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2021年，整个新能源车阵营全面爆发。在特斯拉发布全球超93万销量的同时，自主品牌也相继发布了国内战绩，其中比亚迪销量为593,745辆，广汽埃安123,660辆，紧随其后的是造车新势力蔚小理，年销量均在9-10万之间。还有大众ID家族、哪吒、威马、零跑、岚图和极氪也都表现不错。

比亚迪：59万+

在新能源车领域，比亚迪是当之无愧的领军者，2021年比亚迪乘用车销量达730,093辆，其中新能源车销量为593,745，同比增长231.6%，位列国内新能源车企销量第一。

其中，纯电动车销量为320,810辆，混动车型销量为272,935辆，呈并驾齐驱之势。

2021年12月，比亚迪全系乘用车销售97,990辆，同比增长77.9%，其中新能源车销量为92,823，同比暴涨236.4%，已经连续2个月突破了9万销量。目前，比亚迪手握大量订单，如果不是西安疫情影响交付，单月已经超过10万辆了。并且，不只是DM-i系列车型，纯电的汉EV、海豚也表现抢眼，均在1万辆以上。

2022年，比亚迪的目标是120万-150万，并且纯燃油车逐渐退出。依托于DM-i超级混动、e平台3.0、刀片电池等核心技术，比亚迪打造了王朝网和海洋网，均会有一系列重磅新车推出，再加上腾势和全新高端品牌，相信将迎来全面爆发。

广汽埃安：12万+

广汽埃安是自主品牌新能源车中的一匹黑马，而且非常稳。2021年12月，埃安品牌产量为16,449辆，同比增长121.24%，销量14,500辆，同比去年的7305辆增长98.49%。2021年全年，埃安品牌销量超过12万辆，同比增长101.8%，产量同比增长102.51%。

小鹏：9.8万+

除了比亚迪和埃安，就是造车新势力了，2021年小鹏汽车一举超过蔚来，成为新势力销量之首。在2020年，小鹏汽车全年的销量只有27,041辆，但2021年，小鹏汽车迎来了“大爆发”。

12月的交付量为16000辆，同比增长181％，其中小鹏P7交付量为7459辆，小鹏P5交付量为5030台。2021年，小鹏汽车全年销量98,155辆，同比2020年猛烈增长了263％。截止2021年12月31日，小鹏汽车历史累计交付量超过13万辆。

当然，考虑到价格因素，说小鹏汽车全面超过蔚来还为时尚早。2022年，亲民的小鹏P5将继续放量，同时旗舰SUV小鹏G9也将贡献增量。

蔚来：9万+

不知道为什么，蔚来在国内争议非常大，就是因为定位高端，还大力发展重资产的换电站，但这也没有问题啊，提供更好的产品和服务给需要的人，难道不好吗？

虽然从一开始就不被看好，中间也经历很多波折，但是蔚来总体表现还是不错的。蔚来汽车在2021年12月交付车辆10,489台，第四季度交付了25,034台，实现了连续7个季度的正向增长。而整个2021年，蔚来总销量达到了91,429台，同比猛增了109.1％，一举创下了蔚来自创建以来的最高年销量。

目前，蔚来除了原有的ES8、ES6和EC6，轿车产品也开始启动，2022年一季度ET7将交付，同时小一号的ET5也已经发布，接下来还有定位相对低一些的全新品牌，相信2022年的表现也不会让人失望。

理想：9万+

相对于来说，理想走了一个捷径，增程式电动其实应该归于混动一类，可以和燃油车一样方便的加油，同时还有电动车的体验，自然更容易被接受。所以，后来的东风岚图和华为也都选了这个保守但稳妥的方案。

刚发布之初，几乎没有人会看好的理想ONE，用销量证明了自己的实力，成为新势力中最畅销的车型。理想汽车在2021年12月份交付量达到了140,87辆，同比2020年12月增长了130%。整个2021年，理想汽车交付新车90,491辆，相比起去2020年销量增幅达到了177％。截止2021年12月31日，理想汽车的历史累计销量达到了14,088辆。

2022年，理想也将推出第二款新车型——理想X01，依旧采用增程式动力组合，但在尺寸方面会比理想ONE更加的大，定位为大型SUV，这也将会意味着它会有着比理想ONE更高的售价，不过这个应该不是走量的，大家可以期待第三款车型，比理想ONE小一些的，可能会成“爆款”。

总结

在新能源车领域，自主品牌干得不错，“弯道超车”的说法还是有一定根据的。当然，很多人喜欢和特斯拉比，尤其是喜欢拿全球销量比。确实，美国企业全球化的能力确实要强很多，这不是短期能改变的，甚至不是靠企业能改变的。能在中国市场唱主角，就已经成功了一半，然后才有稳步开发国际市场的本钱。2022年，新能源车这个赛道将更拥挤，主流车企都有重磅新车推出，而且还不断有新的选手进入，市场将进入群雄逐鹿的阶段。