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作者：宏智；转载请带以上信息视为自动授权

电动化进程之快，那些在油车领域逍遥的老大哥们也有了紧迫感，就连汽车发明者奔驰都接连发售新车，不过就传统车企来说，跟上节奏又要节约成本，油改电是一个很好的选择，所以奔驰EQA、EQB，宝马的iX3和i4都接连出现，但对于当下汽车市场来说大家都不傻，就算是豪华品牌，油改电也说服不了当下用户，所以奔驰宝马在广州车展直接推出了家族下纯电平台的旗舰——EQS和iX。

作为豪华品牌的两大巨头，奔驰宝马在设计上一直引领业内潮流，所以对于跨时代的全新纯电旗舰，打造起来不免显得要超凡脱俗一些，才能显得自己超然于其他车企，但从第一眼的外观来看，两款车给人的感觉都不是那么容易接受，甚至车内的设计都不尽人意，所以两款顶流品牌的旗舰电动车到底如何，懂哥就带各位看看。

# 奔驰 · EQS #

基本信息

官方售价：107.96-151.86W

终端售价：暂无

尺寸：5216/1926/1512mm

电机马力：333/517Ps

电池容量：111.8kWh

轴距：3210mm

0-100km/h加速(s)：4.4/6.4

工信部纯电续驶里程(km)：720/813/849

EQS的设计在开始还是呈现出众人看衰的局面，为了打造，且确实营造了一个当下最低2.0的风阻系数，这台车在外观层面对于风阻考虑得非常极致，所以打造出了一种很极端的视觉感受，风挡和前机盖几乎成一个角度， 自车顶到车尾过度更流畅，整个车身侧面呈现出一股【弓】字形，可以说其侧面流畅、也可以说像个鼠标...

对于其5216mm车长来说，这种形态的侧面确实显得不够舒展，甚至有些臃肿蜷缩之感，但为了降低风阻和开拓新的设计思路，EQS的外观确实挺有辨识度。

如果外观存在争议，那么内饰我想还是符合大家对于奔驰的期望。在新款S级舍弃掉双连屏，换用中控竖直大屏后，EQS也并没有选择跟进，而是采用了属于自己的设计语言，全新MBUX Hyperscreen系统，贯穿整个仪表台的OLED大屏，总尺寸宽度超过141厘米，由非规则的曲面玻璃打造而成，内部集成了主驾驶仪表、中控大屏、副驾驶娱乐屏三块屏幕。

整块大屏甚至融合了主副驾驶两侧的空调出风口，科技感溢出屏幕，加上浅色系的内饰和奔驰擅长的豪华氛围营造，两者相加在车厢内将科技和豪华都诠释得非常到位。

但在注重享受的后排，3210mm的轴距貌似给不了大佬惬意的乘坐体验，整个后排靠背角度和坐垫呈现出一种诡谲的夹角，反正人乘坐上去背部会呈现出一种类似于车身侧面弓着的姿态，这也是极力降低风阻，打造流线型车身挤压车顶空间的弊端所在。

至于性能则是有些让人咋舌，这倒不是EQS秒天秒地，而是百万级豪车就这？全系4款车型，三款450＋，一款580 4MATIC，而前面三款零百加速得去到6.4s，只有售价为151.86W才能拥有4.4s的零百加速。不过有利有弊，看似拉胯的性能却能让EQS拥有最高849KM的续航里程，即使是主打性能的580 4MATIC也拥有720KM的续航，不过对于百万级的售价，以及100＋kWh的电池来说，EQS算是保守。

至于驾乘，空气悬架和后轮转向系统的引入也会让这台车做起来舒适，开起来轻盈，而以后经过OTA升级后，后轮转向的角度也能提升到10°，对于缩小低速转弯半径和高速车尾循迹性也大有裨益，但面对这个价格来说，我想产品力在奔驰标的光芒面前貌似一文不值。

# BMW · iX #

基本信息

官方售价：84.69W

终端售价：暂无

尺寸：4955*1967*1698mm

电机马力：524Ps

电池容量：111.5kWh

轴距：3000mm

0-100km/h加速(s)：4.6

工信部纯电续驶里程(km)：630

宝马这边则是没有在轿车领域发力，把当下电动旗舰先定位于SUV，但是iX的外观依旧更具争议，细化一点的话那就这鼻孔是越来越大，越来越堵。其实懂哥觉得现款7系和X7已经把双肾形中网的尺寸打开到一个均衡的角度，彰显家族外观的同时还得保留出前脸的美观，但开度较大的鼻孔依旧也被人们吐槽，对于懂哥而言觉得还是霸气，但iX这个鼻孔纵贯整个前脸确实叫人难顶。

没有了以往进气的功能，这个鼻孔也并非摆设，采用了官方名为“Shy Tech”（隐形创新科技）的技术确实值得称赞，饰板的内部藏有供自动辅助驾驶工作的的毫米波雷达，为了保障冬季该功能的正常使用，还加入了加热功能，减轻严寒天气在此区域结霜或者结冰。

但在其他设计方面iX并没有展现太多的科技元素和与众不同，拉开车门，碳纤维笼式车架是首次搭载与宝马iX车型的结构，更轻的质量更稳固的结构，提升操控和减轻整备质量，但就是不知道撞了以后怎么修？

中控的设计也让人摸不着头脑，一个双联屏直接架在了中控之上，给人的感觉就在奔驰抛弃了这套双连屏设计语言之后，iX立马捡过来直接就用，也就将整个设计变得更为简约，并且加入了IDRIVE 8操作系统，拾人牙慧不说，而且是捡老对手的旧设计，大家都知道宝马内饰玩不出个花样，但没想到在中控设计上这次居然如此颓废。

不过内饰还是有亮点所在，门板上的水晶调节座椅按键，前排座椅中间岛台上的实木面板和水晶旋钮，豪华味道确实挺足，宝马也将这台内饰命名为轮上会客厅，想要在内饰方面对奔驰有所追赶，不过看来功底还是过于单薄。

在电池方面依旧是采用了111.5kWh的大电池，空气悬挂＋四驱，零百加速4.6s，续航能够达到630KM，账面成绩实属一般，快85W的价格也不便宜，而后期还会iX还会推出一款电池容量更小，性能稍弱的车型，价格也会有所降低，只不过这个外观确实要时间来好好适应一下才行。