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临近年底，又是各大车企汇报年度总结的时候了。由于相关数据信息需要整理汇总，总榜单一般要于次月10日左右才会发报。不过根据11月的销量数据，我们大致可以推测车企整个年度的表现和销量走势。

乘联会数据显示，11月份国内狭义乘用车市场销量达181.6万辆，同比下降12.7%，环比增长6.0%；1-11月份累计销量1804.1万辆，同比增长6.1%，形势一片大好，中国车市有望结束自2018年连续3年的下滑势头。

厂商排名Top15榜单显示，1-11月累计销量同比上升的车企有8家。其中表现最为亮眼的非长安汽车莫属，以销量1044475辆、同比增长22.3%的成绩位列第五。而整个长安汽车集团的销量也突破200万辆大关，超越去年全年。

这跑赢大市的出色成绩背后，离不开高质量的产品以及强大的体系实力做支撑。

体系力赋能，爆款产品频出

每逢提及军工汽车生产品牌，脑海里就首先会想到历史最为悠久的长安汽车。159年深厚的历史底蕴，为它日后的发展打下了扎实的基础。在37年的造车生涯中，长安汽车在全球已经建立了14个生产基地，33个整车、发动机及变速器工厂。

值得一提的是，自踏进造车领域以来，长安汽车都很重视技术的研发，每年将销售收入的5%投入到研发，“十一五”至今，已累计投入超过1100亿元。长安蓝鲸发动机、蓝鲸湿式双离合变速箱等核心技术为产品打造了出色的竞争力，在市场中都是有口皆碑的。

细数长安汽车那些爆款车型，从最初的CS75PLUS到CS55PLUS再到逸动，以及UNI-K和UNI-V两款全新产品，其核心卖点都离不开长安汽车出色的“三大件”技术支持。如今，消费者购买长安汽车的产品，不仅仅是价格优势，而是因为长安汽车的产品能从设计、动力性能、智能化等多维度超越消费者的用车需求，从众多竞品中突围而出，引领品牌的向上发展。

UNI双子星，品牌向上的助燃剂

一个汽车品牌的向上发展，最直观的表现在于其产品单车售价的提高和销量的提升。如UNI系列首款车型UNI-T，它的售价区间为11.59-13.89万元，上市已有一年，销量依然出色，2021年累计销量达到72084辆。

定位中型SUV的UNI-K，厂商指导价14.59-18.49万元，11月销量为3887辆，2021年累计销量30263辆。光是新一代蓝鲸2.0T涡轮增压发动机+爱信8AT的动力组合就非常诱人，最大马力可达233匹，动力输出平稳且线性，行驶质感可完全媲美合资竞品。

尤其是即将上市的UNI-K iDD，作为一款定位全程“0焦虑”插电混动SUV，拉开了长安汽车品牌在混动领域的序幕。其NEDC纯电里程130公里，亏电油耗仅为5L/100km，1100公里的综合续航直接解决了焦虑问题。

据乘联会数据显示，11月纯电动的批发销量34.3万辆，同比增长121.1%；插电混动销量8.5万辆，同比增长187.2%，占比20%。国内整体大环境对于插电混动车型还是利好的，基于现阶段续航以及充电焦虑的痛点，消费者也更愿意选择插电混动车型。相信UNI-K iDD的上市，也会进一步拉动车系销量的提升。

新战区，新里程，新使命

2021年，长安汽车面对市场挑战竭力破局突进，按照11月的趋势整个年度业绩已经是稳了。2021长安汽车东南战区媒体答谢晚宴中，据长安汽车相关领导人介绍，长安汽车V标乘用车2021年总销量达82万辆。其中，东南战区作为长安汽车的全新战区，覆盖广东、福建、海南、江西四大省份，今年销量共计9.5万辆，高居九大战区第二位。

钟叔驾道在与广东地区拥有多家长安汽车经销商的店总交谈中得知，长安汽车在整个广东区域的销量约占其全国6%左右的份额。以广东区域占据全国约10%的汽车销售份额来看，长安汽车还有很大的发展空间，这是接下来突破的关键所在。

2022年，长安汽车依旧会在产品层面与服务层面不断升级突破，给予消费者更好的用车生命周期体验。产品层面，明年长安汽车的重头戏将会是蓝鲸IDD混动系统，全新第二代CS75 PLUS和全新车型UNI-V也会如期而至，以满足市场用户更多元化的用车诉求。

服务层面，长安汽车即将发布UNI Service全新服务，服务范围涵盖长安系全部品牌车主，通过线上和线下无缝连接的全新服务业态，为用户打造更超越期待的品牌享受，刷新用车服务体验。

钟述：作为汽车自主品牌领军企业，长安汽车始终坚持以客户为中心，为我们带来了更多更超越期待的产品体验以及服务体验，满足消费升级大趋势下用户更多元化的用车场景需求。可以预见的是，随着蓝鲸IDD混动系统的上市推广，以及UNI系列车型产品矩阵的不断完善，长安汽车品牌向上之路按下加速键后，业绩也会再创辉煌。