凤凰网汽车

在错综复杂的2021年，对于车企而言，完成年度销量似乎成为了一件奢侈的事儿，能够保持增长就已属不易，然而，随着新能源汽车市场的持续势好，造车新势力的表现令人膛目结舌。

刚刚迈入2022年，造车新势力便争先恐后地晒出了年度成绩单，通过数据可以看出，多家车企以优异成绩完美收官2021年。

造车新势力齐晒成绩单

2021究竟谁是最大赢家？

从年度交付来看，小鹏领先蔚来蝉联冠军。数据显示，小鹏汽车在2021年累计交付新车98155辆，距离“销量10万辆”仅一步之遥，同比增速达到263%。其中，P7全年交付60569辆，占全年总交付量的62%；P5在10月份正式交付后持续爬坡，12月交付辆高达5030辆。

排在第二的是蔚来汽车，其2021年累计交付新车91429辆，同比增长109.1%，与排名第一的小鹏汽车相差6700辆。

理想汽车则位居小鹏、蔚来之后，排在第三，2021年理想汽车累计交付新车90491台，同比增长177.4%，其全年销量与蔚来仅相差近1000辆。

除了造车新势力第一梯队表现亮眼以外，第二梯队也颇为出色。

数据显示，哪吒汽车2021年交付量为69674台，同比增长362%；威马汽车2021年交付量为44157台，接近过去三年累计交付量总和；零跑汽车2021年交付量为43121辆，仅次于威马汽车。

再从累计交付量来看，小鹏汽车历史累计交付量已超过13万台；蔚来累计交付智能电动汽车超16万台；理想ONE累计交付量超12万台；哪吒汽车累计交付量近9.6万台；威马累计交付智能纯电汽车超8.8万台。

可以明显地发现，造车新势力在经历几年时间的优胜劣汰后，剩下来的选手逐渐站稳了脚跟，第一梯队与第二梯队曾经的两极分化已不在，如今的差距也逐渐缩小。

2021年造车新势力蓄势待发

2021年的国内汽车市场，受疫情反复、芯片短缺、原材料上涨等因素影响着车企的步伐，然而，造车新势力却并没有停滞不前，而是积极加速完善产品以及配套服务。

在产品方面，去年，蔚来先后发布智能电动旗舰轿车ET7和中型智能电动轿跑ET5，同时，为ES8、ES6和EC6用户提供6次FOTA升级。小鹏汽车则迎来了旗下第四款车型——全新智能旗舰SUV小鹏G9，同时发布X-SERVICE智能快享服务和X-CERTIFIED小鹏官方二手车两个全新体系品牌。哪吒汽车正式发布全栈自研的智能安全汽车平台——“山海平台”。同时，哪吒汽车旗下基于“山海平台”打造的B级数字电动轿跑哪吒S也首发亮相。

在基础设施方面，2021年，蔚来在全球建成换电站778座，新建超充桩和目的地充电桩共计4582根；新建成NIO House 15座，服务中心72家。

小鹏汽车加速布局充电和销售服务网络，截至2021年11月底，小鹏汽车已于全国铺开661座品牌超充站，覆盖228座城市，并在全国运营311家销售门店，覆盖121座城市。

截至2021年末，威马汽车已接入超44万根充电桩，覆盖含香港在内的全国32个省级行政区、361座城市，在全国公共充电桩总数的占比达到40%以上。2021年，威马汽车累计为用户提供近1亿度的充电服务。

2022年渗透率有望持续提升

造车新势力成绩不断攀高背后，是国内新能源汽车市场的高速发展。

据乘联会数据显示，去年11月新能源乘用车批发销量达到42.9万辆，环比增长17.9%，新能源汽车市场渗透率达17.8%。去年1-11月新能源乘用车批发量为280.7万辆，同比增长191%。新能源车与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征，实现对燃油车市场的替代效应，并拉动车市加速向新能源化转型的步伐。

因此，在新能源汽车高速发展之下，造车新势力茁壮成长。从目前已公布规划的造车新势力来看，2022年其将在新车型、新技术、基建等多方面加速布局。

蔚来将在2022年交付三款NT2.0平台的新车型；位于NeoPark新桥智能电动汽车产业园区的蔚来第二生产基地也将于2022年第三季度正式投产；全球范围内，产品与全体系服务将在德国、荷兰、瑞典、丹麦落地。

同时，蔚来将持续布局充换电服务网络，全国范围内计划拥有超过 1300座换电站，6000根超充桩，10000根目的地充电桩，并打通丝绸之路、西双版纳热带雨林等超过30条目的地充电路线。

小鹏汽车董事长何小鹏表示，2022年下半年，小鹏汽车将开始探索Robotaxi业务。通过量产前装Robotaxi软件和硬件的能力，以及未来和各出行运营商的合作，小鹏汽车能够创造更大的商业价值。

更值得关注的是，目前国内新能源汽车行业已发展至一个新阶段。12月31日，四部委联合发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确了从2022年1月1日起，新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。

在电动车销量爆火的背景下，补贴退坡的影响，或将向终端销售传导，2022年的新能源汽车或将掀起一轮涨价潮。

马曰：

2021年，汽车市场虽然受到多重影响，但仍然无法阻挡新能源车的快速发展。这一年，造车新势力们集体爆发，销量不断突破新高。在外界看来，“小蔚理”的领先格局已定，但随着传统车企和跨界造车大军的加速入局和进攻，造车新势力想要保持当前的良好态势，不仅仅要克服自身供应链局限的同时，还要推出新车型、稳固好各自的品牌力和增大固有优势，进一步“筑墙”防守。由此可见，2022年，新能源汽车战场的战火将会烧得更旺。