凤凰网汽车

作者：全周；转载请带以上信息视为自动授权

2020年年初，当所有东风雷诺员工都在积极准备复工之时，东风集团一纸雷诺退出东风雷诺，停止运营雷诺品牌的公告，让所有员工复工的准备化为了泡影。

而到了年底，华晨汽车正式进入破产重组程序的消息，才让人注意到已经合资三年的华晨雷诺金杯，没有推出一款雷诺商用车，似乎也已经陷入了停摆。当然，现在我们知道华晨雷诺金杯中的法方人员，早已撤出了华晨雷诺金杯。

看起来国内已经没有雷诺的新车在销售，但如果你对雷诺有所关注的话，你应该知道目前仍有一款名为“e诺”的小型纯电SUV，还挂着雷诺标。不过由于这款车2019年就已经上市，早就已经进入清库存的阶段，我们不保证你看到这篇文章时，e诺还在售。

如果你想体验体验法式电动，我们也极度不推荐这款e诺：虽然雷诺的小型车ZOE，去年在欧洲地区打败了特斯拉Model 3，是2020年欧洲地区销量最高的新能源车，但在最新的E-NCAP碰撞中，ZOE获得了零星的评级，而e诺的欧洲车型Dacia Spring也仅获得了一星的评级。

1

ZOE：欧版五菱宏光MINI EV

去年特斯拉在欧洲地区销售了87,642辆Model 3，在全球范围内的销量更是达到了365,240辆，是有史以来最畅销的新能源汽车。但倘若只看中国地区，上市仅半年的五菱宏光MINI EV以119,225辆的销量，击败特斯拉Model 3成为最畅销的新能源车。

同样的戏码还也在欧洲地区上演，雷诺旗下的ZOE以99,613辆的销量，击败特斯拉Model 3成为该地区最畅销的新能源车，与五菱宏光MINI EV一样，ZOE同样定位于售价低廉的微/小型新能源车。

雷诺ZOE（中文名为“佐伊”，常用女性名）在欧洲地区的起售价为29,628欧元（21.36万元人民币）。搭载了一块52 kWh的电池，由一台功率为100kW（135马力）的电机驱动，在WLTP循环标准下续航里程为395公里。

作为一款2.58米的四门五座小车，雷诺ZOE不管是电机电池、还是内饰、配置都要优于五菱宏光MINI EV，当然售价也要高出了不少。

中文互联网上盛传“欧洲人最懂车，也最会造车”，在这种氛围下，相信你一定会以为雷诺ZOE是一辆精品小车吧！

不过打脸就是来得如此之快。

2

第三位E-NCAP碰撞零分选手

雷诺ZOE在E-NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）最新的碰撞中得到了零星的评级，同时也是E-NCAP历史第三台获得零星评级的车型（第一辆获得E-NCAP零星的车型是13年未换代的菲亚特Punto，第二款为印度产的铃木Baleno）。

不过上老款雷诺ZOE在E-NCAP中却取得过五星的评级，因此许多人将这次零星的评级归结于去年改款后的大容量电池，带来了更大的重量，让雷诺ZOE在碰撞中的动量更大。同时改款的ZOE还调整了安全气囊，导致气囊弹开时无法有效保护乘员的头部。

另外前面提到的雷诺e诺的欧洲版，也就是雷诺旗下Dacia（达契亚）Spring，在E-NCAP的碰撞测试中也仅获得了一星的评级。有意思的是，Spring由国内的易捷特（eGT）生产，而易捷特则是雷诺、东风、日产三方合资，专注于新能源车型开发与生产。

看来这“法式”电动，并不太浪漫。

不过请一定要记住：Dacia Spring在欧洲1.24万欧元起售，雷诺ZOE 2.96万欧元起售。虽然五菱宏光MINI EV的碰撞测试成绩不一定比二者好，但售价仅为雷诺ZOE的1/7。

从某种意义上来说，雷诺ZOE称不上是欧洲的“五菱宏光MINI EV”