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多家车企决战微型小车市场,繁华背后将是一地鸡毛?

2022年01月04日 15:14:04
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来源:功夫AUTO

前几日,东风风光发布了新款纯电动小车风光MINI EV的官图,预计2022年第一季度上市。这也就是意味着,又一家重磅车企入局了MINI EV市场。

从一年多以前宏光MINI EV顶着疫情的压力入市,再到如今大大小小的车企都想分一杯羹,似乎一夜之间微型小车市场就繁盛起来了。

功夫汽车盘点了一下,造这种微型电动车的厂家可真不少。除了传统汽车厂家,新能源汽车厂家之外,还有不少新势力入局。特点倒是都很相似,清一色的两门设计。

为什么这块市场突然热起来了呢?让功夫汽车带大家一起看一下。

(1)只是交朋友?宏光MINI EV破冰微型电动车市场

著名带货主播罗永浩之前造手机的时候有句名言,卖手机不为赚钱,只是为了交个朋友,大家哄然大笑。然而,在汽车市场真的发生了只为交朋友的事,那就是宏光MINI EV。

在十多年前,国内的微型车市场其实也曾经繁盛过。比亚迪奇瑞吉利这几家,早年也都是从微型车开始造车的,奇瑞QQ3、比亚迪F0吉利熊猫这些小车,也都曾经名噪一时。当然还有奥拓、北斗星这些,同样曾经非常火爆。

让功夫汽车印象最深的还是一款小众车,那就是日产玛驰。在当时绝对算是精品小车了,造型极其呆萌,很多人买去改装,而且发动机性能出色,质量也算稳定可靠。

但随着国内消费升级,这些小车逐渐被大车“干掉”了。毕竟6万买辆小车,还是8万买辆A级家用车,这笔账很多人都会算。燃油车的特点,注定了它并不是越小成本就越低,比如奇瑞就曾经提过,1L的发动机造价一点也不低。

再之后很多年,宏光MINI EV终于出现了,凭借全新的纯电平台,它将微型小车的成本拉到了更低,而且几乎是真的“不赚钱”。初代宏光MINI EV的售价是2.88-3.88万元,再加上绿牌免购置税以及一线城市送牌,它在很多用户看来简直是“不要钱”,迅速成为爆款。它在2020年中旬才上市,结果当年就卖出了12万台,彻底引爆了市场。

更可怕的还是它的利润率,根据上汽通用五菱2020年度的财报,一辆宏光MINI EV的纯利润居然只有89元,这是真的“交朋友”来了?当然不是。其实宏光MINI EV最大的意义,不是给集团赚多少钱,而是带来了海量的新能源积分。

大家可以看一下上汽通用最近的举动,推出了新款的“阿凡达”1.5T发动机,大量将双离合变速箱换成油耗更高但是稳定性更好的9AT变速箱,这背后,正是宏光MINI EV带来的大量新能源积分做支撑。

更可怕的是,今年1-11月五菱宏光MINI EV累计销量已经接近34万辆,销量呈现出继续爆发的趋势。在汽车行业,一旦实现规模翻番,成本预计可以降低5%左右,也就是说今年每卖一辆宏光MINI EV,可能已经有1500元左右的利润。

相当于通过这么一招,既盘活了上汽通用五菱的燃油序列,同时还能赚钱,其他车企眼馋也就在情理之中了。

(2)入局易,赚钱难

但话说回来,眼馋归眼馋,想赚钱可没那么容易。其实我们看一下宏光MINI EV的销量就知道了,它最近四个月的交付量分别为41188辆、35176辆、47834辆以及40395辆。是的,它的交付量已经悄然间上到了4万级别,如果不出意外,后续还会进一步爆发。

而其他车企的同级车型,目前还没有能够销量破万的。这其中还包括已经入局很久的小蚂蚁、奔奔E-Star这些。至于后面的,就更难了。

这个原因倒也不复杂,首先从技术层面,同样的成本,想达到宏光MINI EV的水准也并不容易。它的MINI车身只需要占据半个车位,但实用性相当不错,四座设计,甚至后放倒后后备箱容积可以达到741L。而且它的转弯半径只有4.2米,这个没有出色的调校实力是做不到的。高效的电驱动系统,让它的每公里出行成本低至5分钱,这一点也足够厉害。

再加上搭载低温预加热充电以及电池保温,锂电池达到IP68等级防水防尘标准,以及提供8年12万公里超长质保。对手们想跟它做到相近水平已经相当不易,更别说超越它的水准,再定个更低的价格了,以现有的技术水平非常难。

还有一点是它对于汽车文化的影响,以往大家对于小车的印象是什么?很多人觉得只有买不起大车的人才会买小车。而宏光MINI EV真正做到了“小而不LOW”,它的女性车主占比超过60%,90后车主占比更是达到了72%,而且掀起了改装热潮。这说明在年前潮人们心中,这是一款可玩性非常高的车。

连一些商场做活动,都把宏光MINI EV拉出来“站台”,合金玩具车、拼接积木也会将它作为“原型”。这种自带的潮感,是其他后入局的车型所不具备的。

因此,别看宏光MINI EV最后赚钱了,那也是因为它是吃螃蟹的那一个。后面的小车如果只满足于模仿它,确实很难达到相近的水平。

(3)年轻人第一辆车选两门车,我看行

不过话说回来,对于新能源行业而言,微型车市场可能真的是一片蓝海,是大有可为的。尤其是对于购车预算并不充裕的年轻人来说,可以以3万左右的价格入手一款两门车,还是非常划算的。

首先自然是入手成本低,不仅仅是价格低、免购置税,而且后续的用车、保养费用也更低。像宏光MINI EV一年代步开销在千元以内,这是燃油车无论如何都做不到的。而且虽然普遍马力并不大,但由于电机可以第一时间输出最大扭矩,它们的0-50km/h加速能力并不差,日常通勤的驾驶体验,远比同级配1.0L三缸机的燃油车要好。

再就是成家以后,它们也可以作为家里的第二辆车继续服役。毕竟市区里买个菜,或者接送一下小孩,还是非常方便的。现在很多城市在推广“子母”车位,也就是一个半大小的车位,刚好可以容纳一辆大车一辆小车,相当于一个车位就够了。

因此,凭借着电动车的先天优势,后续这块市场还是非常有希望的。

但对车企们来说,一窝蜂进入市场却并不一定是好事。首先得想清楚,自己的优势点在哪里,毕竟那么多大厂都入局了。想走量,你就得有打动用户的点,光靠“模仿”可是不够的。

(4)功夫拍案

微型电动车市场的崛起确实是大势所趋,早年卖不动的微型车,现在宏光MINI EV一个月可以卖4万多台,说明消费者对于这种小车的认可确实越来越高。

但这么多的车企一窝蜂进入,功夫汽车却不太看好。尤其是它们完全没有展现出自己的优势在哪,从命名、从设计、从推广方式来看,都有点“东施效颦”的感觉,让人很难相信这是打造爆款的架势。

年轻人的第一辆车,你会选两门车吗?

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