凤凰网汽车

北方的冬天，对于一众纯电动车型来说，都是最难熬的一段时间，由于电池化学特性的使然，寒冷环境下的电动车往往会面临着续航下降的情况，而在续航“打折”的情况下，车子基础续航能力的重要性就体现出来了。

谁都希望自己的车子能够拥有更长的续航，以减少在寒冬之中找寻充电桩的次数。然而，对于一部分威马车主来说，可能就不那么幸运了——从去年7、8月开始，网上关于威马“锁电”的投诉激增，大量车主表示自己的爱车在经过OTA以及4S店的升级以后，车辆的最大续航里程出现了断崖式地下滑。

“锁电”疑云

翻看各大汽车门户网站论坛以及投诉网我们可以发现，从去年7月份到现在，作为造车新势力威马品牌主销车型的EX5就不断遭到车主的投诉。

据车主们的反映，自从今年年中到4S店进行了系统升级以后，车辆的满电续航里程出现了明显的下滑。

标称续航里程为400km的车子，以往实际能跑320km，在升级过后的续航里程就剩下250km了。而根据车辆显示的信息，在这次“负升级”前，车辆电池的最大电压在满电时能达到406V，在升级过后就仅剩下396V了。

更过分的是，有不少车主说他们之所以会选择升级，是因为威马推出了一项名为“迎新年用户特优”的活动，用200元的京东卡“诱惑”用户到店进行车辆的“全面检查”，而在这次检查过后，他们便发现了自己的车辆出现了续航下降的问题。

而这个活动的时间节点也是相当耐人寻味......

三天烧了两台车

就在上面提到的这项“升级”服务推出以前，在2021年的12月20日，河南郑州一台正在充电站中充电的EX5突然起火自燃，据了解当时车主在车内听到了爆炸声以后才匆忙逃生，可谓是相当惊险。

而据车主表示，这台EX5的使用时间仅为7、8个月。

而在两天过后，也就是12月22日，海南省三亚市又有一台威马EX5在行驶的过程发生自燃，所幸的是这次车内人员同样撤离及时，因此并没有造成人员的伤亡。

接二连三的自燃事件，也让一众车主不禁怀疑威马对车辆进行“锁电”，究竟是不是出于防止自燃的考虑呢？毕竟，同样曾被自燃困扰的广汽丰田iA5，也曾在去年被爆出通过OTA的方式限制了车辆的动力以及电池性能。

根据当时车主的爆料，自己购买的广汽iA5在经过某一次OTA升级过后，车辆的电池管理系统将电池的可用容量限制在了83.5%，放电功率也被限制在了95kW，车辆的续航里程以及动力均受到了严重的影响。

而此事，也一度让新能源车“锁电”以及OTA升级被滥用成为了网上热议的话题。

自燃已成威马最大的痛

之所以我们能够轻易地将“锁电”与“自燃”联想到一起，并非因为我们对威马这个品牌有成见，而是因为这种“高强度自燃”在威马上已经不是第一次出现了。

在2020年的10月份，威马接连发生了3起自燃事件，10月5日与10月13日，福建省邵武市分别有两台营运的EX5发生了自燃，接连发生的事故也让当地运输局下令停止EX5出租车的营运。

而在10月27日，北京市的中国科学研究院力学研究所内，一台威马EX5发生了剧烈的爆燃，随后相关单位立即发布通知，禁止电动车驶入地库。后续，威马官方也发布了一份声明，称由于供应商提供的电池存在问题，将会对涉及到的车型进行更换电池包的召回处理。

接二连三的负面事件，似乎也让威马“元气大伤”，再加上自家产品同质化严重，缺乏核心竞争力，这个曾经与“蔚小理”平起平坐的新势力，在销量上也逐渐显露了疲态。

威马销量掉队

还记得威马汽车的第一次“出圈”，是老板沈晖与美团创始人王兴的打的一个赌，王兴认为若干年以后，中国只会剩下蔚来、小鹏、理想等三家造车新势力，而沈晖则是认为威马一定会进入前三，并扬言如果威马进入了前三，希望王兴能亲自给他送一份外卖。

在当时，势头正盛的威马也确实是拥有“叫嚣”的自信，但是随着三大造车新势力的护城河越挖越深，其它二线新势力也在不断发力，毫无意外的是，威马在去年已经正式“掉队”了。

根据官方公布的数据，威马汽车在2021年全年新车交付量为44157辆，仅排在了新势力当中的第五位，别说“蔚小理”了，就连哪吒都已经以69674辆的销量，遥遥领先于威马，而在威马身后还有同样交付了四万多辆新车的零跑在虎视眈眈。

以目前的情况来看，想重新杀入前三对于威马来说显然是不现实的，能否在2022年保住自己在第二梯队之中的位置，也许才是他们最该担心的事情。

不过，频发的自燃事件对新车销量固然有很大的影响，但是摆在威马面前最大的问题，还是在产品层面上竞争力的不足。目前威马看似拥有丰富的产品线，但是实际上它的主要销量还是靠EX5一款车型支撑起来的，像是主打智能化的EX6、W6以及面向网约车市场的轿车E.5其实都并没有贡献太多的销量，换言之，购买威马的消费者看重的绝非是威马所宣传的智能化、自动驾驶等亮点，相反，他们只是想要一台“便宜的电动SUV”而已。

而如今，这台主力车型却一次次地让消费者失望，假如威马连这最后的基本盘都保不住，那恐怕他们也将从新势力头部车企，彻底沦为一个靠网约车带动销量的二线品牌了。

（图片来自网络）