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汽势Auto-First|刘天鸣

2021年年根，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策，2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%，公共交通、公务用车等领域新能源汽车在2021年基础上退坡20%。

同时，通知明确指出，2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。

据汽势Auto-First了解，2020年4月份，四部委发布关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，考虑到新能源汽车产业发展新形势，针对产业发展存在的问题，促进汽车消费，将2020年底到期的新能源汽车购置补贴政策延长2年。

补贴全面退坡 最高减少2.16万元

在新能源乘用车方面，续航里程300公里至400公里（不含400公里）的纯电动乘用车补贴金额为0.91万元，相较于2021年补贴政策，补贴金额下降0.39万元，续航里程大于等于400公里的纯电动乘用车补贴金额为1.26万元，相较于2021年下降0.54万元。不仅里程补贴标准退坡，新能源乘用车单位电量补贴金额也从2021年400元退坡至280元。

混动乘用车方面，针对NEDC工况纯电续航里程大于等于50公里或WLTC工况续航里程大于等于43公里，2022年补贴金额为0.48万元，较2021年下滑0.2万元。

同时，2022年新能源乘用车补贴政策依旧要求新能源乘用车补贴前售价低于30万元，非私人购买新能源汽车或用于营运的新能源乘用车0.7 倍补贴。

新能源商用车领域也呈现退坡态势。其中，非快充纯电动客车补贴上限下降至1.4万元、3.08万元和5.04万元，相较于2021年减少0.6万元、1.32万元、2.16万元，充类纯电动客车补贴上限下降至1.12万元、2.24万元和3.64万元，补贴金额减少0.48万元、0.96万元和1.56万元，插电式混合动力（含增程式）客车补贴上限下降至0.56万元、1.12万元和2.13万元，补贴金额减少0.24万元、0.48万元和0.91万元。纯电动货车补贴上限下降至1.01万元、1.96万元和2.8万元，插电式混动商用车补贴上限下降至1.12万元和1.76万元。

不同于2021年新能源汽车补贴政策，2022年公共领域新能源汽车补贴金额出现退坡。其中，续航里程在300公里至400公里（不包含400公里）的纯电动乘用车补贴金额降至1.3万元，较2021年补贴金额减少0.32万元，续航里程大于等于400公里的纯电动乘用车补贴金额下滑至1.8万元，补贴金额减少0.45万元。插电式混合动力乘用车（含增程式）补贴标准为0.72万元，较2021年减少0.18万元。

特斯拉涨价 部分车企自掏腰包补贴

和2021年新能源补贴政策相同，2022年补贴新政没有预留补贴过渡期，从2022年1月1日起便开始正式实施。补贴政策的切换使得不少新能源汽车企业发布购车补贴方案，自掏腰包补贴差额。

据蔚来汽车公布的2022年购车补贴方案显示，在2022年1月31日前支付定金购买ES8、ES6和EC6，并在 2022年3月31日前成功提车的用户，可依旧按照2021年国家补贴标准享受补贴，补贴差额将由蔚来汽车承担。

小鹏汽车也推出购车补贴方案，2022年1月1日到1月10日期间，用户支付定金后便可享受与2021年相同的综合补贴。

除了造车新势力外，传统车企也纷纷推出过渡补贴方案。奇瑞新能源也推出保价政策，2022年1月31日前在天猫旗舰店下定的用户可享受2021年官方指导价。一汽-大众在社交平台表示，在2022年2月28日前完成购车的用户，仍可享受2021年新能源国补。

相较于蔚来、小鹏、奇瑞、一汽-大众自掏腰包补贴用户，特斯拉于去年12月31日再次调整价格，国产Model 3后驱版车型售价上调1万元至26.5652万，国产Model Y后驱版车型售价上调2.1万至30.184万元，Model Y价格调整意味着全系车型将不再享受国家补贴。