车评人，怎么说话这么肤浅？你哪怕装装样子，做一点有技术含量的分析也好。

但是我研究过这台车之后，很不幸地告诉大家，这就是我最真实的看法。买这车的客户就是这么肤浅，根本不会像网络上各路评测大神那样做分析比较。因为理性的人根本不会买，感性的人根本不嫌贵。这台车就是给那部分想要改善生活的人准备的。

说的这句话虽然扎心，但是很现实。买荣放和威兰达的客户，就相当于是买刚需楼盘，地段一般、户型一般、面积不大、学区不好。但是好歹在一个城市里有了归宿，先买房后换房，努力几年再改善。而凌放和即将上市的兄弟车型威飒，很明显是改善房。面积从80平换到了100平，户型从两室一厅换成了三室一厅，物业也不错，学区也还行。

这次换房是最有幸福感的，因为是生活品质上质的飞跃。而如果今后真的飞黄腾达，能够住进别墅或者大平层，反而幸福感没有这时候来得强烈。别问我怎么知道的，朋友多而已。有些人可能要问，车评人不都说凌放是精装修吗？怎么到你这就成了改善房了，难道他不属于高端楼盘吗？当然不算，大家别忘了上面还有一个雷克萨斯NX。

丰田荣放、凌放和雷克萨斯NX都是丰田TNGA-K平台下的产品。很多车评在讲解这台车的时候，说凌放定位在荣放与汉兰达之间，并不完全准确。不能说凌放因为车长增加了115mm，宽度没变，轴距没变，车的定位一下就变成了中型SUV，就成了荣放和汉兰达之间的产品了，这纯属汽车编辑的排序方式，不符合市场上消费者的定位逻辑。

从消费者的角度看，凌放就是在丰田荣放与雷克萨斯NX之间的产品，汉兰达的客户不可能与凌放有任何重叠。而从厂家的角度看，丰田凌放也是在兜底雷克萨斯NX的客户，而不是血洗丰田荣放的客户。所以，这台车根本不需要照顾荣放客户的心情，你觉得贵，那你就老老实实买荣放好了，反正荣放也不愁卖，价格也坚挺得很。

这话说出来虽然扎心，但现实就是这样。我估计很多人没发现一个非常巧合的事情，7年没换代的雷克萨斯NX，今年像是睡醒了一样，突然宣布换代了。早早地在7月份首发亮相，紧跟着9月12日宣布预售，但是原本定于10月20日正式上市，最后推迟到了11月19日广州车展上市。

再看丰田凌放这边，原本没声音没图像，忽然9月14日开始全国4s店巡展，10月16日开始预售，最后也是定在了11月19日广州车展上市。两款车的宣传节奏几乎完全一致，按理说一汽丰田与进口雷克萨斯的运营团队，完全是两拨人，怎么会这么心有灵犀的按同一个步调来进行宣传呢？

我不负责任的推测，应该在丰田总部看来，中国市场的丰田凌放与雷克萨斯NX的产品投放计划，原本就是一个整体。只是在消费者这一端看来，是两件事而已。实际上，稍微了解一点HARRIER车型历史的人，都应该知道这款车原本只在日本本土销售，是大家口中常说的JDM车型。

在雷克萨斯没有回到日本本土之前，HARRIER的一二代车型就是不折不扣的雷克萨斯换壳车，不仅挂着鹰标销售，而且换的还是雷克萨斯RX的壳，你没听错，是RX不是NX。到了第三代HARRIER，又换成了与RAV4和NX相同的新MC平台，而由于RAV4当时并不在日本本土销售， 所以HARRIER就被当成了RAV4的精装版来销售。

而现在国内上市的第四代HARRIER，等于与第五代RAV4荣放又是兄弟车型，同样与全新一代雷克萨斯NX也是一脉相承。虽然大多数媒体觉得HARRIER凌放像是精装版荣放，但我觉得它更像是阉割版NX。而全新雷克萨斯NX砍掉2.0T和2.0L两个排量，保留2.5L混动，新增2.5L自吸版本，整体看起来价格非但没便宜，反而是变贵了。

有人百思不得其解，这是要自毁前程吗？您多虑了，雷克萨斯现在的日子过得可谓是前程似锦，烈火喷油。要知道中国消费者只吃两种套路，第一种是车企跪舔客户，也就是根据中国消费者喜好，加长轴距，搞大屏幕，然后把功率扭矩，功能配置跟对手一起卷到死为止。

第二种是让客户当舔狗，先用品牌文化给客户洗脑，塑造一车传三代，人死车不坏的牛掰形象。然后控制产能、饥饿营销、定车加价、提车得等。大多数人都说不明白雷克萨斯哪里好，价格高、配置低、内饰一般、车机拉胯，但是他们就觉得这是反主流文化的主流代表。

其实国内的一汽丰田和广汽丰田早就有能力国产雷克萨斯了，你以为雷克萨斯没有国产，实际上在我看来，亚洲龙就是雷克萨斯国产后的第一款车型。这台车除了跟雷克萨斯ES长的不一样，他俩从空间、动力，配置、用料上看，到底能有多大差别？亚洲龙的客户可以再站出来说两句。我身边有不少买亚洲龙的朋友，都偷摸着去雷克萨斯4s店假惺惺试了一圈，最后更加坚定信心要买这车。

而丰田凌放就是雷克萨斯国产的第二款车，它就是雷克萨斯NX的国产版，或者准确的说，叫做国产阉割版。因为凌放的动力跟荣放和威兰达一模一样，而比起NX的2.5混动和2.5L自吸都要弱一些。但是凌放的外形、内饰、空间、配置、甚至做工和材质都不比雷克萨斯NX差，牺牲动力换来将近10万的差价，你觉得划算不划算？

再讲一个细节，各位自己去 品 。凌放与NX一样都是自然吸气版本只有前驱，而混动版本才有E-FOUR四驱系统。而荣放和威兰达的2.0L和2.5混动却都有四驱版本。如果凌放就是精装版的荣放，那请问两款车三大件一模一样，为何凌放的配置不直接照搬荣放和威兰达来设置呢？答案只有一个，凌放就是按NX的配置来设定的。在雷克萨斯的设定里，混动版本的E-FOUR电子四驱才是主力，2.5自吸加四驱只会增加成本和油耗，实际意义不大。

而荣放和威兰达因为面对的是刚需客户，且市场内卷严重，2.0L版本不但得定价低，而且必须有四驱，不给四驱你试试看，不被客户喷到怀疑人生才怪。那如果说，丰田做得越来越像雷克萨斯，那雷克萨斯存在的意义是什么？为什么说雷克萨斯就像一个渣女？中国消费者最 吃 两种销售套路，分别是什么？荣放和凌放二选一，我会怎么买？

我估计，很多人也已经看破了丰田和雷克萨斯之间的这种关系，大家只能看破不说破。就算丰田用亚洲龙、凌放、威飒这几款车小小的突破一下自我，但品牌影响力仍然无法企及雷克萨斯的高度。丰田主打家用，雷克萨斯主打喜欢。

没有多少客户是真的喜欢丰田的，他们只是觉得还行吧，凑合吧，应该不会错吧，就把丰田买回去了。而买雷克萨斯的客户，你摆事实、讲道理、列数据给他看，告诉他这车配置有多低 、动力有多弱 、价格有多高、性价比有多低，根本没用，他该买还是买。

有时候你能说服别人，并不是你多有本事，而是他自己想通了而已。雷克萨斯虽然销量不大，但是他的存在对丰田有着巨大的影响。在我看来，雷克萨斯就像渣女一样，永远吊着中国消费者的胃口。他不求销量，只求塑造一个你想要得到，但又高不可攀的形象。只要它能放得下销量，它就可以一直傲娇下去，因为丰田和雷克萨斯本来就品控做得很好，再加上人家玩出了混动技术，有吹牛皮的资本。

雷克萨斯坚持一直进口，说白了，就是不想跟一二线豪华品牌卷到一起。雷克萨斯没赚到的钱，让丰田去赚好了，反正丰田也不愁卖。所以在这种指导思想下，全新一代雷克萨斯NX的指导价才会定的如此离谱。要知道，进口车型这两年受疫情影响，又受芯片短缺影响，现阶段雷克萨斯官降是绝无可能的事情。

但雷克萨斯NX可以砍掉2.0L自吸版本，下放给凌放和威飒，让出市场空间，反正2.0L的发动机本来就是广汽丰田的生产，再运到日本组装的。雷克萨斯NX就不是按照正常的市场规则在玩，换代之后的长宽高也就只增加了20mm，轴距增加了30mm之后，仍然只有2690mm，跟同级对手GLCL这种2973mm的产品对比，属于被摁在地上摩擦的类型，这也是很多人吐槽宝马X1都能吊打雷克萨斯NX的原因。

可是雷车的客户就是属于价格不敏感、配置不敏感、空间也不敏感型，人家就是觉得这车好看、精致、省心，我今天高买，今后也能高卖，保值率不用担心，那就够了。所以NX的价格就算贵的离谱，顶配350h F SPORT版都到了54.88万，完全没把保时捷Macan放在眼里。但是终端仍然几乎没什么优惠，照样是一副你爱买就买，不买就滚的态度。

丰田凌放和雷克萨斯NX的定价策略都是一样，你觉得我贵，我还觉得你穷呢。凌放每月只要保持5000张左右的订单，基本上就能与产能保持1:1的进度，根本就是躺赢型车型。如果你关注过NX和凌放的客户群分析，会发现都是女性用户占比最大。

我今天在写稿之前还问了我媳妇一个问题，如果有两台车，他们动力一样，空间一样，配置差别也不大，但是一台比另一台贵了将近3万。你会买哪一台？媳妇一脸懵逼地看着我说，不可能就这点差别。我说，贵3万的那个外观和内饰更好看。媳妇几乎没有一秒犹豫的脱口而出，那肯定是买好看的那台。

说实话，我媳妇一点也不败家，这个回答只是出于一个女性的本能。而如果我们家真的遇到了荣放和凌放之间二选一的问题，我来解答一下到底该如何选择。荣放车型八成以上的客户买的是2.0版本，只有极少数人选了2.5混动，因为这个车型根本撑不起2.5混动22-26万这个价位。

而荣放19.58万的两驱风尚是最畅销的款型，结合优惠后21、2万落地，很多人觉得性价比还行。而这个落地价，也就只够凌放最低配的裸车价，太多人用2.0L的荣放对比2.0L的凌放了，比来比去都觉得凌放也就是大一点，稍微做工用料好一点，凭什么贵这么多，然后骂骂咧咧的买了RAV4。

那我们换个角度看，如果凌放没有2.0L自吸，只有跟NX一样的2.5L自吸，然后起售价23.98万，是不是很多媒体笔杆子一转，又拿去跟雷克萨斯NX对比，说是换壳NX竟然便宜了8万。

所以从我的角度看，凌放2.0L自吸版本，并没有什么购买价值。他只是为了拉低价位，而刻意为之的一套动力。其实这台车就应该是跟NX一样的2.5自吸和2.5混动，2.0自吸本来就是中国特供的动力。那么确定凌放买2.5混动之后，配置就很好选了，豪华版其实配置足够，但是中控8寸屏太恶心人了，愿意后期改大屏的就买这个版本，宁愿给汽配城老板赚，也不让丰田赚。

坚持要原厂大屏的那没办法，再加2万2买尊享版，而那个接近30万的顶配我相信不会有几个土豪真的去买吧。不过就算你真的想买，据我了解因为芯片难问题，顶配版本最快也只能明年年后才可以供货。看到最后，想问问大家我说的在不在理呢？