凤凰网汽车

从2018年开始，中国汽车行业进入了深度调整期，尤其是在刚刚过去的2021年，此起彼伏的疫情、芯片荒、原材料涨价等不可控因素，加之消费升级与“新四化”浪潮的轮番冲击，中国汽车产业格局的“洗牌”也在不断加速。

在机遇与危机并存的局势面前，包括一些老牌合资品牌在内的传统车企都难以承压，或在夹缝中艰难求生，或黯然退出“牌局”。但令许多业内人士意想不到的是，在“头部”豪华品牌、自主品牌、造车新势力的多重“夹击”之下，此前并不被看好的法系品牌却在一款被誉为“神龙公司近七年来投放最成功的车型”——凡尔赛C5 X的率领下“突出重围”（2021年9月上市迅速实现12114辆的交付成绩），不仅带动了东风雪铁龙超额完成全年销量目标（同比增长137%），还帮助神龙汽车提前达成了10万辆的年度挑战目标，实现销量翻番。

如此难得一见的销量火爆势头，被媒体和业内人士称为2021年车市的“凡尔赛现象”，而让更多车迷朋友感兴趣的是，凡尔赛C5 X是如何帮助东风雪铁龙乃至神龙汽车实现“惊天逆转”？是“昙花一现”还是宣告法系车迎来了真正的复兴？

“不定义、自发光”凡尔赛C5 X一炮走红的秘诀

拥有百余年历史、凭借一系列经典车型奠定了法系车地位的雪铁龙品牌，终于意识到想要获得中国年轻一代消费者的青睐，就必须用他们喜欢的语言和方式去“交朋友”，让“法式时尚”“法式舒适”在用户心中重新“扎根”。而作为肩负着打赢“翻身仗”和提振士气等一系列重任的凡尔赛C5 X也因此孕育而生。

众所周知，为了打动已经成为消费主力军的年轻群体，各家汽车厂商近年来在拥抱“年轻化”“个性化”“科技化”方面可谓使出了“浑身解数”，但遗憾的是大多数只是浮于表面，过于用力地给年轻人“贴标签”往往会适得其反。实际上，对于与互联网一同长大、身处多元丰富的新时代的年轻人来说，生活方式不是通过定义，而是主动创造出来的，他们不愿被成见所束缚、不愿由他人定义自己的人生；他们追求个性，勇于尝鲜，懂得享受生活，善于发现生活中的美；他们重视自己内心的感受、重视生活的感受，哪怕在看起来日复一日大同小异的生活里，他们仍旧努力寻找属于自己的生活美感。

相信许多朋友第一次知道这款全新旗舰车型，源于雪铁龙巧妙地结合了去年年初的网络热梗——“凡尔赛”为其冠名，这一“出圈”之举立刻引发了广大网友和业界的热议与好奇，足够大胆、前卫却不另类的颜值也给大家留下了不错的“印象分”，也对它提出了更多的问号。

其实，继承了传奇车型CX的基因、基于最先进的第三代EMP2平台打造、高度还原CXperience概念车的各种“甜点”，使得凡尔赛C5 X从诞生伊始就注定不是一款循规蹈矩的传统车辆，而更像是特斯拉Model Y那样将跨界、旅行、SUV的设计融为一体的全新产物：它既有轿车的优雅与动感，又有SUV的稳健性与通过性，同时兼备旅行车的实用；无论身处任何场景，无论用户需要什么样的车，那么它就是一辆什么样的座驾。

堪称“神操作”的是，东风雪铁龙将这种车型设计潮流拓展到了更为广阔的层面——即用“不定义、自发光”的理念打造“因你不同”的产品，让消费者自己来感受、发掘甚至定义凡尔赛C5 X。通过2021年上海车展发起的“领潮合伙人”计划，东风雪铁龙邀请用户从产品开发、客户体验、品牌建设等层面，深度参与到了凡尔赛C5 X的共创、体验、共享之中。

经过反复听取准车主、粉丝们的意见和建议，东风雪铁龙不仅新增了后排中央头枕等舒适配置、投票选出了7种车身颜色和四种级别的车型名称、针对客户关心的轮胎配置提供相应的安排和政策，还取消了“丐版”车型，制定出了“入门比肩主流B级车中高配”“第二档即配齐智能辅助功能”等堪称“凡尔赛”的价格与配置体系（14.37万-18.67万元）。

一步到位的诚意定价，再加上“五心守护行动”等多项服务政策，打破了许多消费者过去抱有的那种“法系车不接地气”的认知“坚冰”，让凡尔赛C5 X收获了20000位用户的信赖与定单。

值得注意的是，在第一波凡尔赛C5 X车主中，80%原来并不是法系车用户，而是由其他品牌转化而来；而在以往东风雪铁龙并不占优势的江浙沪和广东地区，此次定单占比也远超预期（10月份广东凡尔赛C5 X定单量同比增长近500%，深圳试驾会的现场成交率近40%）；而在年龄方面，80%的用户在25岁-35岁之间，其中20%的定单来自新零售模式。

更懂中国消费者，与年轻人“过”到一起

大家一定要问了，凡尔赛C5 X为何如此能打？在冲出原有“法系粉丝圈”的同时，还抓住了年轻消费群体和未来消费趋势？答案当然不只是因为超高的性价比，而是通过打造一种不刻意追求奢华，不盲目追赶潮流，由内而外享受自由、自在、自我的舒适生活状态，让用户喜欢待在凡尔赛C5 X里。

正所谓“知易行难”，可以说没有汽车厂商不希望用户享受待在车内的时光，但像凡尔赛C5 X这样将优雅、舒适与科技感营造得如此自然的“选手”并不多见。坐进车内，大家会发现凡尔赛C5 X的内饰采用了大量软性以及环保材质，不惜工本的激光雕刻木纹饰板、全新设计研发的CAC舒适座椅、Chevron座椅缝线等等，触手可及或是平时不会留意到之处、都可以感受那种温润与柔软。而D形赛车方向盘、颇具设计感的空调旋钮、小巧精致的E-toggle电子换挡以及一块12英寸高清触摸显示屏，则让科技感与实用性达到了巧妙的平衡。

承袭雪铁龙“领先舒适”的理念，凡尔赛C5 X采用雪铁龙独创的PHC自适应液压稳定技术和MCS大师级底盘调校技术，实现各种行驶状态完美兼顾动态安全和驾乘舒适，简而言之，就是“长途不累、簸路不颠、弯道不飘”，再加上，充分迎合了国内大多数用户的驾乘需求。

而在智能科技方面，凡尔赛C5 X采用了新一代电子电器架构技术，CPU采用高通骁龙S820A Prem高性能计算平台，算力超过50K DMIPS，从而可以轻松运行东风雪铁龙最新的C-Connect 3.0智能网联系统，3D彩色e-HUD抬头显示、L2.5 C-pilot自动驾驶辅助系统、360全景泊车影像等年轻消费者喜爱、爱用的科技配置也一应俱全。凡尔赛C5 X的系统为将来的高级自动驾驶技术预留了扩展空间，用户可以通过OTA快速升级，让爱车常用常新，永远紧跟科技潮流。

凡尔赛C5 X“一炮走红”之后，信心倍增的东风雪铁龙加紧了与用户“玩在一起”的脚步。就在去年11月举行的2021广州国际车展上，除了晒出了与用户共创的凡尔赛C5 X改装版、两种客户共创新配色之外，东风雪铁龙总经理毛创新还宣布，2022年将推出3＋N与用户共创的产品事件，激发客户更多的共创灵感，与品牌共同打造更加凡尔赛的产品和生活方式。

其中，与用户共创、真正以用户需求进行定义的2022款天逸共创版已于2021年12月31月份正式上市，全国统一直售价16.87万元。新车跟广大客户共创了前雷达、360度全景泊车影像、副驾驶座椅电动调节、带脚部感应开闭的电动尾门等多项智能配置以及更具潮流时尚感的内饰新选择，并结合新零售的方式进行售卖。而凡尔赛虎年共创版将在2022年1月中旬正式上市，与客户共创虎头标识，为虎年开门红喝彩。

不止于此，从去年组织的各种活动开始，东风雪铁龙都尽可能地选择时下年轻人最喜欢的方式与他们“打成一片”，在武汉、广州、上海、北京、成都五大城市的潮流聚焦地重现巴黎街景，让年轻人中感受雪铁龙倡导的“漫生活”与“潮文化”；通过赞助法语活动月、中法文化之春、夏至音乐节等活动，助力中法文化交流，倡导年轻时尚、舒适自在的生活方式；举行武汉百城千人交付仪式、上海浦江圣诞夜，持续开展凡尔赛大会，共创超凡的舒适生活……这一系列的精彩活动，不但激发了用户更多的共创灵感和参与获得感，也让越来越多的年轻人成为了凡尔赛的“铁杆粉丝”。

“飞夺泸定桥”的东风雪铁龙做对了什么？

当然了，正如一些媒体和专家指出的那样，如果光有好的产品、好的营销，交付、服务跟不上，一款好产品也很容易“昙花一现”。其实，许多人忽视了一件事：凡尔赛C5 X固然是多年来法系车表现最出色的车型（单月交付量已突破5000辆），但神龙汽车的其它产品也进行了有力的“助攻”：例如全新C3-XR凭借更年轻、时尚的全新造型，以及不到10万元的落地价，在2021年销量同比增长300%；而高级轿车C6通过推出更亲民的舒适版，全年销量同比增长600%，让经销商信心倍增。“销量提前完成10万辆年度挑战目标，连续3个月单月销量破万，实现连续13个月销量同比增长……”令人刮目相看的成绩背后，是不肯服输的神龙人“向死而生”“背水一战”的全员ALL IN。

神龙公司总经理、党委书记陈彬

“我们不在悬崖边，我们已经掉下去了，在半山腰上。如何存活呢？只有自救。”在2020年的谷底时期，临危受命的新任神龙汽车有限公司总经理陈彬提出了坚持“以客户为中心”转型的“1、2、3、4”战略：

“1”是指一个转型：陈彬指出：“神龙需要彻底改变过去种种的水土不服，要真正变成围绕客户为中心的根本性变革！”全体神龙人把以客户为中心作为工作信仰，把客户提出的质量和服务问题都当作经营工作的重点和难点问题去推进；将经销商的盈利性排在第一位，不再盲目追求铺摊子和发展网络。

“2”是指两个主义，即“利他主义”和“长期主义”。陈彬解读道：“新神龙公司在市场经济下必须要利他，利他的背后就是利己。不能为相关方带来价值，就会被市场竞争所淘汰。先利他，利他之后市场会有良好的回馈。给客户带去良好的用车感受和愉悦的体验；为股东创造更多的价值；使经销商盈利，团队稳定。”

“3”是指“3种精神”：向死而生、艰苦奋斗、行胜于言。神龙汽车已经败无可败，退无可退，目标就是督促神龙人使出浑身解数完成业绩任务。

“4”是指“4大支柱”，即五心守护行动、商品战略调整、人才激励、客户文化。神龙汽车先后推出了先行赔付政策、一对一跟踪服务；提供上门取送车服务。

毫不夸张地说，在过去的一年里，“向死而生、艰苦奋斗、行胜于言”就是神龙汽车的日常。

2020年的神龙文化节，东风雪铁龙的营销服务从“元”计划提升到“元+”，加入了“服务更信赖”，而为了服务好客户，东风雪铁龙进一步提出了以客户为中心的理念，在此理念下，为了更好地打动和感动客户，东风雪铁龙在产品打造、定价，乃至整个产品全生命周期管理中一直在探索如何给客户群体带来更高的品牌与产品价值，而定价自然是重中之重。

东风雪铁龙总经理毛创新

而作为东风雪铁龙总经理的毛创新正是“用户共创”的推动者，他坚定地打破“一标六定”的传统营销模式，用“不定义 自发光”的打造“因你不同”的产品。凡尔赛C5 X发布定价的前夕，公司内部还存在着争议，在毛创新的全力争取以及中法双方董事长（东风公司党委常委、副总经理兼神龙汽车董事长张祖同与神龙公司副董事长奥立维）的支持下，最终确定了一步到位的诚意定价（14.37万-18.67万元），这也是东风雪铁龙“以客户为中心”的最好体现。

从2021年9月开始，每天早上点半，中法双方董事长（东风公司党委常委、副总经理兼神龙汽车董事长张祖同与神龙公司副董事长奥立维）都会牵头召开凡尔赛C5 X会议，30多人的相关管理团队会重点解决前一天在交付、服务质量、营销等方面遇到的问题，这个例会一开就坚持了三个多月。

管理层之外，神龙汽车的员工们也同样做到了ALL IN。在去年11月的最后三天（11月27日-30日），由于芯片集中到货，为了保证凡尔赛C5 X的准时交付，成都工厂开启了72小时火力全开的工作模式。以厂长为带头的生产团队，也同样72个小时没离开过工厂。累了就铺开行军床小憩一会，醒了继续干，保证了新车的稳定供货。

在渠道方面，东风雪铁龙通过新零售模式填补市场空白区域，也让更多的客户了解东风雪铁龙，了解凡尔赛。在完全没有4S店布局的地方，东风雪铁龙采用品牌直营的方式，并且采取上门服务。例如一位黑龙江省双鸭山市的车主就选择了在线直营的方式下定，东风雪铁龙二话不说，长途跋涉3700公里将凡尔赛C5 X安全送到了用户手中。

神龙汽车服务备件部部长陈随州

以往经常会有人吐槽法系车服务差，为了扭转这一口碑，神龙汽车不只是推出了先行赔付政策，还采用了新势力常用的“饱和式沟通”（一对一跟踪服务），即按照“2424原则”，一旦用户遇到问题，2小时之内必须回应。如果解决不了，4小时内技术人员必须跟进，如果技术人员解决不了，那就要24小时内拿出解决方案。如果还是解决不了，超过24小时直接派人抵达现场。值得一提的是，神龙汽车服务备件部部长陈随州向全网公布了自己的手机号（24小时），为的就是第一时间获得反馈并帮助用户解决问题。

大师观察

凡尔赛C5 X的初战告捷，让东风雪铁龙有了更加笃定的前进方向，那就是紧紧围绕“以客户为中心”的理念，坚持“长期主义”与“利他主义”，从产品、服务、客户体验等各个层面，打造行业舒适生活的新标杆，再次书写“法式舒适”的崭新篇章。