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新闻背景：

近日，比亚迪与特斯拉都纷纷公布销量数据。比亚迪数据显示，2021年全年比亚迪累计销售新车740,131辆，同比增长73.34%。新能源汽车销量达60万辆左右，同比暴增218%。而同时，2021年特斯拉全球销量同比增长约87.4%至936,000辆。在中国市场部分，特斯拉销量也在45万台左右。

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MiVo车库快评：

①：新能源汽车已成比亚迪最重要销量担当，特斯拉年销量近百万中国区占一半：根据数据显示，比亚迪12月汽车销量为99112 辆，同比增长75.97%，其中新能源汽车销量为93945辆，同比增长225.73%。而全年来看，2021年1-12月，比亚迪累计销量为740131辆，同比增长73.34%。其中2021年新能源乘用车为593745辆，同比增长231.6%。从趋势来看，比亚迪的新能源部分已经成为了核心主销担当。全年81%的销量占比，最近月份接近95%的销量占比，让比亚迪“新能源汽车领军品牌”的成色更足了。

对于比亚迪最大的竞争对手而言，特斯的数据也非常好看。2021年全球总销量破93万辆，中国区市场销量约为45万辆左右。仅用一年就销量暴涨近一倍，不得不说特斯拉竞争力明显。不过尽管从终端售价来看，特斯拉的平均售价要比比亚迪高出近10万元左右，然而实际上不论是利润还是后续车型的可操作性而言，比亚迪的“混动”以及DM-i技术，相对于特斯拉更适合中国国情。不出意外，在2022年，比亚迪有望继续在国内市场碾压特斯拉。

②：蔚小理销量公布纷纷逼近十万台成主流品牌，广汽埃安成仅剩的转型成功范本：同期，造车新势力的三巨头“蔚小理”也公布了销量数据。小鹏汽车累计交付98155辆，同比增长260%；蔚来汽车累计交付91429辆，同比增长109%；理想汽车累计交付90491辆，同比增长177%。和比亚迪一样，售价相对更低的小鹏成为销量最高的三巨头，倒也符合设定。而蔚小理共同迈入接近10万台年销量的门槛，算是正式在中国市场彻底立足成主流品牌了。

广汽埃安发布2021年12月汽车销量数据，该月终端销量为16675辆，同比增长119%，1-12月累计销售123660辆，同比增长119%。这意味着作为比亚迪之外唯一一个扎实做新能源汽车的传统车企，广汽埃安的转型是成功的。而其他的品牌，包括飞凡、威马以及哪吒，合计都不足10万台的销量水平。对于像是大众等刚刚以产品入局的传统车企，就更不用说销量了。

③：虽然补贴下滑但新能源市场在今年将会继续爆发，广州等主销城市或提供更多资源：日前，国家官宣2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。同时，《通知》还明确了，2022年12月31日之后上牌的新能源汽车，将不再销售补贴政策。这意味着，2022年将是新能源汽车享受补贴的最后1年。由于特斯拉仅剩一款Model 3还在补贴之列，现在开始国产部分车型也会更具有优势。一定量的补贴，意味着消费者今年会继续掀起购买新能源汽车的热潮。

日前，就在2021年年末，广州市还提出在2025年计划新能源汽车产能超200万辆，进入全国城市前三名；新能源汽车渗透率超过50%，保有量提升至80万辆、占汽车保有量比重超20%的目标和对应的政策支持。由此可推定，在一二线城市，即便是补贴下滑，但是利好消息更多，更有利于新能源汽车市场销量的增长。作为主销城市，你需要担心的就是订单的时间长久问题。

MiVo车库总结：

特斯拉能在中国市场一年卖出近45万台，仅次于比亚迪的60万台，可以说实力尽显。如果说2022年我们还将迎来包括小米汽车等等新入局的品牌，如果说蔚小理还能更进一步，这片市场肯定还有更大的噱头。但是我们知道，只要比亚迪的DM-i产能能够跟上，能在销量和质量上对抗特斯拉的，有且仅有比亚迪一家而已。