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现如今，自主品牌的飞速发展大家都是有目共睹，就在2022年1月6日，长城汽车发布了2021年12月产销数据，其中销售新车162,369辆，同比增长8.2%，环比增长了32.5%。而2021年整年，长城汽车更是销售了1,280,993辆，一起来数一数有几个0，而且长城汽车在海外销量也是达到了142,793辆，同比增长103.7%。年销量超128万辆的成绩，也足以见得长城汽车在自主品牌中的领先。

新品牌 新产品

在这超128万辆的成绩背后，是长城汽车旗下的新品牌和新产品，其中哈弗赤兔、哈弗神兽、魏牌拿铁、魏牌摩卡、坦克300城市版、坦克500、欧拉好猫GT等多款全新车型和换代车型。不光满足不同用户差异化的需求，更是让消费者有新的认知：原来汽车名称还能这样。

其中哈弗品牌，在2021年销量也是超过77万辆，最被人熟知的就是以投票的形式确定车辆命名，这无疑是拉近了消费者与车企品牌的距离。哈弗大狗销量持续攀升，年销量超10万辆，其中12月单月销量高达13,028辆。而哈弗也没有忘记H6这位“老将”，第三代H6凭借全方位的升级，年销超37万辆，卫冕销冠的宝座。

而在长城汽车品牌下，欧拉以“更爱女人的汽车品牌”焕新定位，其中关注女性用户出行需求，推出芭蕾猫、朋克猫、闪电猫等多款猫系家族新成员，持续上演产品蜕变。欧拉在2021年年销量达到135,028辆，同比增长140%。

魏牌品牌则是首个敢正面硬刚“两田”的品牌，凭借DHT油电混动技术，正式打破了自主品牌在HEV领域的空白，其中玛奇朵DHT和拿铁DHT的上市彰显出“新一代智能汽车”魅力。就在1月，摩卡DHT-PHEV也将正式开启预售，备受关注的网红车型圆梦也将于2022年内推出。

而在长城汽车各个产品序列下，我觉得最亮眼的就是坦克300，自上市以来，坦克300的销量持续上升，2021年整年共交付了84,588辆，12月单月交付超1.1万辆，环比增长18.3%。其中坦克品牌在国内越野车市场的市占率超50%，毫无疑问是头把交椅。

而之后在坦克品牌独立出来后，开创“潮玩越野”全新品类，创造了“机甲科技”和“商务豪华”两大产品矩阵，完成了从紧凑级到全尺寸，高端越野SUV市场的全面覆盖。

最后要说的就是长城皮卡系列——长城炮，虽然只有一款车型，但是长城却给它玩出花了，长城炮全面发力时尚商用、乘用休闲两大品类，2021年乘用炮全球版、火炮、黑弹、旅装炮、机车炮等相继上市，全尺寸皮卡、超跑皮卡概念车、金刚炮等新车惊艳亮相。此外，更是在澳大利亚、智利、南非、埃及等全球四大洲的50多个国家进行上市销售，成为了澳洲首个A-NCAP最新标准下获得五星的中国品牌。

中国芯

一辆汽车的“芯”，也就是动力系统，2021年，长城汽车在高效燃油领域发布了3.0T+9AT/9HAT，并且已经实现首款搭载该动力的坦克500车型量产下线。而柠檬混动DHT更是在拿铁、玛奇朵、赤兔等车型上量产，作为首个硬刚本田、丰田混动技术的DHT，更是掀起混动风潮，也将中国制造推向全世界。