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导语

对于吉利汽车旗下吉利品牌而言，虽然面临“缺芯”的困扰，但在高端产品上的大获成功，让吉利品牌在2021年仍可称为收获的一年。

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关键词“敢为”

2022年伊始，吉利品牌CMA高端系列“中国星”联合澎湃新闻推出时代肖像人物记录视频短片——“敢为，做时代的中国星”，传扬时代之声，让大众更好地感知和传递“敢为”精神。

在去年国庆节期间，吉利汽车为“中国星”系列首度提出“敢为”的价值主张，而此次再以“敢为”作为2022年新年关键词，更表明了吉利昂扬向上的精神。

在过去的一年当中，吉利品牌先后投放了星越L、星越L雷神Hi·X油电混动版、ICON青鸾版、帝豪L等多款新车，并在多个领域挑战合资品牌。

当前，吉利汽车2021全年销量暂未公布，但截至11月，据新车交强险数据，吉利品牌累计销量约为92.8万辆，同比增长6.61%，跑赢大盘。

其中，吉利“中国星”高端系列，11月销量创历史新高达2.5万辆，其中星越L达1.1万辆，且有超9.3万辆的订单。已经连续9年蝉联中国品牌轿车销量冠军的吉利帝豪车型，累计销量目前已经超过333万辆。另据第三方数据统计，博越销量超20万辆，缤越销量近10万辆。

02

挑战合资领域

“市场不再完全以销量论成败，吉利汽车已经到了从数量竞争向质量竞争过渡的关键时刻。”对吉利正在发生的变化，吉利汽车集团高级副总裁、销售公司总经理林杰曾表示。

去年，吉利品牌最耀眼的成绩之一是在高端产品上的突破，并在合资品牌传统领地掀起风浪。

2021年7月，吉利星越L的上市，成功突破合资品牌天花板，该系列售价已上探到15-20万级的合资品牌的主战场。而自“中国星”系列推出后，目前总销量已超24万辆，其中有超过60%的选择高配车型，吉利品牌向上实现阶段性的成功。

林杰在星越L上市时曾表示，我们核心是要与合资品牌去竞争，做大做强中国品牌整体份额。“中国星”系列的成功也在实际上履行了吉利此前的承诺：实现中国品牌高端产品的大众化。

同时，吉利汽车集团针对未来混动市场将迎爆发的动向，在10月31日，正式推出雷神混动系统，并最先应用于吉利“中国星”系列上。

而在国内，两丰是混动市场的行业标杆，以丰田、本田为代表的日系品牌占据了混动市场九成以上的份额。从吉利方面公布的数据上看，雷神混动NEDC油耗能低至3.6L/100km，比日系HEV低0.4-0.6L；发动机热效率43.32%，优于日系混合动力最高水平的41%。

“如果我们的核心技术数据、质量干不过混动标杆，就没有竞争力”，“我们发布的雷神智擎Hi·X拥有六大混动天花板技术。”面对竞争，林杰说道。

12月25日，吉利汽车宣布星越L雷神Hi·X油电混动版开启预售，预售价17.37万元，名额限量2022个。据了解，当天仅用时8分21秒，所有名额的订金全部支付完毕。

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新年重点仍是转型

日前，吉利控股集团董事长李书福在新年致辞中表示，在2022年，吉利集团需要保持传统核心能力的优势，又要开创新的革命性，以只争朝夕的紧迫感，紧紧围绕汽车产业的电动化、智能化转型，做强科技生态圈，打造企业持续竞争力，为用户创造超越期待的价值体验。

可见，吉利品牌新的一年工作重点仍将是电动化、智能化转型，而吉利的转型已在“智能吉利2025”战略以及全面推进战略实施的“九大龙湾行动”中有所披露。

此前，吉利官方在“智能吉利2025”战略中表示，根据计划，到2025年，吉利品牌将推出10款以上全新智能新能源产品，主力车系全面智能化、新能源化，推出长续航串并联、可增程、可直驱、可电驱的雷神超级混动，PHEV纯电续航最高超200km。

而吉利汽车集团CEO淦家阅则在前述视频中表示：吉利2022年已开启，敢做敢为的吉利踏上全新征途，在冲高路上全方位布局，从多个维度入手，为粉丝们提供不一样的“中国产品”，点亮自己，成为汽车市场的“明星”。