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上周，一段特斯拉Model S被炸毁的视频火了，由于电池故障、维修价格高昂，一名芬兰的车主给自己的爱车绑上了约30公斤炸药，并请专业团队制作了爆炸过程的视频，“油管”的周播放量突破了400万次。

美媒《MotorTrend》随后给出了评论：从工时费、配件价格到劣质服务，车主对当地经销商的不满，在许多品牌中随处可见，但这次芬兰车主选择用爆炸的方式来抗议，似乎让事情变得更糟糕了。

车坏了不修理，到底是车主有钱任性，想炒作一波儿热度，还是特斯拉Model S的质量稳定性太差，今天我们来盘一盘。

首任车主与继任车主，电动汽车质保门道多

根据《MotorTrend》的调查，被炸毁的这辆Model S，是芬兰名为Tuoma的车主购买的2013年的二手车，在行驶了约1500公里后，屏幕开始出现错误代码，然后送去当地经销商的维修站进行检查、维修。

在等待了近1个月之后，经销商给出的建议是：对不起，我们无能为力，除了更换整个电池组之外，并没有其他有效的解决方案。

由于已经超过了保修范围，所以更换电池组的费用需要车主自行承担，约为2万欧元，而在当地，同款同年份的二手车售价在3.5万欧元左右，维修费用接近车辆残值的60%，对于车主来说，确实不是一件容易接受的事情。如果能享受到保修服务，由厂家来承担维修费用，车主的境况肯定是天差地别的。

车载君与特斯拉销售人员进行了沟通，得到了一些关于保修的反馈。目前，针对“三电”部件，特斯拉提供标准续航8年或16万公里，长续航8年或19.2万公里两种质保服务，当电池容量衰减到不足70%时，车主可以申请免费更换电池。另外，车辆所有权发生变化后，所有人可在此前的年限和公里数基础上享受余下的权利。

另外，特斯拉没有终身质保，也没办法通过购买服务升级来延长质保期限。同时，像理想、比亚迪、蔚来等具有“终身质保”的品牌，服务也仅针对首任车主，而且中间的限制条件非常多，稍不留神，就有可能失去终身质保的资格。

相比传统的燃油车，电动汽车电池衰减对于性能的影响，远比发动机要大，综合质保服务、质量稳定性和使用隐患来说，购买年限久、公里数大的二手电车，需要更加谨慎。

炒作还是抗议，车主的脸上没有悲伤

再回归到时间本身，引爆自己的爱车并不容易，Tuoma联系了一位视频博主，把此事做成了现场直播，这名视频博主的日常内容就是拍摄各种爆炸视频，来获得流量。

专业的人干专业的事儿，爆炸地点位于Jaala乡村的一个废弃采石场，即将成为废铁的“可怜”Model S车身一侧被安装了炸药棒，直升机上放下了意味特斯拉CEO马斯克的玩偶，最终由车主引爆。

整个过程中，车主Tuoma始终面带微笑，并在采访中表示：什么都没有了，我从未如此喜欢特斯拉，也许我是世界上第一个引爆特斯拉的人。这一言论再次引发了大量网友互动，直播观看人数瞬间突破了90万次，比较奇怪的是，Tuoma并没有失去爱车，财物损失的落寞。

或许是流量收益止了损？不过，正向理解，这个事件当中，Tuoma确实有些过于淡定了。

首先，购买的二手车刚开了1500公里，就发生如此严重的问题，应该与卖方进行积极沟通，了解上任车主的使用情况及真实的车辆状态；其次，即便是对特斯拉不满，也应该明确导致这辆Model S更换整个电池组的故障原因。然而，这些本质上的真相，都掩埋在了被炸毁的Model S中。

想炒作还是真抗议，或许只有Tuoma自己知道，不可否认的是，这位芬兰车主真的很聪明，也太会玩，可这种抗议的方式明显不适合所有车主，一旦不幸遇到这样的问题，我们应该怎么办呢？

网友评论太欢乐，办法总比困难多

印象最深的是国内网友，许多小伙伴喊话Tuoma：您那车不想要给我们行不行，不用2万欧，也不用1万欧，来陈田分分钟搞定。关于这片神奇的土壤，传说总是很多。

​《MotorTrend》提供了份靠谱的参考，此前也有美国车主由于故障，需要更换整个电池组，经销商给出的价格是2.25万美元，约合14.3万人民币，跟芬兰的费用差不多，最终车主选择了第三方修理厂，针对2个电压存在异常的电池进行了更换，费用为0.5万美元，对于新车售价、使用负担来说，显然更好接受一些。

不过，选择第三方进行单独更换，也存在安全隐患，在日后的使用过程中需要承担相应风险。这也有一个值得思考的问题，既然第三方修理厂可以进行单独更换，为什么厂家不能拆开检查，再单独更换呢？

总结：

面对前所未有的变革，我们改变的不仅是使用习惯，认知上的颠覆更大，以这次的Model S为例，电池组14万的维修费用，确实比同价位燃油车的发动机维修贵了不少，高昂的隐性使用成本，也会影响二手车的保值率。