凤凰网汽车

如果不出意外，再过两周，我可能会在销售顾问手中拿到坦克300的钥匙。从APP订车到拿到钥匙，接近180天。

我之所以说“不出意外”以及“可能”，是因为后台显示车辆已经从工厂发出，但物流却在重庆江北区已经停留了三天。我问4S店对接的销售顾问，他说坦克300产能上升，物流开始选择火车运输，在有些站点会停留几天，从火车卸车后再进行“汽车物流”到达周边的4S店。

由于春节越来越近，坦克APP上“催车者”越来越多，官方负责线上运营的“坦克通讯员”忙得不亦乐乎，也可能是焦头烂额。尽管工厂开足马力，而且前几天的日发车数量已经接近500台，但仍然让很多用户感到不够“解渴”。

一边是坦克300急剧的供不应求，甚至是出现二手车价格与新车倒挂的现象，一边是蔚来汽车董事长李斌“不明白为什么大家还在买油车”的发自灵魂的拷问，甚至说“是不是为了闻汽油味儿”，这或许就是2021年车市最大的“魔幻”。

十几万车主与潜在车主用真金白银为坦克300的投票，在李斌眼中是“人间的极致荒诞”——坦克300是绿色环保的“开倒车者”——其用户平均的百公里油耗高达12升。

综合官方数据，截至到2021年12月31日，累计到店80226辆。按照坦克300订单式生产的模式以及用户“猴急猴急”提车的心态，到店即交付是一种常态。因此，可以推断，2021年坦克300的销量至少接近8万台。

2021年整个蔚来品牌三款车型累计销量在9万台，同比增长超过107%，势头还是非常不错的。而这也或许是李斌发出自信“诘问”的底气所在。

在能源、环保以及技术角度看，新能源是大趋势是毋庸置疑的；就连经常被揶揄成诺基亚的丰田汽车，不久前都一口气发布十几款全新电动车型。

2021年中国新能源汽车销量再创新高亦是板上钉钉的事情。但在新能源汽车轰轰烈烈之下，我们也应该看到新能源行业背后那张“无形大手”——补贴政策，带来的巨大的推动作用。

买一台纯电动汽车享受减免购置税、不限行的政策，即便对不限号牌城市的部分用户来说都是有一定吸引力的。毕竟，买一台30万元的燃油车，购置税就要拿出小3万元，而纯电动汽车是完全可以忽略不计的。因此，对部分已经有一台燃油车的理性用户而言，增购一台纯电动车用于通勤也是很不错的方案。

但从另外一个角度说，不限牌的城市以及有着更多出行场景的用户而言，选择一台实用且兼具玩乐性的硬派越野车更是完美的方案。而这或许也是坦克300火爆的最重要的原因之一。

事实上，坦克300和电动车是有些共性的，也就是，它们中大部分用户属增购型用户，购买诉求也只是满足某些场景下的出行需求——要么是电动车的低成本，要么就是坦克300之类车型所带来的“玩乐性”。

人类在解决温饱以后，玩乐就成为刚需。而玩乐有两种形式，一种是升华，诸如为爱好埋单、寻找信仰等等，另一种是堕落。

显而易见，对大多数人而言，坦克300既是一台可以当做交通工具的汽车，也可以是去户外拓展快乐的大玩具。

电动车所有的使用场景坦克300都可以，但坦克300去的地方，电动车有很大一部分是不行的。而坦克300与电动车相比唯一的劣势就是油耗，但油耗所带来的是没有里程焦虑以及加注燃油的便利性。当然，除此之外，还有保值率、安全性等等。

夜晚排队等待充电的电动车车主们

存在即合理。电动车的高速增长，有它的合理性。而像坦克300这样的燃油车备受追捧也同样有深层次原因。至于明白不明白、理解不理解，都不重要，重要的是，这种现象客观而真实的存在。

几年前，我认识的一个女性朋友，失恋后，带着痛苦的心情去大连旅游了。回来不久后，我们在东三环一个商场吃饭，然后看了个电影。结束后，开车送我回家。我一看，她竟然开个黑色奔驰S500。于是，我问为啥买这么个车。她说，在大连玩的时候，经过奔驰4S店，看到这个车很好看，就进去刷卡买了。

按照我的理解，一是奔驰S级不太符合小姑娘的形象，二是失恋了去旅游不应该是欣赏美景、吃吃海鲜什么的，为什么买车啊。后来我慢慢才知道，她买个奔驰S500就像我买杯星巴克一样“随意”。后来再见面，我说，当初怎么没买奔驰G。她说，不喜欢。从那以后，我很少再遇到事情问为什么了。

刚看看坦克APP，物流信息显示，车子还在重庆江北。按照这进度，等待180天+是板上钉钉了。

注：部分图片源自网络