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最近一段时间，在汽车圈，有一个事儿非常之诡异，一位常常通过自扇耳光开场的汽车视频博主竟然向华为和问界M5道歉了！主要的原因就是该博主之前认为华为和小康股份（赛力斯）建立的新品牌AITO旗下的第一款产品问界M5在产品和品牌层面存在夸大的表述，因为遭到华为粉丝和支持者的言语攻击。实际上，在我们看来，这样的攻击完全是没有必要的，因为从本质上来讲，华为和小康股份（赛力斯）的合作，也只是“浅层合作，华为代表不了小康股份（赛力斯），小康股份（赛力斯）也代替不了华为，甚至可以说，两者的合作中，华为很大程度上，只是一个技术标签，通过这个技术标签，就表明问界M5一定是一款优秀的产品，显然是有失公允！

那么现在的问题是，华为和小康股份（赛力斯）到底是什么关系？问界M5到底是不是华为的车型？小康股份（赛力斯）是不是华为的代工厂？首先，我们不得不再次将之前华为的态度进行表述，华为多次表示，华为是不会造车的，华为只会帮助其他厂商造车。所以从本质上来讲，华为是一家体量较大的供应商，这个体量很大的供应商，涉及的领域可能包括车联网、车机系统、驾驶辅助（自动驾驶）、电驱系统、电控系统等等，但是华为本意并不在于想要自己推动整车的制造。所以这次上市的问界M5，本质上还是华为提供了一些技术，而小康股份自己生产、研发的一款车型。

小康股份（赛力斯）12月30日的表述也印证了我们上述的表述，小康股份（赛力斯）发文称，小康股份旗下赛力斯是华为的长期合作伙伴，并非代工厂。小康股份有关人士表示，从新推出的AITO问界M5车型的生产制造到用户用车全价值链，赛力斯负责研发、制造、交付、服务以及创造全生命周期的用车体验，华为则深度参与产品定义、品控及渠道销售。

也就是说，这款问界M5的产品设计、产品标定、核心部件和技术的研发，都是由赛力斯操刀完成的，华为在先期负责了一定的技术供给，比如HarmonyOS智能座舱，并且和之前的赛力斯SF5一样，将要放在华为的展厅进行展示、销售。所以本质上来讲，华为在AITO问界M5的研发、销售过程中，扮演的是技术供应商和“经销商”的角色，所以赛力斯既不是华为的代工厂，问界M5本身也不代表华为的造车趋势！

所以，对于问界M5来说，这款车和之前的赛力斯SF5、北汽极狐等品牌和产品一样，都是华为的相关技术在一定程度上赋能产品，而这些产品的相关标定、研发过程还是由这些厂商自己把关的。所以我们不能因为华为和这些车企有了深度合作，或者说为这些车企提供了一些技术，就认为这些车型是华为的产品。只是因为华为声名在外，而且华为和这些厂商和合作，和传统供应商、主机厂之间的合作有所区别，显得更加深入一点，就会让一些网友认为这些车型是华为的车型，实际上完全不是这样的！

因此，作为消费者、网友、甚至媒体，都是不能通过华为的标签去界定问界M5等相关车型是不是好车、放心的车，产品的决定权还在于厂商本身。也就是说尽管这些车型在一些核心部件上用到了华为的产品和技术，但是在冲压、装配等事关产品可靠性、安全性等方面的程序，还是需要这些主机厂完成。那么在这些方面，主机厂能够做成什么样，可不是华为能够完全掌握的，毕竟华为只是供应商和“经销商”，这些主机厂并不是华为的代工厂，所以在这一块，华为的话语权也不是那么强！

总而言之，尽管问界M5这款车型的问世过程中，华为的背书非常到位，给人一种华为自己造车的错觉。但是本质上来说，华为还是没有自己造车，这款问界M5也不是华为的产品！所以这款车好不好，到底实力如何，还是需要媒体的评测、消费者的试驾，而不是因为华为的情节，就说这款车一定好，这样的论断，对于准备购买这款车的消费者来说，也太不负责任了！一些人在“敲键盘”支持华为，万一让一些拿着真金白银购车的消费者蒙受损失，我想这一定也不是华为这个品牌愿意看到的结果！