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手机业务失意，智能汽车是华为下一个战场。

文/徐珊珊

01

新年致辞

12月31日，华为发布轮值董事长郭平所作的新年致辞，同时披露了2021年整体营收情况，预计全年实现销售收入约6340亿人民币。

短评

在这篇近三千字的新年致辞中，华为轮值董事长郭平除了对公司面临的处境作出说明外，也强调“不会因外部环境变化，就改变自己的理想与追求”。华为接下来将加大“鸿蒙+欧拉”投入，为世界提供第二种选择。

自2019年5月被美国列入“实体清单”以来，华为的智能手机业务由于无法获得谷歌服务和5G芯片遭受重创，直接拖累了华为整体业务表现。华为预计，今年销售收入将达到约6340亿，这较去年的8914亿元同比下滑超过4成。

即便如此，郭平仍重申，华为将继续与世界开放合作。这也是任正非多次在公开场合强调的。

值得一提的是，随着“含华量”的极狐阿尔法、阿维塔，以及AITO问界M5的发布，华为此次年终总结也对汽车业务做出了进一步展望：华为智能汽车解决方案业务将继续聚焦ICT技术，做好增量部件供应商，帮助车企造好车、卖好车。

就像郭平所说，华为2022年仍然面临着一系列挑战，但华为会“活下来、且有质量地活下来”。不断创新，持续投入，和全球合作伙伴紧密合作，度过困难时期。一如他引用的海涅的诗句一样：冬天夺走的，春天都会还回来。

02

理财产品

2021年的最后一天，特斯拉又因为涨价操作被送上了热搜。官网显示，Model 3后轮驱动版价格调整为26.5652万元，较此前售价上调1万元；Model Y后轮驱动版价格调整为30.1840万元，较此前售价上调2.1088万元。

短评

11月刚刚涨过价的特斯拉车型，又涨价了。

不同于去年的多次降价，特斯拉今年8月以来持续提价，就连今年的最后一次提价都来的无声无息。

对于此次涨价消息，有人欢喜有人愁。对于已经下定的用户和老车主而言，这无疑是一个稍带惊喜的消息，但对“等等党“来说，显得有点不那么友好。另外，随着Model Y后轮驱动版价格冲破30万红线，下单将不能够享受国家补贴优惠。

说到这，特斯拉确实是有点不厚道了。

但实际上，自新冠疫情爆发后，缺货与涨价已然成为全球供应链面临的循环挑战。产品缺货，涨价；防止再次涨价，囤货；囤货导致供应商缺货。

包括特斯拉CEO马斯克曾表示，公司供应链面临巨大的成本压力，因此不得不暂时提高汽车价格。

供应链所产生的成本压力，一旦无法自行消化势必会转嫁给消费者。但前提是，这个产品拥有足够竞争力，足以抵消消费者的不满情绪。

03

市场热况

近期，激光雷达市场频传合作消息。上周，速腾聚创先后和地平线、比亚迪达成战略合作。

12月31日，禾赛科技和美团达成战略合作，双方将在未来四年内围绕自动配送领域展开深度合作及探索。

短评：

无论是在出行、物流还是配送领域，激光雷达正变得越来越热门。今年以来，车企、自动驾驶公司与激光雷达供应商宣布合作的消息不断涌现，也证明了这一点。

在智能驾驶时代，激光雷达作为“机器的眼睛”是一个必不可少的部件。尽管就目前的智能驾驶技术水平来说，激光雷达的规模应用还存在一定噱头和炒作行为，但对于美团的无人配送车来说，激光雷达已经成为了标配之一。

今年4月份，美团正式发布新一代自研L4级别自动驾驶无人配送车魔袋20，搭载3个激光雷达、19个摄像头、2个毫米波雷达和9个超声波雷达。

据称，禾赛科技与美团展开合作，意味着未来美团无人配送车将全面引入禾赛科技的激光雷达。作为国内头部外卖配送平台，美团能为禾赛提供的将是更大的市场机会。

除了出行、物流以及配送领域，激光雷达的应用场景正在不断丰富。距离其市场爆发应该不会太远了。