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作为中国首艘航母，辽宁号的任何消息都会在第一时间吸引国人的目光，而无数军迷朋友对它的故事可谓如数家珍。辽宁号的故乡便是曾经的超级大国：前苏联，在那里它有另外一个名字“瓦良格”。

在第二次世界大战中亲眼目睹了航母决定性的战略影响力的苏联人，几次试图打造本国航母，都因为种种原因半途而废，直到经过多次努力和尝试，终于开始了“库兹涅佐夫”级航空母舰的设计和建造，而“瓦良格”正是该级航母的二号舰。

苏联的尼古拉耶夫黑海造船厂承担了它的建造工作，然而或许是注定此生命运多舛，在瓦良格已经建造七成的时候，风雨飘摇中的苏联轰然倒塌，没有了支持者，没有了资金，瓦良格就这样落寞的漂浮在海港中， 这一漂就是整整六年，直到1998年澳门一家娱乐公司以改造海上娱乐设施为由，以两千万美金的价格，从已经易主的乌克兰手中，买到了此时看上去和废铁已经无异的瓦良格。

眼看事情已经八九不离十，澳门公司立刻派出了拖船准备带瓦良格回家，然而当中国人的拖船经过博斯普鲁斯海峡准备进入地中海时，掌握此地完全控制权的土耳其挡住了去路，他们声称，任何非黑海周边国家的军事舰只除非他们点头，否则都不能从此处经过，于是瓦良格只得又一路拖了回去，在此期间高昂的拖船租金和港口费用让这家澳门公司独木难支。

此后由我国政府出面协调，经过长达两年的谈判，在中国拿出旅游目的国、军事技术转让多个条件后，土耳其人仍然不紧不慢的添加了多达二十项额外要求，其中最让中国犯难的，莫过于必须找到周边国家的担保，而谁又愿意为了其他国家的一艘船没事找事呢？

在这个焦急万分的时刻，和土耳其不对付的希腊站了出来，希腊朋友不仅爽快的答应了土耳其的担保要求，更提供了大马力的拖船加速瓦良格的回国之路，被海峡挡住了整整两年的游子终于回家了，后来的事情大家就都知道了，瓦良格成为了中国航母梦的开路先锋并且活跃至今。

此后两国虽然并没有太过紧密的合作，但有恩必报的中国人牢牢记住了希腊人的拔刀相助，十年后希腊爆发了史无前例的债务危机，中国终于等到了投桃报李的机会，以中远集团接手比雷埃夫斯海港的经营为契机，中资企业纷纷对深陷困境的希腊伸出援手，截至目前，希腊全国范围内，仅中国的投资就占差不多一半。被外界普遍认为无药可救的希腊，由此实现了经济复苏的奇迹。