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2021年，纯电车在中国车市取得的成绩斐然，月销过万的品牌逐渐增多，造车新势力的日子过得那叫一个红红火火，甚至有着百年历史的汽车品牌，都没享受到如此风光的时刻。

这个12月，三位威马车主也着实火了一把，不过，他们不是红火，而是“上火”，威马汽车四天内用三次自燃，点着了2021年12月的尾巴，让车主跨年也跨得心惊胆战。

纯电车自燃，很多人说这不是啥大新闻，但诸位围观者可以换位思考一下，如果是你选择的纯电车，突然自燃了，你还觉得这只是生活中的琐事吗？而且，四天自燃三辆，你是不是威马车主，你还能安心跨年？

三起自燃事件：

12月20日

10天前的郑州市，家里没有充电桩的纯电车，都在充电站“加餐”，要我说，还好家中没有充电桩，否则在居民区内，可能会造成更严重的后果。

在凌晨4点的时候，郑州市区碧云路和长江路附近的一家充电站内，一辆正在充电的电动车突然起火，由于发现不及时，这辆自燃的车最后烧得只剩下一个空壳。

事发后，一位威马EX5车主确认，这是他留在充电站充电的车。

值得庆幸，不在居民区，当时周边无行人，未造成人员的伤亡。

12月22日

两天后，一辆琼B开头的车辆，于早上7点左右，在三亚市吉阳区海螺一路发生自燃，由于救火及时，自燃车辆并未对周边造成太大的危害，但车辆本身，已经是面目全非。

从现场的照片中，看到那黑烟滚滚，火苗乱窜，不知道这种场景，给车主带来的心理阴影，要多久才能消失。

12月23日

这次，还是凌晨。3点左右，一辆威马EX5无故自燃，电池当时并未处于工作状态。这次自燃将海口市滨濂北社区一栋楼的墙体熏黑，车辆也是只剩下框架。

威马用三辆车点燃了12月的尾巴，也把自己送上了舆论的潮头。现在，还没有具体的原因公布，三辆车自燃的原因，还正在调查中，但威马汽车的安全性，已经不被车主们信任。

损失谁来扛

从这三起事故中，我们看到，自燃的发生是随机的，不管车辆处于何种状态，充电、放电、静止状态下，都有自燃的可能，威马EX5搭载的三元锂电池，成为车主们怀疑的“罪魁祸首”，因为与磷酸铁锂电池相比，三元锂电池能量密度高，也就是续航里程能更多，但安全性要相对低一些。

厂家为了追求续航里程，也不止威马一家在使用三元锂电池，当然，是不是三元锂电池的原因，现在只是猜测，真实的结果，还要等待最后官方的通告。

那么问题来了，厂家为了提高续航里程，肯定是为了提升产品力，让消费者买单，那发生事故后，车主的损失谁来承担？

这里可能不仅仅是车辆的损失，还有误工费用，以及造成的间接损失，如果出现了人员伤亡，那这个损失该如何估量。

当然，自燃不仅仅是威马EX5，其他品牌的车型也有自燃的情况发生，但像威马这么密集自燃的，确实很少见，另外，并不是因为别人有错误，威马的错误就不算错误。

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希望接二连三的自燃事件，会给威马和其他纯电车品牌敲响警钟，庆幸这几次没有造成人员的伤亡，这样的损失车企还能负担得起，其他的话，咱也不多说，快要新年了，大家都图个大吉大利，平平安安。

总而言之一句话：再美好的生活，也要以安全为基础，别让车主们跨年的时候还在心惊胆颤，那样害的不止是车主，接下来就是车企自己。