凤凰网汽车

东风本田新款艾力绅正式上市，这次霸气值拉满！

12月30日晚，东风本田新款艾力绅正式上市，它带来4款车型，官方指导价为27.98-33.18万元。

跟新款奥德赛一样，艾力绅这次也是中期改款车型，不同于新款奥德赛的改变风格，新款艾力绅开始走上年轻化路线，换上当下流行的大嘴式格栅，大灯的科技感也变得更强，整体更有精神，当然以往的稳重气质依旧保留下来，这也是它与奥德赛的差异化存在。

同样的，新款艾力绅的侧面并没有过多改动，只不过少了许多装饰点缀，看起来干练一些，艾力绅一向会比奥德赛在身材上更有优势，这次改款也不例外，新款车型长宽高分别为4951/1842/1711mm，轴距2900mm，除了轴距一致之外，其它方面的数据都更出色。

尾部的改变依然是灯组，与前大灯一样采用更扁平、更科技化的设计，并且还有部分黑化处理，带来一些运动味。值得一提的是，艾力绅也终于配备带感应和记忆的电动尾门，车主朋友再也不用去外面加装了。

没有意外，新款艾力绅保持与新款奥德赛同款内饰设计，主要提升在于内饰的物理按键基本都消失了，改用为更高级的触摸式按键，并且中控台的用料水平有不小提升，木纹饰板带来更有质感的氛围，皮质座椅的配色也有很大升级，这也是区别于新款奥德赛的地方。

然而我觉得最具亮点的，是这块内置了本田最新的Honda CONNECT3.0智导互联系统的中控屏，不仅带来更聪明的导航、车联网、语音识别等主流功能，还具备车家互联系统，在车内就可以实现声控智能家居，点外卖和网购等操作，对本田来说，这绝对是一次巨大升级。

由于是中期改款，所以新款艾力绅动力层面并没有改变，它依旧采用本田第三代i-MMD混动系统，由一台2.0L发动机+双电机组成，发动机提供145匹马力，整个系统可以提供158千瓦（约215匹马力）的综合功率，匹配E-CVT变速箱。

随着新款艾力绅的上市，本田在国内的MPV焕新工作也基本完成，今年国内MPV市场的确迎来许多新对手，但作为国内早期一批入场的家用MPV，老将艾力绅和奥德赛已经积攒不错的市场口碑，看似受到的影响不大，至于焕新之后的市场表现如何，我们不妨明年再来看看。

一万元现金打入你的账户，欧拉“芯片门”最大补偿措施来了

欧拉“芯片门”事件已经过去大半个月，虽然人们的关注度已经开始消退，但关于赔偿问题，欧拉好猫车主依然十分关心，而最近，欧拉官方也终于有新动作了。

欧拉好猫GT

欧拉官方推出许多补偿权益，其中最重点的补偿，当属首任车主万元充电折现的权益，其实这项权益在此前欧拉发布的道歉声明中就提到了，只不过现在可以做折现处理。官方表示，欧拉品牌将对符合条件的车主，将采用10000元的充电权益直接折现的方式。

欧拉此前发布的道歉声明

用户只需要提供：首任车主身份证、行驶证照片、 完整的VIN号照片、车辆下定人的银行账户、开户行和联行号。在欧拉官方确认无误之后，官方将在7个工作日内将这笔款项打到用户提供的银行账户里，已经有好猫车主拿到折现补贴。

微博欧拉好猫车主表示收到折现赔偿

许多网友也表示，万元充电权益折现，对车主来说都可以接受。除此之外，欧拉此次还推出一系列的升级规划给车主，第一个是用户享有免费OTA升级CarPlay系统及华为HiCar功能的权益，主要是导航地图、语音控制和娱乐系统的升级。

欧拉好猫

其包括导航版本从原来的3.2.9更改为5.0以上版，增加诸如组队对讲功能，方便车友间的通讯，语音助手将拥有更真人化的功能体验，自然度更高，同时还有声音复刻功能。其次是音乐提升，音乐资源从原来的爱听卓越更改为爱趣听，也就是覆盖更多品牌音乐APP。

欧拉好猫

第二是延长2年免费娱乐流量服务，首任车主可享受整车终身免费质保服务，还有蓝牙升级服务，其将从原本的4.2版本升级至5.0版本，享受更快的连接体验。

如果你是欧拉好猫车主，相信看到这些权益都并不陌生，因为除了万元折现权益之外，这些赠送的各种免费升级、流量提升等权益，大部分也都是欧拉此前发布的声明提到的项目，至于车主买不买单，欢迎你们都来评论区说一说。

欧拉此前发布的道歉声明

不得不说，欧拉这次“换芯造假”的确给自己挖了一个大坑，自己跳进去的同时，还连累了长城汽车，不管是欧拉宣发团队的过错，还是欧拉故意隐瞒而为之，我想欧拉接下来都应该深刻检讨，毕竟这次不仅让自己品牌形象受损，也给长城汽车造成巨大的品牌伤害。

华晨雷诺金杯申请破产，终究熬不过2021年

华晨汽车破产，早已不是近几天才发生的事了，在去年年末已经宣布了这一消息。而就在今天，也就是12月30日，华晨汽车旗下的华晨雷诺金杯向法院申请了破产。

华晨雷诺金杯的破产信息

作为一家合资企业，华晨雷诺金杯的破产不但说明华晨汽车的没落，同时也说明雷诺汽车在中国市场的全面溃败。这对难兄难弟走在了一起，其实结果基本上早就能预料到了。

2017年12月15日，雷诺汽车和华晨金杯共同宣布成立合资公司，这场“闪婚”本以为是雷诺汽车拓展中国市场发展领域的手段。然而，手脚一向很慢的雷诺，迟迟没有把技术及车型产品引入到国内，而华晨雷诺金杯所谓的源于雷诺的金杯海狮王，实质上就是老旧的阁瑞斯（也就是现在的金杯新快运）的“拉皮”版本。这种毫无诚意的产品，自然也不可能得到消费者的认可。

金杯海狮王

金杯新快运

去年4月份，东风雷诺正式宣布解散，雷诺汽车基本上宣布退出中国市场，华晨雷诺金杯更是无心恋战。而华晨汽车本身也债台高筑，已经自身难保，在资金方面无法支撑华晨雷诺金杯的发展，结果崩盘速度比预想中更快。

东风雷诺科雷嘉

在10天前，也就是12月20日，华晨雷诺金杯开始暂停向工资发放，各类保险公积金都暂停缴纳，只缴纳医保。显然，这已经有所预兆，很快，预兆立刻成为了现实，传闻也真正实锤。

至于接下来谁会接手这一烂摊子，暂时还不得而知。不过，宝马集团或许会有所动作，毕竟华晨和宝马还在维持合作的关系，此前股比放开改革政策推出之后，宝马集团在华晨宝马的股份比例已经增持至75%。

但是，华晨汽车复杂的背景，也不是随随便便就能接盘，接下来事态会朝哪个方向发展，还不能轻易下定论。

比亚迪汉EV敞篷版再度曝光，旅行版也来了

前段时间，比亚迪汉EV敞篷版的曝光，引起不少网友关注，不过由于拍摄照片清晰度有限，我们并不能看到其完整的造型。但就在最近，汉EV敞篷版再度曝光，我们更完整看到其造型，但同时，它也带来一个比较失望的消息。

比亚迪汉EV敞篷版

比亚迪汉EV敞篷版内饰

比亚迪汉EV敞篷版

那就是它并不会量产，汉EV硬顶敞篷版其实是一台改装车，其来自于微博用户唯电空间站历时三个月打造，是准备参加年底比亚迪举办的改装嘉年华的活动车型，另外还有一台汉EV的旅行版也是在该活动上一同亮相，所以各位用户不用期待其量产了。

比亚迪汉EV敞篷版改装者声明

虽然它不量产，但也能提供一些改装方案供改装圈参考，汉EV敞篷版与普通版在设计语言没有区别，最大的亮点便是它的硬顶敞篷结构， 加上这满身的粉色涂装，试问哪个女孩不喜欢？据改装者透露，这台车所有的地方都是纯手工打造，包括钣金工艺也都是一锤一锤打造出来，非常仔细。

比亚迪汉EV敞篷版

比亚迪汉EV敞篷版

该微博用户还不止打造了汉EV敞篷版，连汉EV旅行版也规划了，其近期谍照也在近期曝光，整体造型是非常欧式的瓦罐风格，整个车尾整体性也非常强，似乎没有任何的拼接痕迹，并且还安装车顶行李架，有变化的地方或许就在车尾灯组部分，由于还没有完工，我们暂时不定确定其造型。

比亚迪汉EV旅行版

比亚迪汉EV旅行版

所以比亚迪会推出汉EV敞篷版吗？这点我们不敢下定论，毕竟从安全性来说，由于车身结构的改变，随意改动车身，其刚性会大幅下降，安全性也随之降低，这次作为展示车则没有影响。但要作为量产版，比亚迪势必会花费巨大的研发成本，甚至是数年时间来研发和测试，而产品最终落地也只照顾小众市场的需求，不一定能挣到钱，所以可能性不高，但不排除。

比亚迪汉EV敞篷版绘制效果图

但反过来说，车型产品线完善确实离不开各位衍生版本的支持，有微博用户绘制此次曝光的汉EV敞篷版和旅行版效果图，说实话就算不考虑推出敞篷版，但这个研发成本更低的旅行车，比亚迪真的可以考虑，这样的效果相当惊艳，如果真能做到这样的水平，其不亚于部分豪华品牌的旅行车，所以比亚迪听到了吗？

比亚迪汉EV旅行版绘制效果图

五菱宏光MINIEV敞篷版申报图来了

自从五菱宏光MINIEV敞篷版发布以后，很多人已经看得口水直流。而近段时间，工信部公布的新一批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示当中，五菱宏光MINIEV敞篷版也应在列表上。

五菱宏光MINIEV敞篷版官图

尽管五菱宏光MINIEV敞篷版有着一张跟五菱宏光MINIEV非常相似的“方脸”，但它并没有采用红色的五菱车标，而是改成了银色车标，大灯内部的日行灯造型也有明显的差别，至于保险杠下方拍照和雾灯的位置，它也改成了白色的装饰。

五菱宏光MINIEV敞篷版申报图

当然，五菱宏光MINIEV敞篷版最拉风的必然就是敞篷设计，它采用了帆布软顶升级，结构更简单且占用空间少。由于采用了敞篷设计，它还专门增加了两个防滚架，虽然看起来有点简陋，但也还算是有模有样。

五菱宏光MINIEV敞篷版申报图

另外，五菱宏光MINIEV敞篷版车尾的设计也做了不少调整，尾灯内部造型改为“X”形，尾门也由于敞篷的关系被改成更小的尺寸，实用性必定不如普通的五菱宏光MINIEV。不过，既然已经打算要拉风到底，谁还在乎这些细节呢？

五菱宏光MINIEV敞篷版申报图

按照申报信息显示，它的长宽高尺寸分别为3059/1521/1614mm，轴距为2010mm，整体尺寸比普通版五菱宏光MINIEV略微增大，但车身依旧保持小巧玲珑。

五菱宏光MINIEV敞篷版申报信息

它搭载最大功率为30千瓦的电机，动力显然比普通版五菱宏光MINIEV强一些，它所配备的磷酸铁锂电池，电池容量也提升至26.5kWh。不过，由于车重也提升到925km，比普通版五菱宏光MINIEV重了不少，动力性能和续航能力等表现提升的幅度恐怕也比较有限。

五菱宏光MINIEV敞篷版谍照

五菱宏光MINIEV敞篷版谍照

五菱专门推出宏光MINIEV敞篷版，多少有点制造噱头的成分在里面。不过，在有生之年里，五菱给绝大部分人提供了开上敞篷车的机会，何乐而不为？

同名不同姓，风光MINIEV官图发布

东风风光MINIEV最近正式发布了官图，预计2022年一季度正式上市，这也是该品牌旗下的首款微型纯电动车，它连车标也没有用熟悉的东风车标，更没有用风光品牌的车标，而是采用一个从未见过的全新标志。

东风风光MINIEV官图

不过这款车的名字，刚好就跟五菱宏光MINIEV重名，而且短小精悍、方盒子一样的车身造型，跟五菱宏光MINIEV也有几分相似之处，连双门的设计这一点也是共通点，不禁让人怀疑这是手机领域常见的公模设计。

东风风光MINIEV官图

当然，风光MINIEV也极力想要做出不一样的设计，前脸上运用的线条不再是简单的横平竖直，而是由各种形状不一的多边形组成，车身和门板上也多了几道突起的棱线，车尾部分更是放飞自我，至于好不好看，也是见仁见智，只是看起来总感觉违和感有点明显。

东风风光MINIEV官图

此前公布的申报信息显示，它的长宽高尺寸分别为2995/1495/1640mm，轴距为1960mm，车重只有730kg。它的最大功率为25kW，最高速度刚好100km/h，并配备磷酸铁锂电池。

东风风光MINIEV申报图

东风风光MINIEV申报图

众所周知，五菱宏光MINIEV的销量非常火爆，甚至多次超越了东风日产轩逸成为轿车销量排行榜的冠军。这种价格实惠，小巧实用，造型有点可爱的纯电动车，特别适合日常代步，这也是它销量火爆的主要原因。

五菱宏光MINIEV

奇瑞QQ冰淇淋

所以，东风风光看到这么好的细分市场，也推出风光MINIEV这一同类型的车，想要分一杯羹。不过，就在12月29日，奇瑞QQ冰淇淋刚刚正式上市，它也是其中一位强大的竞争对手，相比较之下，奇瑞QQ冰淇淋的颜值还挺高的，风光MINIEV的优势本身也不算突出，在这两款车型面前恐怕不一定能占到便宜。

日产全新逍客专利图来了，希望不用三缸机

最近，国家知识产权局公布了日产全新一代逍客的专利图，继奇骏换代以后，日产这款备受关注的SUV车型，在中国市场也准备进行更新换代。

日产全新逍客专利图

日产全新逍客专利图

专利图中的全新逍客从整体造型设计来看，基本沿用了海外版本的设计，它同样运用全新奇骏类似的家族化设计语言，比现款奇骏稍微硬朗一些。而D柱上的黑色装饰处理，显然就是近年已经烂大街的悬浮车顶设计，虽然也比较动感，但惊喜却并不大。

日产全新逍客专利图

日产全新逍客专利图

目前国内关于全新逍客的产品信息并不多，参考英国市场销售的版本，它的长宽高尺寸分别为4425/1835/1625mm，轴距为2665mm，各方面数据都只是比现款逍客大了那么一丁点。

日产全新逍客专利图

日产全新逍客专利图

它在英国市场搭载1.3T四缸发动机，并配有12V微混系统，提供3种不同的调校，其中匹配6手动变速箱的车型最大马力分别为140匹和158匹，峰值扭矩240牛·米和260牛·米。而匹配CVT无级变速箱的版本，最大马力158匹，峰值扭矩则达到270牛·米。另外，它还提供了匹配四驱系统的版本。

海外日产全新逍客官图

海外日产全新逍客官图

有人或许会问，日产的1.3T发动机能成功引入到国内吗？其实，此前东风日产已经公布了全新1.3T发动机生产项目的招标公告，基本可以说是板上钉钉的事情。而且，今年东风日产也开始引进了e-POWER混合动力技术，全新逍客后续或许也会加入混合动力版本。

东风日产发布的1.3T发动机生产项目招标公告

日产全新1.3T发动机

所以，相比全新奇骏搭载三缸发动机的自残式操作，全新逍客相信会更多人接受。当然，全新奇骏在配置上也希望能跟得上，否则很难在竞争激烈的SUV市场中取得成功。

终于来消息，蔚来ES7路试曝光

最近网上曝光一组蔚来的全新SUV车型，据消息称这台全新SUV就是蔚来ES7，代号为Gemini。它也是来自蔚来NT2.0技术平台打造，我们熟知的蔚来ET5和ET7都是来自该平台。

疑似蔚来ES7路试谍照

可惜的是，这次我们不能见到它的真容，除了因为伪装比较严密外，它其实是一台套壳蔚来ES6的测试车，所以我们不能看到其最终设计。它的车顶配备像蔚来ET7和ET5一样的激光雷达和两个高位摄像头，所以我们猜测这次路试是针对该智能配置的测试而来，或者说是测试蔚来的NAD自动驾驶辅助系统。

疑似蔚来ES7路试谍照

疑似蔚来ES7路试谍照

内饰部分，此次曝光并没有拍下任何信息，但既然都来自NT2.0平台的车型，参考ET7和ET5，蔚来ES7应该也是这一套造型。而价格上，既然是介于ES6和ES8之间的定位，我们猜测应该在40-50万元区间左右。

蔚来ET7内饰

至于它什么时候发布，此前蔚来第二季度的财报中，其实已经透露2022年将会交付三台基于NT2.0平台的新车，既然前面已经有ET7和ET5两台来自该平台的新车，那么最后一台全新车型应该就是这台ES7。

蔚来二季度财报透露的车型消息

此前也有媒体称，蔚来已经在江淮工厂推进生产，预计就在2022年北京车展上亮相，同年6月正式量产交付，目标产量为6万辆/年。

值得一提的是，蔚来未来还将推出一个独立于蔚来的中低端品牌，主导价位将在15-25万元市场，李斌此前也透露甚至有可能触及到五菱宏光MINIEV的价位区间，可以说蔚来明年的看点不少，可以期待。