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随着"碳中和”成为全球共同关注的话题，低碳出行顺势演变为重要的出行方式。从发展角度来看，低碳出行既是节能减排的体现，也是一种时代潮流。紧跟这股潮流，现实中逐渐衍生出一批个性青年，他们自诩为“低碳型动派”。

对于“低碳型动派”来说，选择适合的车型是件难事。一方面要满足低碳出行的原则，拥有高效节能的工作特性；另一方面注重“型”与“动”，外观要漂亮、操控要扎实。汽车市场中有这样的车型吗？途胜L 混动用实力给予了肯定。

高效混动协同，让低碳更”进”一步

混合动力作为当下技术成熟度较高、市场接受度较强、环保效果较好的汽车能源类型，是“低碳型动派”们购车的首选。 此前，“低碳型动派”想要购买一台混动车型，只能从以“两田”为首的日系品牌中选择，遏制住了“低碳型动派”对产品多样化的需求。

而途胜L 混动强势入局后，彻底打破了这一现象，不仅弥补了合资混动SUV市场的空白，还撬动了日系品牌对这一领域的长期垄断，使“低碳型动派”拥有更多考虑的空间。

从技术角度分析，途胜L 混动搭载的TMED HEV混动系统，论技术成熟度与多场景化应用，都不比日系品牌落后。要知道，“低碳型动派”率先关注的产品点是什么？其实正是燃油经济性。依托于现代汽车长期以来对混动技术的深耕，TMED HEV混动系统有着业内燃油经济性最好的美誉，名声响彻海外市场。

得益于TMED HEV混动系统的赋能，途胜L 混动有着比传统混动车型更柔顺的驾驶体验。这套混动系统从优化动力结构入手，将发动机、变速器、电机连为一体，创造出极为平顺的动力反馈，进一步减少系统之间的协同损耗。

此外，七种工况下不同的工作模式，让TMED HEV混动系统更加“聪明”，根据“低碳型动派”的各种出行场景，在EV电动模式、混动模式、能量回收模式间智能切换，使燃油经济性与驾驶感受相辅相成，打破“低碳型动派”对传统混动SUV动力切换时顿挫的认知。

最后，组成TMED HEV混动系统的高效2.0GDI发动机、超薄高功率永磁发电机、HSG启动发电一体机和6AT变速箱，均是途胜L 混动实现WLTC标准下百公里油耗5.6L的“利器”；从动力产生的源头下手，配合系统轻量化和起步阶段辅助，再借由更高效的传动系统“链接”，种种在TMED HEV混动系统的布局，无不彰显途胜L 混动于“低碳型动派”相契合的低碳出行理念。

感性运动领潮，让型格更”近”一步

低碳标签只是导向了“低碳型动派”对能源类型的选择，而真正能够打动他们购买欲望的，其实是中间“型”。事实上，“低碳型动派”本就是一群性格特殊、追求个性的品质青年，传统化、平庸化、大众化的外观设计，并不能满足他们对潮流的向往，他们需要更加独树一帜的视觉体验。

在“低碳型动派”眼中，“型”字可译为车辆的造型。提起对汽车的造型设计，现代汽车在行业内一直是非常独到的，自“感性运动”设计理念正式取代“流体雕塑”后，北京现代旗下的多款产品都被赋予了过目不忘的造型，如今这套设计理念被应用到途胜L 混动上，视觉冲击力更为突出。

所谓“感性运动”设计理念，简单来讲有些类似“国际象棋”；有别于传统车企擅长的“套娃”，每款车型都有独一无二的造型，象征着不同消费者的个性与需求；此外，还代表了现代汽车在设计领域的前瞻性，使产品矩阵形成统一的风格。

途胜L 混动在长轴距的基础上，尽可能的保持了车身比例的协调，配合“感性运动”的设计语言，带来更具辨识度的整车效果；尤其是车头造型，在“感性运动”的基础上，还融入“参数化”设计理念，由一片片黑色的菱形装饰，组成富有层次感的进气格栅，以此彰显途胜L 混动先锋前卫的特性。在如今千车一面的汽车市场中，途胜L 混动打破了同质化的束缚。

当然，低碳型动派”被牢牢吸引的不止于此，途胜L 混动的内饰以尼加拉大瀑布为设计灵感，提供更加立体的视觉效果。此外，摒弃传统复杂的造型，融入更多简约化元素，再嵌入各种智能化配备，这种恰到好处，正是“低碳型动派”在混动SUV领域所苦心追求的。

除了途胜L 混动，途胜家族还为更多“型动派”准备了与之匹配的车型。其中途胜L N line就是专门针对驾驶欲望更强烈的用户所打造，它继承了现代汽车高性能运动品牌N的赛道基因，配有同级颠覆性的运动套件和专属铭牌，造型独具一格，随时随地唤醒用户的驾驶激情。

全新平台赋能，让实力更“劲”一步

早在2008年，现代汽车就推出了第一代i-GMP平台，打开产品平台化的大门，至今i-GMP平台已经发展到了第三代；基于现代汽车对i-GMP平台长达多年的研究与深耕下，成功实现对产品的持续赋能，建立了优秀的用户口碑。

传统混动车型虽然能保证行驶中的高效，但由于更多电子系统的介入，多方面干预了车辆在操控时候的表现，这恰恰也是“低碳型动派”在驾驶乐趣方面所追求的。

全新一代i-GMP平台在底盘与悬架方面进行了调整，它改变了前后悬架的几何结构，使车辆在操控中更加灵敏，提升车辆高速行驶、过弯时的稳定性；悬架的优化还提升了整体底盘的滤震性能，保证“低碳型动派”在驾乘时足够舒适。

此外，基于全新一代i-GMP平台打造的途胜L 混动在尺寸上也有明显的提升，2755mm的轴距在同级别产品中更有优势。全新一代i-GMP平台还对发动机舱、座椅位置、后备箱等诸多模块进行了优化，保证了车厢地板的平整度，极大提升了车内空间利用率；可以完全放平的后排座椅，能够将后备厢容积拓展至1904L，足够装下所有“低碳型动派”的露营装备。

最后，全新一代i-GMP平台在动静之中提供了最后一重守护。由于制造过程采用了更多超高强度钢材和热成型钢，使得整体车身的强度更高，一旦发生碰撞事故，车身便会有效的分散因撞击带来的冲击力，大幅降低乘客受到的伤害；得益于新材料的优化，车辆的自重更低了，使“低碳型动派”能够享受更极致的燃油经济性。

途胜家族给到的惊喜还有很多，除了混动车型外，途胜家族还为“低碳型动派”提供了第五代 途胜L和途胜L N line。第五代 途胜L和途胜L N line均搭载1.5T发动机，配备CVVD连续可变气门持续期技术，可以根据发动机负荷的变化，对气门开启的总时长进行调整，从而提升动力性、燃油经济性，并降低污染物的排放量。

现在购买第五代 途胜L，还可享受2万元的综合优惠，官方指导价仅需14.58万元，从买车到用车，满足“低碳型动派”对梦想座驾的全部幻想。

写在最后：

途胜家族在今年完成换代后，又顺应时代潮流推出途胜L 混动，是北京现代对市场趋势的前瞻性，也是与用户需求的深度契合。作为北京现代入局混动SUV市场的首款车型，途胜L 混动的意义不仅着眼在开拓细分市场上，更是对品牌新能源矩阵的完善、品牌技术形象的放大。

依靠TMED HEV混动系统赋能，途胜L 混动实现了低碳与驾趣的完美结合，全面满足“低碳型动派”对梦想座驾的奢侈要求。在当前合资品牌混动领域被日系垄断的节奏下，途胜L 混动无疑是一款极具竞争力的产品。