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12月中旬，第二代CS75PLUS首发亮相，凭借着外观与内饰的再度进阶，瞬间获得了众多消费者的关注。因此，不少网友也对新车的动态体验更加充满了好奇。今日（12月30日），《车壹圈》也抢先在重庆江津冠强汽车中心对第二代CS75PLUS进行了试驾体验。下面，就跟圈哥来看看新车的动态感受究竟如何吧！

设计再上一个新台阶

老规矩，先带大家来回顾一下第二代CS75PLUS的外观/内饰设计。新车提供了两种不同风格的前脸设计供消费者选择。一种是鲸尾击浪格栅，内部由很多“V”字形构成，与长安LOGO相呼应，鲜明的融入了品牌特色。

另一种是晶体矩阵格栅，有种把星空具像化呈现在格栅上的感觉。同时，贯穿式流光前位灯设计得以保留，车辆解锁后，动感炫目的灯光效果带来不错的科技感。

车身侧面延续了肌肉感设计，视觉冲击力更强。同时，新车还针对侧面翼子板装饰件、轮毂等细节处进行升级，可以明显感受到的是，整个色彩、材质、工艺都不一样了，看上去也更加有质感。

尾部采用了大家熟悉的烈焰流光能量尾灯，全LED光源设计且内部结构独特，夜间点亮后辨识度非常之高。此外，从战斗机尾部汲取设计灵感的双边双出排气设计，也带来了不错的运动感。总的来看，第二代CS75PLUS在传承了上代车型经典设计的基础上，进一步将科技感与实用性相结合，传递出了极强的品质感。

打开第二代CS75PLUS的车门，整车的质感以及科技感提升非常明显。坐上驾驶位，一体式赛车座椅表面采用了菱形状绗缝设计，整个座椅对身体承托性与回弹性都不错，坐起来非常舒服。

双拼皮设计的一体式多功能方向盘，两侧采用了同级少有的触控按钮。方向盘前方还配备了摄像头，融入了人脸识别、疲劳监测等功能。门板、中控箱、仪表板等双手能触摸到的地方，均采用了柔和的软质包覆，就这用料必须点个赞。

当然，双12.3英寸液晶大屏自然也少不了。从实际体验来看，整个界面UI还是比较简约，触摸起来非常灵敏与流畅，进一步提升了用户的体验感。此外，双拼色游艇式电子换挡手柄，也看上去也更加精致。

智能科技领跑同级

除了设计再上一个台阶外，第二代CS75PLUS还配备了诸多领先同级的硬核科技配置。圈哥也第一时间现场体验了一下。下面，就给大家聊聊几个印象比较深刻的环节。

一是手势控制。得益于第二代CS75PLUS采用了新一代IMS智能交互系统，消费者可以通过简单的手势即可操作控制车辆相关功能，无需触碰屏幕。比如比心手势可导航回家、胜利手势可以拍照、手掌左右滑动可以进行切歌等等。

二是一键循迹功能，这功能以前在宝马车型上有配备。主要的应用场景为拥挤巷道路段等路况，让倒车变得更为轻松、安全。启动该功能之后，消费者可以完全解放用户双手，在50m范围内均可重新倒出。

三是540度全景影像。虽然目前该功能在很多车型上都有配备，但这也算一个加分项。在盲驾挑战中，即便遮蔽车辆窗户，在540度全景影像的加持下，也能轻松完成倒车入库、侧方位停车、垂直位停车、S形弯道等挑战，为消费者带来更加安全的驾驶感受。

加速带劲，调校偏舒适

下面来到了今天的重点，也就是第二代CS75PLUS的动态试驾感受。先简单说一下动力参数，本次试驾车型搭载的是蓝鲸新一代2.0T+爱信8AT黄金动力组合，其最大额定功率171kW，最大扭矩390N·m。这里多说一句，该车全系标配新一代爱信8AT变速箱，这样的配置不用圈哥多说。

在“争分夺秒”的测试环节，即场地测试0-60km/h加速时间和60-0km/h制动距离。当你深踩油门之后，你会发现动力响应非常之快，可以明显的感受到一定的“推背感”。同时，刹车制动也非常给力，让人非常有驾驶信心。从现场测试结果来看，绝大多数0-60km/h加速成绩都在4秒以内，现场教练更是把时间锁定在了3.27秒，足见这套动力系统的厉害之处。

同时在莫比乌斯环挑战中，面对大角度急弯道、上坡、下坡等环节，第二代CS75PLUS也展现出了有力且持续的动力输出，超强的低速爬坡能力、较高的扭转刚度等，轻松完成了相关挑战。

最后，再聊一聊在城市道路的驾驶感受。轻盈的转向，对于女性用户来说很友好。轻踩油门，整个的起步还是非常轻快，动力输出颇为线性，换挡也非常平顺，毕竟8AT加持，这一点确实也在意料之中的。当切换到运动模式之后，整个动力表现就变得更加激进，动力输出也变得更加直接、跟脚。悬挂方面，整个调校还是以舒适性为主，一般来自地面的细小颠簸就不多说了，即便是面对道路上的井盖，也不会对后排舒适性带来太大困扰，这一点值得点赞。

《车壹圈》认为，此次试驾体验第二代CS75PLUS后，圈哥也对新车的产品力有了进一步认识。除了大家肉眼可见的设计进阶外，该车还配备了诸多实用的领先智能科技，升级后的动力系统也带了超越同级的驾驶体验，综合产品力在同级中毋庸置疑。产品力没有问题，剩下的就只剩下价格了。大家觉得第二代CS75PLUS定价几何比较合适呢？欢迎评论区留言讨论。