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导语：吉姆尼，原本是一款经济实惠的硬派越野，被称为“大玩具”，凭借较低的入手门槛和不错的越野实力，俘获了早期国内一批越野玩家。而随着铃木的退市，吉姆尼也就逐渐远离消费者的视野。但是国内的吉姆尼没了，海外还有，因此也有平行进口商看到商机，引入吉姆尼进行销售。最近，又有一批国六的吉姆尼开卖了。

据悉，这一批的吉姆尼相对此前平行进口的吉姆尼，最大的变化为升级到了国六排放，甚至有可能达到国六B的标准，这也意味着，这一批的吉姆尼，全国大部分城市，甚至北京、上海等一线城市，也能正常上牌。

但，你认为国六排放就是吸引力吗？并不，价格显然是更关键的因素，那么吉姆尼的进口价格合适吗？

据悉，头一批国六吉姆尼的预售价为32.88万起，并且似乎还是限量发售，只有21台，我觉得卖完应该还是没问题的，就是不知道时间需要多久，毕竟有钱人花个30来万，买台大玩具，没有什么问题。但是对于普通人来说，花30来万买个吉姆尼，显然不是很现实，除非是对吉姆尼有着很深情怀的人才有可能。

为什么说花30来万买吉姆尼不现实呢？首先你得先知道吉姆尼在过去和在国外是什么价格。

吉姆尼在过去，国内的价格为14.18-16.08万，是普通消费者攒攒劲，都能消费得起的价格，加上不错的越野实力，以及当时鲜少的竞品车型，让这个价位的吉姆尼，甚至还具备了较高的性价比和竞争力。那么可能有人会说，你拿过去的价格和现在比，没有太大的意义，那么我们再看看当下国外吉姆尼的价格。

日本本土，吉姆尼的指导价为1485000日元起和1793000日元起，约合人民币82131.7元起和99166.5元起，相对来说，价格门槛更低，你说来到国内，这样那样算下来假如15万起，相信大多数人还能接受，但是翻了3倍的价格，显然是坐飞机过来的。

除了价格之外，国内越野市场也不可同日而语，概括来说，价格虚高的——以日系硬派越野为代表的，基本上都退市了；而颇具性价比，以坦克300、坦克500为代表的硬派越野，正在快速崛起，代替他们的位置。即使国六的吉姆尼来了，但还是平行进口的身份，这也注定了其价格的高昂，以及超低性价比的属性。

再说，如今的吉姆尼在实力上，也没有太多拿得出手的东西。如果说越野实力不容置疑的话，那么动力就是吉姆尼的短板，1.5L+4AT的组合，放在当下已经过时，更别提和2.0T+8AT的坦克300比什么性能了。

总的来说，虽然吉姆尼这样具有一定情怀的车型以平行进口身份进入到国内市场， 但依然掀不起什么风浪，其一，吉姆尼本来就属于大玩具的性质，属于小众车型；其二，价格太高，毫无性价比可言；其三，国内硬派越野市场已经变天，坦克300、坦克500为代表的自主品牌硬派越野崛起，已经深入人心。因此，吉姆尼终究会慢慢淡出人们的视野。