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调侃影豹没必要，当年思域这么玩的时候，你们可不是这么对待Honda的，说到底还是媚外作祟。

作为一台定位10万级的产品，广汽研究院将影豹定位为一台运动车型，从设计价值、动力总成价值、品牌价值以及售后服务价值来说，影豹都对得起它不算高的定位。

如果把这台车放在整个乘用车市场中，在过去你们能买到的是什么？

​是没有驾驶乐趣的卡罗拉、轩逸，是动力慢腾腾的朗逸1.5L、宝来1.5L、是三缸英朗，想要一台稍微运动的产品，预算至少需要提升30%，才能购买到还算不太差的昂克赛拉、思域。

无论是从同价位竞品车型，还是从定价角度分析，影豹的定价与产品力，都不算差。

对于年轻消费者来说，影豹的出现意味着一个新的选择，在用车市场中带来的新选择，也注定会给年轻用户提供完全不同于朗逸、轩逸、宝来​的​用车生活。

​有什么问题吗？完全没有。

鬼火少年一直都是年轻主力消费群体，在我看来这不是一个贬义词，成功的企业制造的产品，曾经都是针对鬼火少年研发设计并且销售的。

用小米、骑鬼火、穿优衣库、吃良品铺子周黑鸭、开运动轿车，这代表的是一个时代、一个消费阶层的生活现状。

​调侃鬼火少年，就是调侃20岁的自己。

年轻人给自己无处安放的荷尔蒙一个归宿，在安全驾驶的情况下完全可以自由开车，你20岁的时候会开着朗逸泡着枸杞背着手跟人说话吗？

运动型产品，一直都是年轻用户群体追求的消费品。

​当年的思域可以说一战成名，十代思域的辉煌，是八代、九代产品远远不能比的，那些被市场扣上贬义词帽子的“鬼火少年”，不仅仅成就了思域的辉煌，更是成就了一个时代的东风本田。

加速快、设计运动、品质出色，都是十代思域在市场中的标签，它远远胜过以中庸为主的八代车型，尤其是在这个平均购车群体年纪比美国年轻一代的市场中，我们的购车群体主力已经在30岁以下。

所以，运动有什么不好？

​回归到产品，定位运动的影豹拥有原创度极高的设计理念，从根本上我们应该肯定广汽研究院作出的贡献，广汽传祺没有任何合资背景，影豹设计没有任何抄袭、逆向的底子，设计首先颠覆了目前运动车的一个印象。

而1.5T的动力架构虽然也有技术上的提升空间，但加速性能的的确确存在，它依然要比同定价的轿车跑得更快，这依然是一个不争的事实。

影豹的确有一些产品力需要提升，但从目前贴合产品力的定位、原创的设计以及精准的定位来看，都在说明广汽研究院设计这台车是用了心的，中国产业造车能力是提升不少的。

​我并不希望看到同样的产品，外资品牌​上​集体吹捧，中国品牌则满是质疑，对于广汽传祺来说，影豹的产品力或许并不完美，但从定价角度分析，也是能力、预算之内做到了最好，给年轻用户群体提供了新的选择。

还是那句话，影豹没有做到最好，但也不必满是嘲讽，企业良心与否，看产品、看产品定价即可，从这点来看，影豹没有硬伤。