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当时间的指针来到2022年，汽车行业面临的是更严峻的变革。

近日，蔚来汽车CEO李斌发表言论称，随着华为、小米、苹果等科技企业在汽车领域的计划越来越清晰，2022年大家肯定埋头干活，到2024年左右，汽车行业可能真正会进入决赛阶段。

这一言论也为新能源汽车的新年开局奠定了基调。在此背景下，步伐稍显落后的车企们更加卯足了劲发力，作为造车新势力的爱驰汽车就是其中之一。

日前，爱驰汽车宣布完成新一轮融资，融资金额达数亿美元，融资方为陈炫霖及旗下东柏集团。此轮融资数额不算小，不过，完成融资后，爱驰管理层的一场变动也随之而来。

据爱驰官网显示，目前陈炫霖担任爱驰汽车董事长职务，身为联合创始人的原董事长付强现任爱驰汽车总裁，爱驰汽车CEO则由曾任蔚来汽车产业发展副总裁的张洋担任。

这场人事变动并非毫无征兆，关于付强被调岗的消息此前已有不少报道。几天前，有消息称付强或将调往生产制造管理岗位，另一位核心人物陈志鑫也将离开。爱驰汽车方面当时对此消息予以否定，但眼下看来，这一消息显然并非空穴来风。

业界有分析认为，爱驰的人事变动，或许是由于投资方不满爱驰汽车现状，故出手接管企业。

资料显示，陈炫霖现任上海中通瑞德投资集团有限公司董事长、上海万象汽车制造有限公司董事长、广微控股有限公司董事长，同时任十三届上海市政协委员、上海市浙江商会执行副会长，上海市台州商会常务副会长。浙商出身的陈炫霖也被认为拥有多年汽车行业投资经验。

陈炫霖自2017年起就参与了爱驰汽车的多轮融资，本轮融资后，除了陈炫霖进入爱驰汽车高管层，还有多名资方人员进驻爱驰汽车。

对此，付强表示：“陈炫霖先生具有多年汽车投资和运营管理经验，本次新融资和团队的到来，将为爱驰赋能新的发展动力和商业前景，有效提升公司市场渠道、资本运营、用户体验和数字化发展等能力。”

事实上，股东方的担忧也有迹可循。作为较早一批入局的造车新势力，爱驰汽车相比竞争对手中而言，步伐的确称不上快，目前共有爱驰U5、爱驰U6两款在售车型，且销量情况并不乐观。据乘联会数据显示，2021年1-11月，爱驰汽车累计销量为2992辆。同期头部新势力品牌已达到月销过万水平。

在上市进程方面，爱驰汽车也一直在寻求登陆股市。2021年6月，爱驰汽车被曝计划登陆科创板上市，8月份再曝寻求赴美IPO。但时至今日，爱驰汽车的上市计划仍未顺利落地。

在互联网企业陆续汽车业务明晰方向，业内竞争对手销量稳步上涨的环境下，一直不温不火的爱驰汽车显然越来越感受到压力。在新一轮淘汰赛来临之前，被“换血”的爱驰能否顺利加速，或许只有等待市场给出答案。